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11月13日，上汽荣威智能广场正式开业，进一步推动上汽向“出行服务与产品的综合供应商”转型升级，同时也是上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域最新研发成果的集中展示舞台。
开体验中心不是一件新鲜事儿，各行各业不开体验中心似乎都跟不上潮流了。随便去个商场吃饭逛街就能碰到几个VR体验馆这样的新潮的玩意；而我们熟知的阿迪达斯品牌体验店在成都开业全国首家球鞋体验中心，李宁首家主打消费者互动的体验店坐落于上海；更不用提各手机品牌的体验中心了，小米之家华为苹果更是全国乃至全球布局。
体验中心如此常见，和消费者的生活方式改变有很大的关系。传统的实体店有销售压力，往往在服务上就不能做到位，体验中心没有销售任务反而更加吸引消费者，而且体验店中有该品牌旗下所有的产品，一站式购物体验更轻松。
体验中心如此常见，和电商的兴起原因很大。如今消费者已经习惯于网上购物了，实体店的关店潮一直在继续。不止于日常小件消费用品，汽车企业也都纷纷建立起了体验店。早在十几年前，2006年一汽-大众首家汽车体验店——汽-大众品牌体验中心在广州挂牌成立，虽然很超前，但当时主流依然是4S店。
到2013年，全球首家BMW品牌体验中心正式开幕，东风雷诺2015年在上海开业的首家体验中心，2016年年初奔驰品牌体验中心将在三里屯开业，2016年北汽新能源ARCFOX Space体验中心开业……到现在几乎所有的造车新势力都选择建立体验中心，比如财大气粗的蔚来不仅在长安街东方新天地建立蔚来中心，全国各地也纷纷开花，前途汽车的前途驿，奇点汽车SINGULATO等。
汽车企业也相继建立体验中心是何道理？毕竟汽车对中国消费者还是大笔消费，有房有车是多数国人的标配，购买一辆车不会轻易在网上下定。
究其原因，是各家车企更加重视“品牌客户体验”来了，而体验式营销简单说就是让消费者亲自参与体验，在购买时感受产品的性能、品牌、文化。这也是为了给每一位汽车消费者更多的附加值。
豪华品牌热衷于此，是因为体验中心可以更好地树立其品牌的高端化。造车新势力热衷与此，是因为新势力品牌刚刚诞生，还没有赋予任何属性，一开始就定位高端虽然前期会花费更多的金钱，而后期高端的品牌就是利润奶牛。
值得注意的是，体验中心并非仅仅为了树立品牌，随着电动汽车的普及，车企也逐渐将眼光看向未来，体验中心和线上预定相结合，是多数电动汽车品牌所选择的路径。电动汽车的售后服务简单，且利润微薄，不足以养活4S店。传统汽车主要针对发动机系统的保养服务，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，主要是对电池组和电动机提供养护服务。传统4S店模式是否还能维持下去是一个值得思考的问题，车企布局体验中心是理所应当之举。
那么问题来了，体验中心这么多，他们有什么区别吗？上汽荣威智能广场如何做出差异化？
首先，上汽荣威智能广场的选址。该广场位于上海市黄浦区马当路347号，位于新天地板块马当路商业轴中心，紧邻各大高端商业广场，地段繁华，周围有地铁10、13号线站点，交通便利，让更多形形色色的潮流人群可以汇聚于此。
该广场原址为竣工于1969年的上汽三电贝尔汽车空调机厂旧址，迄今已有半个世纪的历史，从这里出厂的车载空调搭载在一款款家喻户晓的经典车型上，见证了上汽的发展。上汽通过对历史建筑的改造，让它见证上汽荣威新的辉煌。
其次，上汽荣威智能广场的建筑风貌。上汽荣威对旧址进行了全新改造，立面横向面的青砖肌理结构，增强建筑整体工业感；玻璃幕墙构成建筑的稳固基座，配合纵向线条组成的天际线，让整体建筑姿态挺拔，既尊重原始建筑风貌又极具现代感，融于街区环境但又出挑于周边建筑群；发挥转角地势作用，打造了大型开放式广场，让整体建筑一览无余。
在内部空间，简洁明快的装修、动态LED天幕，VR体验、荣荣威威两个智能机器人等众多元素，让人仿佛从老上海来到电影中。室内设计上四个钻石切割造型穿凿而成的室内天井，连接了一楼和二楼的空间，带来更多的互动接触点。二楼LED光带在灰色水磨石块面上模拟跑道，极致的光感场景与镜面材质的天花板无缝衔接，形成荣威光之翼MARVEL X赛道展台。赛道本身的光带、天花板镜像的光带、车身折射的光带，带来极致的科幻感与速度感。二楼设有中轴对称的双吧台，并采用大面积落地霓裳屏设计，提升二楼的空间张力。
再次，上汽荣威智能广场设有全国唯一向公众开放的自动驾驶体验区域，以及VR情景试驾、智能机器人服务等一系列智能体验项目。在广场北侧，用户通过APP将信号发至匹配车辆，车辆会在无人驾驶状态下，从车位到大厅门口迎宾，并实现在无人抓握方向盘下倒入车位，完成倒车入库动作。据悉，该功能会在后期上市荣威Marvel X的pro版上搭载。
