10月28日，重庆涪陵区人民政府发布了《涪陵区综合能源站发展规划（2023—2030年）的通知》（以下简称“《通知》”）。
在氢能方面，《通知》指出重庆涪陵区目前尚无油气电三种能源供给功能的站点和油气电氢四种能源供给功能的站点，
提出建设23座具备加氢功能的综合能源站
，并提出
适时推动氢燃料电池乘用车示范应用、拓展氢源保障、加快推进氢燃料电池公共汽车运营示范、加快推进氢燃料电池专用车商业化示范
等目标。
根据《通知》提出，本次规划考虑到2030年，氢能源公共汽车占公共汽车保有量的8%，氢能源重型货车占重型货车的9%，2030年涪陵区氢能源汽车保有量为935辆。
《通知》
指出，根据市场调查：
氢燃料电池公共汽车储气瓶容积为8×140L，氢燃料电池货车辆的储气瓶容积为3×140L，氢燃料电池公共汽车每百公里耗氢2.8—3kg和氢燃料电池货车辆每百公里耗氢约为6—8kg，氢燃料电池公共汽车每次加氢约为5—6kg和氢燃料电池货车每次加氢约18—20kg。
本次计算按照氢能源公共汽车每天行驶200km，耗氢量指标为每百公里3kg；
氢能源货车每天行驶320km，耗氢量指标为每百公里8kg计算。
氢能源用氢量如下表。
按照每座加氢站的加氢规模1000kg/d来计算，规划期内需要的加氢功能站23座，其总量如下表。
而在具体的加氢站规划方面，《通知》指出，23座加氢站均为综合能源站模式，其中
改扩建1座
，新建2座。
具体布点情况见下表。
有序发展，分清缓急。
合理规划
综合能源站空间位置与建设时序，与氢能产业及汽车产业发展目标相匹配，逐步、有序推进综合能源站建设。首先保障公共交通示范项目的运营，其次统筹有序推进重型货车、物流车等LNG汽车、氢燃料电池车的拓展应用，
适时推动氢燃料电池乘用车示范应用。
拓展氢源保障。
积极对接本区及周边地区的LNG液化工厂、制氢企业，拓展气源、氢源供应渠道。
加强氢气资源供需分析，多方位保障全区气源、氢源供应，满足全区汽车的用能需求，并进一步保障加气、充电机氢燃料电池车辆的批量化、商业化推广
加快推进氢燃料电池公共汽车运营示范。
规划新的氢能公交示范路线，积极推进涪陵高新区——白涛工业园区白涛组团、涪陵高新区——涪陵老城区、涪陵高新区——白涛工业园区临港组团、清溪组团、涪陵高新区——涪陵北站等氢能公交示范线路的开通，合理规划发车时间、站点设计、路线选择，利用氢燃料电池汽车续航里程长、无污染物排放、运行噪音低等特点，打造全区绿色公共交通体系。
加快推进氢燃料电池专用车商业化示范。
加快推进氢燃料电池汽车、LNG汽车大规模示范运行，推动实现商业化应用，提高综合能源站投资经济效益。
积极推进氢能、LNG物流车应用示范，在物流码头、经开区等运输量大、行驶线路固定区域，探索开展氢燃料电池货车、LNG货车运输示范应用。
积极支持氢能、LNG环保专用车示范应用，在有条件的地区，鼓励城市环卫投入使用氢燃料电池、LNG的垃圾运输车、清扫车、洒水车等，强化综合能源站站点服务辐射能力。
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