暮春之月迎热潮 3月重点上市新车回顾

新车定位：小型两厢车

售价区间：6.98-10.98万元

新车点评：早期我们已经报道，在大众、本田、PSA等品牌都采用双车战略后，丰田也终于有所动作了。在去年广州车展上，我们见到了威驰两厢版和致炫的三厢版车型，威驰和致炫就像交换生一样，在广汽/一汽丰田内部交换了一下，相当于一汽丰田开始生产致炫，广汽丰田开始生产威驰。

威驰FS早在去年广州车展已经正式亮相，新车基于一汽丰田全新威驰打造，外观设计上主要呈现两个方向。首先新车前脸与现款威驰基本相同，只是进气格栅尺寸加大，并加入黑色配色，更加动感。

内饰部分与威驰或广汽丰田YARiS L致炫相比，也没有明显区别，同样是简洁、实用的设计。虽然覆盖件大多是硬质塑料，但纯黑的颜色赋予了内饰较好的质感，讨巧的细节处理也让威驰FS的车内并没有明显的粗糙感。

在高配车型上，前排座椅的中间位置为绒布材质，坐垫和靠背的侧翼部分为皮革材质。

当模特（身高167cm）位于驾驶席，将座椅调整至合适位置后，头部空间剩余1拳3指。

当模特移动至后排时，头部空间同样剩余1拳3指，膝部空间则大于2拳。

动力方面，威驰FS将沿用现款威驰的动力系统，搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为73kW（99Ps）和79kW（107Ps），峰值扭矩分别为123Nm和140Nm。传动方面匹配5速手动或CVT无级变速箱。

新车定位：小型三厢车

售价区间：6.98-10.68万元

新车点评：YARiS L 致享的推出是丰田双车战略的重要一步，更进一步丰富了广汽丰田现有产品线，以满足更多消费者的购车需求。从造型来讲，YARiS L 致享并不让人感到陌生，致炫的前脸搭配威驰的尾部设计，整体造型时尚典雅，比较符合国人的审美观，加上其自身三厢车的性质，未来上市后的表现值得我们去期待。

在去年举行的广州车展上，广汽丰田正式发布了致炫的三厢版本，并定名为“致享”。造型方面，致享与一汽丰田威驰保持了很高的相似度。新车前脸基本延续了致炫的设计风格，但在细节方面有所调整，包括采用与车身颜色相同的前保险杠，与致炫时尚化的风格不同，致享的整体造型看上去更加稳重。

致享采用了与致炫相同的内饰设计，新车内饰运用了较为简洁的设计风格，各功能区域划分较为规整。此外，致享还分别配备了三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表盘及电动天窗。

体验者身高175cm，将前排座椅降到最低，并调整到舒适驾驶位置后，头部还有三指空间。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部距离车顶有两指的空间，腿部还有两拳左右的余量。

配置方面，致享全系标配大灯高度调节、LED尾灯、四门电动车窗、车身稳定系统（VSC)、主动牵引力控制系统（TRC）、坡道起步辅助系统（HAC）以及发动机智能启/停系统等配置。包括电动调节外后视镜、LED日间行车灯及定速巡航还配备在其中高配车型上。

动力系统部分，致享将分别搭载1.3L、1.5L两款自然吸气发动机，其中1.3L发动机最大输出功率73kW（99Ps），峰值扭矩123Nm。1.5L发动机最大输出功率79kW(107Ps)，峰值扭矩140Nm。传动部分，与之匹配5速手动及CVT变速箱。

新车定位：紧凑级车

售价区间：7.99-11.59万元

新车点评：与同级别市场内的众多竞争对手相比，北京现代全新悦动外形无疑更为贴近当下年轻消费者们的审美观。这也进一步提升了北京现代在紧凑型轿车市场中的竞争力，并吸引更多年轻消费者群体的关注。

全新悦动定位紧凑家用轿车市场，厂家公布的该车型针对人群为2至4线城市30-35岁年轻家庭。其车身尺寸长宽高分别为4510*1765*1470mm，轴距为2650mm，高配车型采用了NEXEN（耐克森）N'Priz AH8系列轮胎，规格为 205/55 R16，样式略复杂的铝合金轮圈比较新颖。

全新悦动采用现代最新的设计风格打造，六边形的前进气格栅搭配锐利的前大灯，使新车的外观风格显得更为时尚。并且前保险杠两侧的雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连，造型十分别致。

