A 级车里跑得这么快的，上一个还是思域

可能很多人都已经忘了，MG 是一个很有赛车基因的品牌，上汽一直想重拾这种精神，不管这台车卖不卖得好，只要它存在，就是对这个已经有点沉闷的市场的一记当头棒喝。作为精神的传神，但同时又是一台A级车型，这台名爵6运动版会给我们耳目一新的感觉吗？

看多了现在的车，很多都是用很硬很直的线条，来证明自家工艺，但是名爵 6 偏不，从设计图和实车都能看出，名爵 6 在尽量地把线条做得协调，自然。

外观这种东西从来都是见仁见智的，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，问过身边的大部分人，都都觉得名爵 6 的外形还是比较好看的，起码动感这两个字是比市面上很多A级车都来得突出。

跟普通高配的名爵 6 一样，这台 Trophy 手动挡同样用的 18 寸的大轮毂，但是仔细一看，轮胎可是用的是普利司通的 RE003，玩车的人都知道这胎是怎么回事了。

刹车卡钳也和普通版的不一样，换了 4 活塞的大卡钳，毕竟跑得快的前提是要刹得住。

作为一台运动取向的轿车，名爵 6 里面还是比较符合如今家用车的潮流的，使用了很多目前流行的元素。比如说皮革缝线和圆形的出风口。

比如说我们经常能看见的上汽斑马智能系统，也在这个名爵 6 上出现了。跟普通的高配版本不一样，这个中控下增加了不少实体按键，这对很多用户来讲，科技感减少，但是使用性大大增加。

一台运动取向的轿车要看什么？方向盘和座椅舒适度。

名爵 6 的座椅舒适度在日常开还是比较宽大，舒适，但是在激烈驾驶的时候它提供的支撑性和包裹性也挺不错。

名爵 6 方向盘可调幅度比较大，设计得比较垂直于驾驶者，这在运动驾驶的时候，就有点像开跑车的那种感觉，在运动感的塑造上，这台名爵 6 已经达标了。

名爵 6 的后排空间表现在这个级别来讲已经不错了，座椅舒适，承托力度足够，头部空间虽然受掀背的曲线影响会有点低，但还算充足，最大的不足可能是尾部中间的鼓包比较大，满载 3 人的时候中间的人会比较局促。

名爵 6 最让人喜欢的是它掀背式的开口方式，这种方式要比一般的三厢轿车的尾厢好用很多，如果能有这么大一个开口，SUV 什么的忘了吧。

这台上汽 1.5T 的发动机很多人已经比较熟悉了，但是在工程师的调教下，这台发动机的参数有了更大的提升。

在增强以后，这台发动机最大功率调到 140KW，300N·m，所以这台车 0~100Km/h 加速只需要 6 秒多，这哪是推背感啊，简直就是冲击感！

而且，这台车除了跑分确实快之外，平时开的时候给你的主观感受也够野。它的转速表在过 3500 转之后会转为红色；排气声浪挺大，而且很特别、非常具有辨识度。这些都会在你的每一刻驾驶时都提醒着你：你在开一台快车。

在抓地力无比强大的轮胎和 XDS 电子差速锁的帮忙下，这台车在过弯时极限相当高，而且不像某些前驱钢炮车容易有推头的倾向，它尾巴跟得很快。并且转弯时车头对转向的响应很灵敏。初步感受，它车头的入弯意愿可能比昂克赛拉少一点点，但比思域是多不少。简单点说，这台车的动力并没有凌驾于底盘之上，整台车的平衡度调得相当高。

最后想说的是，这是一台真的开上手会让我感叹“Amazing！”的车。我们的A级车市场上已经有太多温驯的、舒适的、居家的车了，也已经太久没有厂家做出类似这样一台狂野的车了。