17年4月乘用车新车型分析

崔东树 · 公众号 · 汽车 · 2017-05-07 21:08

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2017 年 5 月工信部的汽车燃油消耗量网站 http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公布了 4 月的新车油耗通告，这是很好的新车市场研究资料，从中我们可以感受到新车推出的节奏、新油耗技术的推进等很多信息。

从 17 年的新车关注看， 4 月的轻型车总体的新车油耗公告 214 款，其中进口车近期申报 17 款。本次的油耗通告展示的新车少，但仍有一些亮点，哈弗 H4 、日产劲客、陆风 X2 、长安 A800 、众泰 T300 等也是很值得关注的。常规车型的产品油耗表现总体较好，而插电混动新能源车的推出持续为零。

17 年 4 月国产车继续保持油耗较低水平，动力逐步提升的节能减排升级之路，两者相对均衡。 17 年 4 月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的 88% （上月 89% ，去年同期 91% ），且新车平均升功率 71 千瓦，自主品牌的产品技术提升很快，期待自主向上突破取得效果。

一、总体概况

16 年 1-4 月新车型号共推出 1337 款，月均 446 款。 17 年的新车推出 906 款，月均 227 款， 17 年 4 月的新车也是仅有 214 个， 17 年的新车款数相对偏少。

随着新能源车的高增长，专用车和轻客是新能源的高发领域，相关领域的常规车型必然受到一定的挤压，本月的新型号没有。

2 、国产新品达三阶段油耗情况

17 年 4 月的国产狭义乘用车的汽油车达到三阶段油耗限值的 91% ，相对 16 年同期的 95% 改善。 15 年的新车平均油耗 94% 属于较快改善状态， 16 年有降 4 个点的趋势。 17 年初新品油耗降低速度较慢，与政策要求仍有差距。

从发动机动力与油耗的均衡走势看，近几年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。 15 年的的油耗保持在 93% ，但新车的平均功率达到 64 千瓦，整车企业的技术进步效果较突出。 16 年的功率状态维持在到 63.9 千瓦 / 升，油耗也降到三阶段的 92% ； 17 年 4 月的升功率 64.5 ，油耗 91% ，油耗动力综合表现较强，但与外界的发展速度有所差距。

6 、进口新品达三阶段油耗情况

前期进口车是油耗超标的重灾区，由于政府部门对鼓励整车平行进口的政策鲜明，因此进口车油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进，进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。而且不少国际车企针对中国市场的新能源机遇加速引进新能源车，油耗压力相对较小。

14 年的进口车新品的平均油耗为 101% ， 15 年的新品油耗达到 99% 的稍有改善， 16 年进口车申报车型的平均油耗是 89% 的较低状态 ,17 年又迅速降到 79% 。 16 年年末推出部分车型油耗较高，尤其是 14 月的部分大排量车型油耗较高，加之部分高端系列的申报，推动油耗偏高。但 17 年 4 月的新车油耗仅有 80% ，大量微型和小型车加入导入中国的进口车市场。