内饰方面，全新悦动内饰采用了全新设计，整体风格动感时尚。对称式的仪表台按键布局直观易用，整体内饰的配色也更显家用化。而加入的碳纤维及银色材质，使质感明显提升。

配置上，新车加强了车内的科技氛围，中控台的8英寸悬浮式多媒体显示屏非常显眼，并支持苹果CarPlay。此外，像多功能方向盘、自动空调、倒车影像、ESC等功能都在这款车上出现。除此之外，在中控面板下方还配备了12伏电源和AUX接口以及USB接口，音源输入形式比较全面。

图中，编辑身高167cm，将前排座椅降至最低，并调整好座椅位置后，头部刚好剩余两拳的余量。

保持前排座椅不动，编辑来到后排，此时头部空间仍有一拳三指的余量，腿部空间更是超过三拳，乘坐空间相对比较充裕。

全新悦动全系搭载代号为Gama的1.6L D-CVVT自然吸气发动机，最大输出功率90kW（123Ps）。手挡车型将匹配6速手挡变速箱，自动挡车型匹配的是一台来自现代自主控股的零部件供应商—岱摩斯的6速手自一体变速箱，此产品属于该款变速箱的第二代产品，主要改进集中在采用了直接控制阀门的形式，简化控制油路，有效提升变速响应速度。

新车定位：中级车

售价区间：33.08-46.78万元

新车点评：Giulia车型的复兴也许在多数不了解这个品牌的人眼里，只不过是购车清单中的一个新选项而已。虽然以一台交通工具的角度来看，Giulia还有诸多不如竞争对手的地方，例如空间、品牌知名度，但这款车展现出阿尔法•罗密欧对驾驶乐趣的理解、对设计美学的追求，甚至对主流的反叛，让Giulia拥有了不一样的魅力，这种魅力也势必让Giulia在国内“圈粉”成功，哪怕只有一小部分。

阿尔法罗密欧Giulia普通版 

外观方面，阿尔法罗密欧Giulia拥有很强的视觉冲击力，除了极为特别的红色车漆以外，新车标志性的倒三角进气格栅，让整个车头造型极具侵略性。远近光一体式设计的氙气大灯与外形的融合度很高；轻微上翘的尾部配合类似扰流板的造型具备不错的运动感，中配车型配有霸气十足的双侧双出排气，而低配车型只配有单侧单出排气。

内饰方面，Giulia的黑红双色内饰让人眼前一亮，方向盘造型运动感十足，方向盘上的一键启动按钮灵感源自法拉利，高配车型上暗灰色的大号铝制换挡拨片拥有不错的质感。在内饰布局上，新车的内饰整体更偏向于驾驶员一侧，更便于驾驶员操作。

体验者（身高180cm），将驾驶席高度放至最低，调整至合适位置后头部空间剩余1拳。

受全景天窗结构所限，体验者来到后排时头部空间剩余2指，膝部空间剩余1拳。

在空间方面，新车的表现比较普通，并无太多亮点，这和轴距没有加长有着一定的关系，此外，阿尔法罗密欧的品牌也决定了Giulia将更加偏重于驾驶层面的内容，不会因后排空间的表现做太多妥协。

动力方面，普通版Giulia搭载了一台2.0T发动机，共分为高/低功率两个版本，其中，低功率版最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩为330Nm；高功率版最大功率为206kW（280Ps），峰值扭矩为415Nm，传动方面均匹配的是8速自动变速箱。

新车定位：中级车

售价区间：102.8万元

外观方面，Giulia Quadrifoglio的设计与普通版Giulia非常相似，但看似一致的外观实则存在诸多差异，Giulia Quadrifoglio为了性能而进行了多处优化，包括大量的碳纤维材质的前后扰流板、发动机舱盖以及空气动力学套件，此外，双侧四出的排气也是Giulia Quadrifoglio最为明显的特征之一。

内饰方面，Giulia Quadrifoglio同样与普通版Giulia相似，但依旧使用了大量的碳纤维材质的饰板替换掉原先的材料，座椅也被替换成了碳纤维材质；此外，Giulia Quadrifoglio还比普通版Giulia车型多了RACE驾驶模式，能够进一步提高驾驶乐趣。

