700亿蒸发，比亚迪“跌落神坛”！

前不久，比亚迪披露了2018年一季报：公司今年一季度营收237.38亿元，相比上年同期增长17.54%；净利润1.02亿元，相比于去年同期同比 下降83.09% 。扣非后净利润为 亏损3.29亿元 ，上年同期为盈利4.46亿元。公司预计今年上半年盈利3亿至5亿元，同比 下滑71%至83% 。

需要一提的是，一季度，比亚迪共收到与汽车相关的政府补助 6.4亿元 。也就是说如果没有国家补贴，比亚迪这一季度可能就是 爆亏5个亿。

比亚迪这般表现让人大跌眼镜。

资本市场立刻作出反应。5月2号开盘，A股的比亚迪全天股价大跌 7.01% 。事实上，比亚迪在A股“跌跌不休”了一段时间。自2017年11月23号股价见顶以来，比亚迪A股最近5个多月来 市值最高一度蒸发近700亿， 虽然最近股价有所回升，补回缺口，但曾经的跌幅还是让人心有余悸。

比亚迪怎么了？

从汽车行业万众瞩目的明星，到如今业绩大减，比亚迪怎么了？

针对今年第一季度的惨淡业绩，比亚迪把主因归结在了 新能源汽车补贴退坡 ，政府补贴的减少，导致新能源汽车业务尤其是电动大巴部分的盈利能力出现大幅下滑。激烈的行业竞争也仍较大程度的影响了汽车业务的盈利水平。

为了扶持新能车行业发展，中国实施了大规模的财政补贴政，效果显著。自2013年起，中国新能车就开始进入了快车道：

中国迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。

然而盛世之中，往往会潜伏着不可预知的危机。

新能源汽车补贴本意虽好，但由于缺乏监管，引发了一大弊端—— 骗补！

《经济观察报》曾经报道过，某大型主机厂的两位员工，辞职去了江苏某地级市做电动车改装公司，一台车国家补贴10几万，一年就挣了几个亿。

在2016年，四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查。不查不知道，一查吓一跳： 93家企业，骗取补贴的居然高达72家 ！ 骗补车辆总计达到76374辆，涉及金额共 92.707亿元 。 也就是平均一辆车，企业骗补高达12万！

于是，补贴退坡势在必行。

成也萧何，败也萧何。当国家的退坡令突然来袭，而且比想象中更加迅猛时，新能车企业集体“受伤”。除了比亚迪，2018年一季度——

宇通客车净利同比大降 67.4%；

中通客车净利同比下降 97% ；

安凯客车净利同比下降 252.39% ；

江淮汽车净利同比下降 181.7% ……

2017年，比亚迪、中通客车、安凯客车、曙光股份、福田汽车等多家含有新能源客车业务的公司的业绩都出现了较大幅度的下滑。

接下来才是真的机会

以前国家对新能源汽车大力扶持，环保是一方面，通过发展新能源汽车，在汽车领域实现对发达国家的“弯道超车”也是一个重要原因。但这不能成为新能源车企不思进取、坐吃“大锅饭”的理由。