小米 SU7 撞上墙，轮不到刹车片背锅

董车会 · 公众号 · · 2024-04-15 21:32

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一直以来，赛道上的故事往往只在赛车爱好者间传播，但在上周，一起发生在上海天马赛车场的事故打破了这个边界，成为了社交媒体上热议的焦点。

只因上墙的是小米 SU7。

半个月前，知名 B 站 UP 主@堂主撩车正在为抢不到小米 SU7 创始版而发愁，对于一个汽车区 UP 主来说，首批 SU7 带来的流量，他无法错过。

好在天无绝人之路，一位粉丝愿意以 3 万元的价格，将自己的 SU7 租给堂主一个月，后者打算在这一个月里施行《小米流浪地球计划》，带着 SU7 游历国内各大赛车场。但倘若车辆在此期间受损，堂主则需要加 1 万元将这辆车买下。

不幸的是，在拿到车的第二天，堂主就成为了车主。

在堂主公开发声前，网络上的讨论分成了两派：一派指责堂主缺乏常识，认为他连续跑了三圈飞行圈，没有给车辆足够的散热时间，才导致制动系统过热；另一派则认为小米 SU7 的制动系统本身就存在缺陷。

但这两种说法似乎都不尽准确。

SU7，为何上墙？

冲过大直线之后就彻底刹不住了，从 174 km/h 开始没有刹车，最后是依靠后轮的单活塞的刹车和能量回收系统，还有天马的沙石地的缓冲，再加上我中间强行拐了一下弯（延长制动距离），最后上墙的时候速度大概降到了 55km/h。

数据显示，堂主在天马赛车场一共跑了 5 节，每一节只跑了一圈飞行圈，且飞行圈过后车辆还经过了至少一圈的散热，因此，「连续跑了三圈飞行圈」的说法率先被证伪。

从堂主公布的视频来看，他冲出赛道的原因很简单：小米 SU7 的前刹车片已经在赛道中消耗殆尽。

在天马赛车场经过 5 圈半，也就是 40 脚刹车后，（前）刹车片被磨没了。

事故发生后，前刹车片被磨平

下赛道前，前刹车片的厚度

小米用料这么不厚道？

为什么用这么薄的刹车片？

为什么用电子刹车？没刹车了都感觉不到。

质疑如潮水般涌来。

自首次亮相以来，小米 SU7 一直在强调自身性能水平之高，雷军甚至喊出了「50 万（元）以内速度最快的量产车。」

这次上墙的那辆小米 SU7 为双电机全轮驱动，最大功率 673 马力，峰值扭矩， 838N·m，性能可与 4.0 升涡轮增压 V8 发动机的跑车一较高下。

强大的电机让小米 SU7 的 0-100km/h 加速达到 2.78 秒，与其处于同一价格区间的 24 款极氪 001 WE 版是 3.5 秒，Model 3 Performance 是 3.3 秒。即使在中后段的加速，SU7 也能展现出不凡的实力，0-200km/h 用时仅为 10.67 秒。

然而不少人认为，既然 SU7 有着如此迅猛的加速能力，小米就应该为其配上一套能力同样不俗的制动系统。加速快的同时，也要刹得住。

以零百加速同为 2.7 秒的保时捷 Taycan 为例，这辆「猛兽」配有保时捷的陶瓷复合制动系统（PCCB），前桥和后桥分别采用 10 活塞和 4 活塞铝制单体固定卡钳，前桥陶瓷制动盘的盘径达到了夸张的 420mm，其重量也比铸铁制动盘轻了大概 50%。

今年 1 月，使用了这套 PCCB 制动系统的保时捷 Taycan Turbo S 在 20.831 公里的纽伯格林北环赛道里做出 7 分 07 秒 55 的最快单圈，成功刷新了四门车型在纽北的圈速纪录。

仅论赛道长度，在纽北跑 1 圈就相当于在上海天马跑上 10 圈。

对于小米给 SU7 配的这一套制动系统，汽车博主@赛车-行云认为：「小米的宣传和产品的配置是有些割裂的」。

雷军在发布会上拿保时捷 Taycan 对标，搞的很多人真把这车当性能车了。但 1/5 左右的的价格，真能达到百万级别的性能吗？