动力方面，Giulia Quadrifoglio采用了前置发动机后轮驱动，动力总成为法拉利所提供的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510Ps）/6500rpm，最大扭矩600Nm/2500-5000rpm，传动方面匹配的是一台8速手自一体变速箱，新车0-100km/h的加速时间3.9s，最高时速超过307km/h。

新车定位：中大级车

售价区间：129.8-222.8万元

新车点评：Panamera Sport Turismo的推出不但丰富了车系，而且其猎装版的设计风格也颇受消费者的喜爱。当然，这款新车最大的亮点就是其内部空间的提升。从定价来看，对选择这个级别车型的消费者来说，价格的上浮应该不是问题。能否接受这个设计风格，以及是否需要这么大空间，才是对最终决定起关键性影响的因素。

外观方面，Panamera Sport Turismo基于保时捷Sport Turismo概念车打造。细节方面，可以看到新车前脸与Panamera保持一致。新车的长宽高分别为5049/1937/1428，轴距为2950mm，与普通版相比高度增加了5mm。另外我们看到，Panamera Sport Turismo还配备了全景天窗。

尾部方面Panamera Sport Turismo与普通版车型有很大区别，首先映入眼帘的是新车采用了类似猎装版的全新设计风格。此外，新车还配备了全新设计的扰流板，提供最大50kg的下压力。

内饰方面，Panamera Sport Turismo前排设计与普通版车型保持一致，亮点都集中在后排。可以看到，新车采用2+3式的五座设计。储物空间的提升也是Panamera Sport Turismo最大的亮点，新车后备厢容积达到了520L，较普通版提升了20L。同时后排座椅可进行4:2:4放倒，全部放倒后储物空间提升至1390L。同时，新车的后备厢内还加入了导轨、隔离网以及230V电源。

Panamera Sport Turismo提供五种动力供选择，分别为Panamera 4 Sport Turismo（3.0T）、Panamera 4S Sport Turismo（2.9T四驱）、Panamera 4S Diesel Sport Turismo（3.0T柴油）、Panamera Turbo Sport Turismo（4.0T）、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo（2.9T插电式混动版），五种动力参数与普通版保持一致。传动方面，新车全系配备8速PDK双离合变速箱。

新车定位：紧凑级SUV

售价区间：14.98-21.68万元

新车点评：从自身实力来看，宝沃BX5与对手相比还是有诸多优势的，尤其是在性价比上非常突出，不过几个对手目前优惠幅度不小，这点将对BX5造成很大阻击。另外也是最关键的，宝沃品牌在中国的知名度不如对手，这必将严重影响其销量的增长，宝沃应该加快新车推出速度，尽快提升品牌影响力。

宝沃BX5在外观上承袭自经典的宝沃Isabella车型的Wingline鹰翼式设计语言，车体侧面横贯始终的肩线，既承袭了经典设计元素，也营造出具有肌肉感的车身线条。“风叶式”八边形进气格栅采用多维立体层次设计，轮廓采用雾银色格栅勾勒。LOGO下方还配备有全景影像系统的前部摄像头。进气格栅下方的雾银色饰板，有效地增加了视觉宽度。

驾驶及乘坐空间方面，经过爱卡汽车实际测量，身高185cm的体验者将座椅调整至最低，前排头部空间一拳；后排头部空间一拳，膝部空间一拳。而在储物空间方面，宝沃BX5的行李厢在标准状态下的容积为465L，如果将后排座椅全部放倒，储物空间将可以拓展至1230L。

宝沃BX5的内饰设计采用了较BX7更为简洁与年轻化的设计，官方将其称为“鹰翼式环体座舱”。简洁的仪表盘采用传统的对称设计，中央配备有4.2英寸多功能液晶显示屏。中控台上方的8英寸液晶显示屏分辨率达到1080×720，可以通过位于排挡杆后方的B-Link智能互联系统快捷键操作，也可以使用触摸操作。

配置方面，宝沃BX5搭载了双温区自动空调、前排座椅加热、B-Link智能互联系统、后排空调出风口、一键启动、USB接口、电子驻车、ESP、全景影像等，中高配车型还搭载了全景天窗。

动力方面，宝沃BX5搭载了一台1.8T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率140kW（190Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4500rpm；传动方面匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，此外BX5的四驱版本采用了博格华纳（BorgWarner）第五代四驱系统；底盘方面，宝沃BX5采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

