历经2018年一波上涨后，2019年国内自卸车市场重新回归平淡，在去年的高基数上呈现出下滑态势。
方得网独家获悉，5月，国内自卸车销量为1.9万辆，比去年同期下滑29.7%%，降幅进一步加大；
1-5月，国内自卸车累计销量为10.5万辆，同比去年同期的12.1万辆净增减少1.6万辆，同比累计下滑13.3%，降幅高于1成。
这样的下滑行情中，企业增长情况如何？
是否能做到逆市增长？
下半年行情能否有所好转？
方得网现盘点如下。
企业销量普遍下滑
国内自卸车市场自2018下半年需求萎缩之后，直到2019年上半年仍是处于下滑行情中。
这样的行情之下，无论是行业老将还是市场新势力，大多数企业前5月自卸车销量进入下滑通道。
作为2018工程车之王，前5月，红岩再次拿下自卸车细分市场销量冠军。
红岩内部人士透露，“1-5月，红岩自卸车销量有所下滑，但下滑幅度低于行业降幅；
其市场份额达到19.8%，位居行业第一。
”
作为自卸车行业老将，陕汽前5月表现也不错，没有随着市场出现较大下滑。
据陕汽内部人士透露，“1-5月，陕汽自卸车累计销量2万辆，同比去年同期的2.4万辆下滑17.1%；
市场份额为18.6%。
”值得一提的是，在今年下滑市场中，陕汽仍在自卸车市场有所突破，其将X3000 8x4高端工程自卸车做到增速行业第一，优化产品结构向高端化迈进。
解放，近年在自卸车市场发展较猛，虽然此次难以躲过整体市场下滑影响，但其市场占比有所提升，表现不错。
据解放内部人士透露，“1-5月，解放自卸车累计销量1.7万辆，同比去年微下滑1%；
市场份额约16%，份额提升约2个百分点。
”
在整体市场下行趋势中，重汽同样难以幸免。
前5月，重汽自卸车销量约1.5万辆，下滑幅度高于行业。
不过，值得注意的是，重汽旗下的高端自卸车汕德卡，前5月已成功导入市场，目前汕德卡8x4自卸车已在市场实现不错的销量。
此外，方得网还询问了多家前10强重卡企业。
不少企业反映，前5月，国内自卸车需求下滑较大，市场行情不是太好。
“1-5月，多数企业自卸车销量应该是负增长，没有听说哪一家企业是增长的。
”
市场仍存机会
尽管自卸车整体市场需求下滑，但市场机会依然存在，部分企业在某些区域仍能做到逆市增长。
陕汽内部人士表示，在全国范围内，各省份的自卸车市场需求变化不一致。
“从区域销量来看，前5月，陕汽自卸车区域销量变化较大的省份，主要有四川、贵州、湖南、山西、安徽、吉林、新疆。
”
解放内部人士同样认为，从全国范围来看，自卸车市场需求变化不平衡。
“前5月，解放自卸车在多个重点省份仍取得较大增长。
在广东，其增幅高达837.8%，成为增长最快的一块市场；
在福建增长96.8%；
在河南增长94.8%；
在湖南增长88.2%；
在山东增长64%。
”
红岩内部人士则表示，目前，工程自卸车整体市场增长，主要需求集中在各省市的基础建设上，诸如雄安新区等大型基建项目的破土动工；
“一带一路”沿线铁路、公路、港口等重大基建项目。
“这些区域的需求增长，将成为各大车企竞争的重中之重。
”
短期内行情不会好转
经历前5月下滑后，自卸车市场下半年是否会有所好转？
从国内宏观经济形势来看，固定资产投资呈现回暖趋势，1-5月，全国固定资产投资（不含农户）21.8万亿元，同比增长5.6%，增速比前4月回落0.5个百分点；
从环比速度看，5月份固定资产投资（不含农户）增长0.41%。
其中，房地产开发投资保持较快增长。
1-5月，房地产开发投资同比增长11.2%，增速比前4月回落0.7个百分点，房地产开发企业新开工面积增长10.5%，房地产投资到位资金增长7.6%；
同时，基础设施投资增速回落。
1-5月，基础设施投资同比增长4%，增速比前4月回落0.4个百分点，比去年全年提高0.2个百分点。
基础设施投资中，道路运输业投资增长6.2%。
此外，基建领域还有一利好政策。
6月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》，允许符合条件的重大项目将专项债券作为资本金。
此举在解决部分重大项目缺乏资本金问题的同时，更有利于撬动社会资本，推动重大项目建设。
综上所述，受种种利好影响，路桥、房地产、采矿业等基建项目增速或会有所回升，而与之关联紧密的工程自卸车行业有望增长，但受6、7月高温及雨季的影响，自卸车市场短期内或许不会有较大好转，下半年行情或许会慢慢好起来。
