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新海鲟，“新”在何处？

中国交建 · 公众号 · 基建 · 2024-11-12 23:52

正文

11月8日，中央企业科技创新大会在京召开。大会强调强化央企科技创新使命担当，更好推进高水平科技自立自强。近年来，中交集团深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述，落实党中央、国务院部署，坚持“四个面向”，立足“国家战略所需、行业发展所向、中交自身所能”，在智能建造、绿色建造、智慧运维等领域打造了众多高端装备和优势技术，努力在推进高水平科技自立自强、建设现代化产业体系、发展新质生产力上走在前、做表率。

9月19日，由上航局投资

中交疏浚国家工程研究中心总承包

振华重工建造的

国内首艘双燃料动力系统

大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮

在振华重工启东基地

举行交付仪式

并于9月27日启航

赴上海洋山港进行疏浚作业

主要用于

沿海港口、深水航道的疏浚吹填

及海岸维护等工程

为什么要建造这艘“新海鲟”轮

它到底有啥价值和意义呢？

我们先了解一下“新海鲟”轮的

“体貌特征”吧

它总长155.7米、型宽32米

满载吃水9.9米

泥舱最大舱容达16808立方米

超过7个标准游泳池的容积

船上最为引人注目的

是甲板两侧两个巨大的耙头

每个平均重23吨

“新海鲟”轮工作时

两个巨大的耙头

从船体两侧伸入水中

就像“吸尘器”一般

将淤泥通过管道吸入船腹的泥舱中

仅一个半小时的挖泥量

就能把一个标准足球场垫高2米多

除了舱容量大

“新海鲟”轮还有哪些特点呢？

“新”在更绿色

“新海鲟”轮是我国首艘

双燃料动力耙吸挖泥船

发动机以液化天然气为主要燃料

在不能满足液化天然气加注的条件下

可启用备份柴油动力系统

两者还能适时切换

为解决双燃料发动机在气体模式下

瞬时动力不足时的“疲软”问题

“新海鲟”轮采用“一拖二”驱动型式

主机通过齿轮箱分别

驱动螺旋桨和轴带发电机

泥泵、高压冲水泵等

由可变频电机驱动

满足船舶在航行、疏浚、

抛泥、吹岸等各种工况下的

动力需求

据估算，在燃气模式下

与使用传统的燃油柴油机相比

二氧化碳排放可减少20%

氮氧化合物排放减少超过80%

硫氧化物、颗粒排放

减少近100%

“新”在更经济

一般液化天然气的热值

为11800千卡/千克

是柴油9600千卡/千克的1.23倍

这意味着

使用液化天然气作为燃料

与柴油和重油相比

同等热值条件下

每天消耗的燃料数量可减少23%

从成本角度来看

参照国内和国际

2023年两种燃料的价格对比

使用液化天然气

可节省船舶燃料费20%以上

除此之外

液化天然气作为清洁燃料

能减少发动机燃烧系统积碳

延长设备维护保养周期

节省的人力物力

相当于平均每年施工时间

可多出10至15天

“新”在更智能

“新海鲟”轮上配备有

国内最先进、智能化程度最高

用于挖泥船全自动无人化施工的

新一代智能疏浚控制系统

该系统

将疏浚工艺机理和

疏浚大数据挖掘技术有机结合

采用先进智能感知技术

对施工风险自动预警和自主应对

适用于复杂工况环境

满足多样化施工作业需求

该系统具有“一键疏浚”

和“浚驾合一”功能

实现疏浚作业一键全自动控制

只需轻点操作按钮

即可开启全自动挖泥、

全自动抛泥、全自动吹泥

不仅如此

还实现了疏浚作业智能控制

异常感知和自主应对

在作业时达到稳定的

装舱效果和产量

施工效率提升8%

“新海鲟”轮

填补了我国清洁能源动力

在疏浚船舶应用上的空白

对助推国内绿色航运发展

具有重大意义

也将为我国

按期实现“3060”双碳目标

作出积极贡献

引领和促进我国疏浚行业

绿色转型发展

来源

振华重工丨上航局

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