新车定位：中型SUV

售价区间：10.49-13.09万元

新车点评：从T600的成功中，众泰汽车看到了借鉴带来的好处，因此一发不可收拾。众泰也几乎成了模仿的代名词，“今生能不能开上XXX，就看众泰了”已经成了网络流行段子，众泰官方对这样免费的“病毒式营销”似乎也很满意，这回更是把大众Cross Coupe GTE概念车模仿了一把，不过抛开是否逆向研发这个众说纷纭的“敏感词汇”，且谈大迈X7给我们带来的整体质感，还是禁得起“上乘”这一形容词的。

外观方面，大迈X7明显借鉴了大众Cross Coupe GTE概念车的造型设计，细节部分的处理都比较具有大众品牌的特色。新车前脸极富张力，除了多幅条格栅以及微微上扬的大灯组之外，这样出色的视觉感官还要得益于傲视同级的1942mm车宽。

大迈X7的车尾设计和车头相互呼应，除了满满的大众风格之外，同样再现的还有饱满和富有张力的视觉效果。L造型的尾灯采用LED与卤素光源相搭配的设计，辨识度很高，而被广泛采用的横贯式镀铬亮条也没有缺席，更好地凸显了尾部的纵向比例。

车身尺寸方面，大迈X7的长宽高分别为4736*1942*1672mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV，这样的车身尺寸水平在同级别对手中也算相当出色。内部采用五座布局形式，其中第二排座椅可实现4/6比例放倒。

来到内饰部分，大迈X7采用了两种不同的设计思路，红/黑双色配色明显主打时尚运动风格，而深色皮革搭配仿木纹饰板的设计更偏向于大气豪华的居家风格。无论走哪种路线，棱角线条的加入都使内饰给人一种刚劲有力的感觉。整体做工用料和装配工艺也十分出色，大尺寸中央液晶屏镶嵌其中，使科技感的提升不无裨益。

大迈X7在配置方面再次令人刮目相看，19寸轮圈、LED日间行车灯、外后视镜加热功能、电子手刹、车内氛围灯、一键启动/无钥匙进入系统以及后排空调出风口等配置都为全系标配。同时，高配车型还配备有车身稳定系统、倒车影像、7英寸液晶组合仪表、10英寸触控彩屏等功能。

体验者身高184cm，调整好坐姿后，前排头部空间约为四指左右。

前排为体验者调整好的坐姿，后排头部空间为两指，腿部空间为一拳三指。

动力系统部分，大迈X7先期将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率130kW(170Ps)，峰值扭矩245Nm。传动部分，与之匹配5速手动变速箱。除了本次先期上市的1.8T+5MT的车型之外，大迈X7还有望在年内推出1.5T手动挡、1.8T双离合以及2.0T双离合版本车型。

新车定位：中型SUV

售价区间：24.68-32.98万元

新车点评：作为广汽本田冠道的兄弟车型，东风本田UR-V的推出不仅实现了本田在华双车战略，未来UR-V上市后也将联手CR-V、XR-V，组成东风本田最强SUV产品阵容，更全面的覆盖国内SUV市场，并与丰田汉兰达、福特锐界等7座SUV展开竞争。

外观方面，东风本田UR-V基于CONCEPT D概念车打造而来，相比广汽本田冠道，UR-V的前大灯组、前进气格栅以及前保险杠浑然一体形成了类似U形的设计，并加入了更多的镀铬装饰作为陪衬；此外，UR-V的雾灯区域及前保险杠造型也进行了重新设计，整体层次感更为分明，符合中国消费者对于大气感的追求。

内饰方面，UR-V的设计与冠道基本相同，仅对空调出风口和部分按钮进行了重新设计。黑色和棕色的搭配凸显豪华感，内饰用料和做工都非常出色，软性材料覆盖了中控以及乘客能触及的大部分地方。中控采用了8英寸的触控显示屏，显示效果细腻，并可进行小幅度的电动角度调整，形式新颖。

配置方面，新车全系标配了定速巡航、无钥匙进入、一键启动、三区独立空调、B柱空调出风口、胎压监测等配置，此外，新车还配备了HONDA CONNECT智导互联系统，包括车载wifi、智能互联、导航多媒体娱乐以及道路救援等功能。

