近日，国际军界的一件盛事无疑是巴黎航展的召开。6月19日，第52届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会在巴黎正式开幕。
在本届航展上，中国航空工业集团首次带来了“鹘鹰”第五代战斗机模型。这对于世界航空史来说，这可谓是一件划时代的事件。它从侧面印证了中国在历史上首次在战斗机自主研发领域超过整个欧洲，开始享有史无前例的代际优势。
中国航空工业集团公司展台上的“鹘鹰”隐身战斗机模型
本次展示的“鹘鹰”模型展示了其外挂能力，这些弹药也可以由内置弹舱携带
据相关资料介绍，歼-31“鹘鹰”是中国继歼-20之后发展的第二款隐身战斗机。但“鹘鹰”的尺寸明显小于歼-20，属于中型战斗机，瞄准的主要对手是美制F-35战斗机。编号“31001”的歼-31已在2012年10月31日成功首飞。
在机翼设计上，歼-31采用中等后掠角，带有前缘襟翼和后缘襟副翼的变弯度梯形翼，在小角度盘旋时其机翼外侧有明显涡效应，在翼尖和副翼的外侧边缘分别拉出一道涡流。
该型机采用了两台涡扇发动机，其DSI进气道喉道截面积比歼-10要小，但两侧进气道的横向宽度估算要大于F-35，机身内部横向弹舱以并列4枚中距空空弹为标准，弹舱的高度不少于0.6米，横向宽度将在2.1-2.3米左右。
美国《航空周刊》称，该型战机使用的发动机是克里莫夫RD-93发动机（中国大量进口这种发动机用在JF-17/FC-1“枭龙”战机上），后续中国将使用自己生产的发动机。短距起飞/垂直降落技术是联合攻击战斗机两个主要特征之一，另一项就是隐身能力。
JF-17“枭龙战机
由于座舱后部安有垂直升力风扇，武器舱容量及形状受到诸多限制。武器舱被分为4个区域——两个携载空对空导弹，两个携载重型武器。
此外，由于武器舱位于发动机周围，容易受到热量和噪音干扰。而歼-31却没有上述设计限制。有分析认为，歼-31并不像是歼-20的替代者，而是与歼-20形成互补，以应对美国的联合攻击战斗机F-35。
无论从哪个角度来说，歼-31都是一款不折不扣的五代机。而迄今为止，欧洲还没有类似产品出现，哪怕是试验机。
为什么曾经在战斗机研发领域领先中国那么多的欧洲如今却被中国反超，甚至出现了代差？这个问题已经超出军事的角度，外溢至国际政治范畴。
首先是地缘政治属性造成了中国在军事工业上享有对欧洲的先天优势。
按照国际关系理论新现实主义流派大师肯尼斯·华尔兹的观点，现在，能够以先进技术装备陆海空三军的依然只是少数强国。国土面积与英国、德国相似的国家，在制造钢铁和电冰箱、以及提供学校教育、卫生设施和运输系统上可以达到规模经济，但在军事上情况就不一样了。由于缺乏必要的电子终端，常规战争的复杂性以及高昂的代价，使中等强国不可能发展出用于陆海空立体战争的所有武器。
大国之所以强大不只是因为它们拥有核武器，而且还在于它们拥有巨大的资源，从而能够在战略和战术层面上形成并维持各种权力，无论是军事权力还是其他方面的权力。
通向超级大国俱乐部的阻碍从未像现在这样的高，这样多。这一俱乐部仍将长期作为世界上最具排斥性的俱乐部而存在。而这里所说的超级大国是指三个洲际型国家——中美俄。世界上只有这三个国家研发成功隐形战斗机，绝非偶然——其独特的大国禀赋是关键。
其次，中国完备的工业体系也为第五代战机研发贡献出关键力量。
一般来说，一次工业革命是在一个新的空间、新的领域出现用机器造机器的生产力指数增长，每次工业革命之后，基本零配件都会增加一个数量级，相对应地对工业人口的需求也会增加一个数量级，更多的就业机会，自然会让大家都找到自己的归属，让社会变得昌明繁荣。
有人因此认为，上一轮工业革命让两三亿人的美苏称霸，下一轮自然是十亿人的时代。
中国是当今世界少有的工业体系完备的国家，更是仅有的两个人口超过10亿人的国家之一，同时也是仅有的两个GDP超过10万亿美元的国家之一，唯有如此丰富的人力物力财力结合完备的工业体系，才能攻克了五代机研发在复合材料、隐身涂料、气动布局、精密制造、航空电子、雷达、火控系统等诸多方面的技术难题，最终完成这项超级工程。
“鹘鹰”出现在巴黎，尽管只是一个模型，却说明了一个趋势，那就是人类所制造的尖端武器的门槛越来越高，能够具备研发能力的大国越来越少。按照现实主义者的观点，权力越来越向少数国家集中。
美国著名地缘政治学大师尼古拉·斯皮克曼在20世纪40年代曾经指出，没有武力作为后盾，任何政治理想和政治憧憬几乎都无法生存。西方民主国家的存在和延续，本身就是依靠了武力的有效使用。而现如今，作为西方文明的发源地的欧洲在武器装备研发的重要领域被一个第三世界国家超越，让人开始对欧洲的前景无法乐观。
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马尧，云南财经大学国际工商学院一带一路国际问题研究中心特聘研究员，著名时事及军事评论员
