【圆桌论坛】Marcelo：巴西运输有望改善 对新棉质量有信心

陆建华： 巴西这几年产量大增，每一年到收割集中期，因为产地不在港口，内陆运输会有压力，新年度这种状况是否会缓解?运输价格的变化以及消费的变化会不会引起基差变化? 由于干旱，预计面积下降7%，产量下降11%，会不会对于品质也造成影响?

Marcelo： 关于交通的问题，虽然巴西产棉地区比较偏内陆，但因为相对于大豆和玉米，种植棉花的附加值比较高，因此交通的成本并不太会影响棉农的种植意愿。而且本地交通物流设施也在逐年提高，包括公路和火车运输都在提高，物流成本在国内是逐渐降低的趋势。我们主要运输的港口是桑托斯港，这方面我们还需要做更多的工作，尽量有更多的航线和航程。

关于基差的问题，相对于美棉来说，巴西棉在基差方面还是比较有优势的，同等质量的棉花，相对于美棉，巴西棉的基差比较低，不过受汇率影响比较大，目前相对于美元是5：1，鉴于巴西80%棉花都要出口，目前汇率有利于提高竞争力。

第三个问题关于气候和产、质量问题，巴西农业基本靠降雨，灌溉系统不是很发达，农业受天气影响非常厉害。基于干旱天气，新棉花种植面积会大量减少，因为我们棉花50%是在大豆之后种植。今年种植面积可能会下降7%，但种植户有很大潜力，他们有足够技术和经验能够提高产量。此外，2020/21年度巴西新棉种植比例目前进度为16%，但现在马托格罗索最大棉区还没有种植，个人认为现在讨论减产可能还有一点早。关于质量问题，往往气候越干旱棉花质量越好，我们有信心质量将会更好。