车身尺寸方面，东风本田UR-V长/宽/高分别为4825/1942/1670mm，轴距为2820mm。尺寸与冠道基本处于同一水平线上；由于内部只采用了5座的设计，UR-V的车内空间也因此变得非常充裕，尤其是在后排的乘坐空间方面，UR-V在头部空间、腿部空间、地板高度、腿部支撑等方面的表现均非常出色，与同价位的5座或7座SUV相比也同样几乎很难让人找到不足之处。

动力方面，东风本田UR-V与冠道共享动力总成，分别搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为243Nm，2.0T发动机最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为370Nm。传动部分，1.5T车型匹配CVT变速箱，而2.0T车型匹配9速自动变速箱。此外，2.0T部分车型还将配备四驱系统供消费者选择。

新车定位：中大型SUV

售价区间：15.98-22.98万元

新车点评：相比过往产品，作为长安旗舰型SUV的CS95无论是在设计上还是技术水平上都取得了长足的进步，更达到了新的高度。除了大气稳重的造型外，长安CS95在配置、空间以及四驱性能方面的表现也不乏亮点。而肩负着提升品牌形象的CS95，更被视作为长安SUV阵营中新的销量增长点，未来新车也将联手CS15、CS35及CS75组成SUV矩阵，并将助推长安SUV家族整体销量再上新的台阶。

在去年广州车展上发布的长安CS95相比此前北京车展上亮相的展车，在前脸造型上进行了较大幅度的调整。原本“回”字形进气格栅被取消，新车前脸进气格栅采用了多横幅式设计，中网上部设置了“CHANGAN”字样的品牌LOGO，并与两侧造型犀利的前大灯组连为一体。前脸辨识度得到了进一步提升，整体造型更为大气稳重。

长安CS95采用了对称式中控台设计，并运用了大面积软质材质进行包裹，特别是中控面板周围及中央扶手区域加入了精致的木纹装饰进行点缀，除了提升车内档次感，更试图营造出典雅稳重的内饰气息。

总体来看长安CS95在配置方面的表现十分丰富，并分别配备全景天窗、360度环绕影像、电子手刹、驾驶模式选择、APA自动泊车辅助系统、车道偏离预警系统、HDC智能变速陡坡缓降系统、AFS辅助转向照明系统以及ACC自适应巡航系统等丰富配置。

前排头部空间达到两拳水平（图中体验者身高1.77米）。

车身尺寸方面，长安CS95长宽高分别为4949*1930*1785mm，轴距为2810mm。这样的数据表现在同级别竞争对手中占据上风。乘坐空间方面，身高177cm的体验者坐进长安CS95的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有两拳左右的余量。

后排座椅调至最后，头部空间一拳两指距离，腿部可达两拳距离。第二排中央地板非常平整。

此时，第三排的乘坐空间非常狭小，乘坐者的腿部只能略微往外撇才能正常乘坐。

保持前排座椅位置不变，并将后排座椅调至最后，此时体验者头部距离车顶有一拳两指的空间，腿部可达两拳左右的距离，第二排中央地板非常平整，整体空间表现不错。

动力系统部分，采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂架构的长安CS95搭载了由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171kW(233Ps)，峰值扭矩360Nm，同时还具备超增压模式，可在超增压瞬间爆发出380Nm的扭矩力。传动部分，与之匹配来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，部分车型还将配备了一套适时四驱系统。

新车定位：中大型SUV

售价区间：30.89-51.89万元

新车点评：大众在国内SUV市场的战略布局可谓后发制人，当别人还在纠结于7座有没有用的时候，大众却带来了一个比途锐还大的巨无霸过来，此举让它在对手中一下就变得脱颖而出，而在配置上，途昂也非常了解国内消费者的喜好，像无钥匙进入/一键启动、电动尾门等配置都是全系标配；从目前的市场形式来看，途昂是充满机会的。

外观方面，途昂与海外版Atlas造型设计基本保持一致，前脸巨大的进气格栅采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强。

车身侧面，途昂没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条，增加了一定的硬朗感，此外，前车门处配备了仿出气孔的装饰条，车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖，有一定的豪华感；车尾造型与途观L非常相似，俨然一副大号途观L的设计，下方对称式双排气筒实则为装饰件，真正的排气被隐藏在了底盘下方。

内饰方面，途昂依旧保持了大众一贯的家族式设计，标准的T字型内饰布局让人非常熟悉，高配车型的副驾驶正前方被一款面积很大的木质装饰条所覆盖；中控的屏幕尺寸较其他大众车型来说有所增大，但放在今天看来依然只能是中规中矩的水平，中控下方的空调控制区域依旧是熟悉的大众风格，新车的部分车型采用了液晶仪表盘，提高了整车的科技感。

