一些老朋友应该比较清楚我很看好我国新能源汽车产业升级带来的投资机会，每周的投资周报囊括的6大跟踪研究板块就包含了新能源汽车。
但是，由于国际形势的剧烈变化，有一些朋友对中国新能源汽车的未来形势心生疑虑。最近，就有朋友问我：新能源汽车到底还是否值得长期投资？
我的回答是：
中国新能源汽车产业值得长期投资。
新能源汽车是中国产业升级的代表作，回到
2019年，
谁敢想象自主品牌汽车国内市占率能够超过60%？
谁敢想象3年后中国会取代日本成为全球最大汽车出口国？谁敢想象
中国汽车将占世界汽车份额40%？
中国海关数据：2024年中国汽车出口量达到了641万辆，同比增长23%，甩开第二名的日本。与此同时，汽车出口额也实现了显著增长，达到了1174亿美元，在中国出口总额中的占比从1.7%上升到3.3%。
有些朋友不是眼里看不到中国产业升级成功案例吗？中国汽车正在上演疾风骤雨式产业升级，
而且
中国新能源汽车产业升级已经来到了2.0时代
。
2020-2024年可以说是新能源汽车产业升级1.0时代，特点是借助政策和时代的东风，狂暴野蛮疯涨。
进入2.0时代，高科技系统集成将是特点，这个阶段我国新能源汽车产业将占领更多汽车行业高附加值的领域，我们会看到中国的博世、采埃孚从模糊到具象化，也会看到中国的奔驰、宝马、大众和特斯拉具象化。
对于新能源汽车行业，投资价值毫无疑问，关键问题是价格是否合适，好在现在新能源汽车板块估值已经从2020-2021年发烫时期退火了
。
以新能源汽车产业最典型的指数新能源车ETF(515030)+智能车ETF（159888）为例，目前估值基本上均在低估值区域
，定投价值愈加显现，这些估值虽然在去年国庆节后攀升，但是依旧不高。
最近DeepSeek很火，国内外有一些专家居然才惊讶“中国科技产业寒武纪大爆发”“中国资产被严重低估”，我只能说他们真的太坐井观天、后知后觉了。
其实，经过长时间积淀下的中国产业和科技升级突围早已开始，新能源汽车、风光水发电、高铁、造船、系统性大基建等早就产业升级了，现在我国在大飞机、航天、半导体等领域也进步神速。
我国产业升级真的有很多重磅成绩，但是因为人口规模太大，覆盖人群依旧太少，所以，很多人依旧感受不到我国产业升级的成绩
。
我几年前就说过：仅3-4个产业成功升级不足以覆盖中国7-8亿劳动人口，韩国靠汽车、电子、半导体、造船就可以让5000万韩国人过上发达国家生活，我们则不行，
我国要20个先进产业集群才可以
。
令人开心的是，我国迎来了新能源汽车超级大丰收，
不管国际形势如何转变，我国新能源汽车的地位只会越来越强，这是客观经济规律决定的，资本、人才、产业、规模、成本等优势均在我方，无惧世界波谲云诡
。
2024年世界汽车销量达到9060万台，新能源汽车达到1603万台；中国汽车销量达到
3143.6万辆，新能源汽车销量达1286.6万辆。
2024年12月中国占世界汽车份额高达41%。
中国新能源汽车的产业优势不仅考验从特斯拉上海超级工厂得到验证，上海超级工厂占特斯拉一半产量，中国市场占特斯拉1/3份额。还可以从最新丰田选择在上海独资建造雷克萨斯纯电汽车工厂得到进一步验证。
中国汽车产业早已今非昔比，全球地缘也不会根本影响中国新能源汽车产业的统治力。
过去几年，中国新能源汽车产业供应链的客户逐步从特斯拉等全球新势力扩散至通用、宝马
、奔驰等欧美传统头部品牌；提供的零部件也
逐步从早期的冲压结构件（电机壳、刹车片等）扩散至门槛相对较高的汽车电子（传感器、智能网联类项目）、被动安全（座椅、空气悬架）、系统集成解决方案
。
综上所述，
我个人依旧认为
中国新能源汽车产业值得长期投资，而且目前属于落子时期
。
不过对于普通人来说，最佳策略依旧是投资新能源汽车指数基金，个股研究门槛高、风险大并不适合绝大部分人，通过投资行业指数基金获得行业平均收益也是很好的成绩。
对于中国新能源汽车产业，最主流的两个指数分别是
中证新能源汽车指数和
中证智能汽车主题指数，前一个偏重汽车智造，后一个偏重汽车智能。
看好中国新能源汽车产业的朋友具体可以参考对应的两个指数基金，比如
新能源车ETF（场内：515030；
场外：A类013013、C类013014
