我国汽车工业从起步到现在，已经逾越了半个多世纪，理论上我们起步并不晚。但是我们第一辆非常有影响力国民汽车却来得很晚，2003年推出的奇瑞QQ就是定位年轻人首选的产物，走在了当时自主车型设计的前沿。
但是从2003年到2013年这十年里，自主品牌陷入了发展低潮。而在这之后，我们就迎来百花齐放！
近几年最出格的无疑是众泰，在牺牲了驾控、油耗、动力等指标下，单凭山寨大众集团车型的外观就能活下来，而陆风、江淮、力帆等车企也是山寨军团知名代表。在吐槽的背后，其实大家都表示理解，都是为了存活下去。至于在国内处于巨头位置的车企，他们已经开始有了自主设计的代表车型。
时至今日，我们已经不再为自主设计能力担忧，奇瑞、吉利、长城、上汽荣威、东风风行、广汽传祺等品牌都已经拥有惊艳的设计能力。这些品牌为我们贡献了精品时代的首批车型，无论设计还是做工，我们从这个时候开始叫板合资车。
最早从传祺GA6开始，到吉利博瑞，我们吹起了自主设计的号角。紧接着上汽荣威RX5跟紧了大伙步伐，奇瑞瑞虎7也不甘落后。之后长城哈弗系列也开始转变，一直践行“品质向上、品牌向上”的东风风行在去年年底正式进入了2.0时代！
以东风风行旗下景逸SUV系列为例，过阵子就有两款新车上市，我们就拿这个系列来聊聊这个设计2.0时代有哪些改变吧。既然是换了一个时代，设计上必然需要发生本质上的改变，而这些改变都朝着同一个方向——精致！
最近东风风行的景逸X5和景逸X6准备要上市，吸引一大波消费者的关注。对于一款要和哈弗H6、传祺GS4等热销车型杠上的SUV来说，它的售价让消费者很感动。就全新景逸X5目前公布的售价：7.99-10.89万，其竞争对手应该是低一级别远景SUV。然而，论设计、尺寸、配置、空间等各方面，景逸X5怎么看都在威胁博越这个级别的车型。
当你看到全新景逸X5的时候，你很难相信这辆设计和做工都在自主品牌第一梯队的车型，起步价居然不到8万。大伙甚至怀疑，它是否虚有其表？有质疑的声音出现实属正常，这也是引来关注的根本原因。
但你见到真车后就不会这么想了，全新景逸X5的设计是恰如其分的。它整体看上去简洁，前脸的镀铬饰条不多却很突出，两条腰线把车身显得紧致而充满力量感。全新景逸X5的车身长度为4.5米，却能展现出德系车一样的大气和稳重感，这就是工业设计的魅力。
走进车厢里，会发现整个仪表板的设计都很简约，但让简约的设计拥有档次是很难的。增加了木纹和拉丝饰板的应用，是档次感提升的关键原因。这个时候最考究的是做工，但这也是东风风行近几年进步最大的地方。
再看看景逸X6，很多人在上海车展的时候被它吸引住了，最主要的原因是它是一款7座SUV！在二胎时代，7座SUV成为炙手可热的车型，而景逸X6则刚好赶上了设计2.0时代的最好时期。
相对比景逸X5，景逸X6的外观要更加硬朗霸气一些，略微方正的车身有点硬派的感觉。当然，其实它还是一款家用轿车。景逸X6是东风风行2.0时代的第三款精品车型，所以它的做工质感同样达到了景逸X5的水平，而且前脸看起来还要更霸气一些。
之所以称它们俩为“双T”车型，是因为它们都搭载涡轮增压发动机。全新景逸X5是东风风行2.0时代的首款精品车型，之前已经上市的车型在动力上搭载的分别是1.6L和2.0L自然吸气发动机。而准备要上市的全新景逸X5 1.5T和景逸X6 1.5T都是搭载了代号为“4A91T”涡轮增压发动机，动力输出不可同日而语。
在小排量涡轮增压发动机横行的今天，1.5T发动机在参数上完全可以把2.0L甚至2.5L自然吸气发动机比下去。当然更高的东西输出同样会带来更高的油耗，但和更大排量的自然发动机相比，还是相对省油的。
要知道，涡轮增压是通过更加优化的空燃比而提高动力，一定程度上也能稍微降低油耗。而且城市的日常用车过程中，走走停停时怠速的油耗也很客观，这时候小排量的车型就凸显出优势了。
既然是众望所归的车型，当然还需要带来一些意外的惊喜，例如售后服务。