配置方面，新车将全系搭载LED前后灯组、电动尾门、自动雨刷、三区自动空调、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等配置，高配车型还将提供Nappa真皮座椅、座椅通风、丹拿品牌12扬声器音响、无线充电、自适应悬挂等配置。

得益于相当不错的车长和车高，途昂内部的乘坐空间表现出色，第二排座椅可以通过前后移动来调节腿部空间，在5座模式下，把第二排座椅调节至最后，途昂能够为5个人提供极为惬意的乘坐舒适度，而在7座模式下，第二排座椅通过适度向前调节之后，途昂同样能够满足7个人舒适乘坐的基本需要。

来到第二排，坐垫位置调至最靠后，此时头部空间剩余1拳，而用拳头丈量腿部空间已经意义不大，至少大于2拳有余，甚至可以翘起二郎腿。

即使在满载7人的情况下，行李厢容积依然达到409L

动力方面，途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T VR6三款发动机供消费者选择，其中，2.0T低功率版本的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm，而2.5T VR6发动机的最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为500Nm；传动方面，新车将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

新车定位：中大型SUV

售价区间：79.8-110.8万元

新车点评：全新一代发现放弃硬派越野的路线是正确的，毕竟对于绝大多数人来说，承载式车身才是更加适合日常使用的车身结构。而在纯越野的方面，路虎还有卫士家族可以撑起这片市场。所以越野铁粉们也不要太过伤心，路虎并不是后继无人。

外观方面，全新一代发现借鉴了许多发现Vision概念车的设计元素，外形更加圆润，整体设计风格向揽胜运动版靠拢，与旧款方正硬朗的外观有着非常大的差别。前脸方面，新车前格栅的尺寸较旧款明显减小，前保险杠经过了重新设计，并在原先的雾灯位置新增了两侧的外展的蜂窝状装饰格栅。前大灯组和车身线条融合在了一起，圆润时尚的同时科技感十足。

车身侧面，新车的前挡风玻璃倾斜角度更大，独特的阶梯式车顶造型是发现家族的标志性设计；C柱倾角较大，与旧款垂直的C柱造型有所不同。

车尾方面，新车的后尾灯组从旧款车型的垂直布局改为水平布局；后尾门也从旧款车型的对开式设计改为一体式设计，但新车在设计上依旧延续了发现家族经典的非对称尾门设计。

内饰方面，全新一代发现采用了全新的设计，方向盘样式以及中控布局等方面基本与路虎最新的家族式设计基本相同，简洁的同时达到了不错的豪华感。中控屏幕为10.2寸，面积较大且功能丰富，上一代中经典的圆形控制按钮也在空调控制区域得以保留。

新车的后排同样没有受到冷落，后排不仅配备了独立空调系统，还配备了独立控制的后排娱乐系统。除此之外，新车的前/中/后三排座椅共设有最多6个12V充电接口和9个USB接口，可最大限度地满足现代家庭对移动互联的需求。

配置方面，新车将搭载Wi-Fi热点、远程遥控、盲点监测、自适应巡航、全景影像、车道保持、自动泊车、空气悬挂、电动尾门、全景天窗等配置。

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4970/2220/1846mm，轴距为2923mm，车身长度和轴距有所增加，宽度和高度则有所减小。座舱布局上，5座版车型将采用2+3的布局，7座版车型将采用2+3+2的布局。

其中，7座版的第三排座椅官方称是按照95%的成人(身高1.90m以下)身高体型标准而设计，第二排座椅可以向前/后滑动160毫米，除了能为第三排调整出更多的腿部空间以外，还可以方便第三排乘客进出；此外，新车还可通过InControl系统实现远程控制二、三排座椅的滑动和折叠，后两排座椅共拥有21种不同的折叠组合形式。

动力方面，新车搭载了一台3.0L V6机械增压汽油发动机，最大功率为250kW（340Ps），峰值扭矩为450Nm，传动系统匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。并配备了带有低速四驱功能的全时四驱系统和第二代全地形反馈适应系统，除此之外，新车还配备了大量的电子辅助功能，例如陡坡缓降、电子限滑、侧倾稳定控制、涉水感应系统等。

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