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主辅道交织冲突场景的几种优化方法

赛文交通网  · 公众号  ·  · 2025-01-21 16:44

正文

孙艳磊、杨洋 | 作者

YGG | 编辑

主辅道交织一直是城市道路交通管理中的难题，是引发道路拥堵和事故隐患的常见场景之一。该场景主要包括中端路段主辅道汇流、末端匝道（辅道）在路口交织。本文总结了几种优化方法，给各地交管提供一定的借鉴和参考。

图 1 路段主辅道合流
图 2路口主辅道交织
该场景主要问题

一是道路等级相差大 ，干道和辅道或匝道交织较多，即高等级道路和相对低等级道路交叉；

二是路段渠化不合理 ，交织段较短，变道距离严重不足，大多数为物理瓶颈，车道条件有限；

三是流量流向叠加 ，作为交通流转换的节点，过境和转换交通流等多股流向交织，流量均较大。

四是路口渠化方面 ，道路存在高差、临近路口，改造较为困难；

五是设施设备问题 ，灯具视角不佳容易混淆等。

优化方法

针对上述问题，可采取如下措施进行优化：

1、道路渠化

（1）在规划、设计时分离进出口，实施专用进口和专用出口，并保障足够的变道距离，减少进出车辆的交织。

（2）压缩绿化带宽度，展宽渠化设置“加减速车道”，地面同时施划实线，分离转向车流。

图 3专用进口和专用出口设置示例
（3）压缩低等级道路的车道宽度，如通过标线渠化将两条辅道压缩为一条，重点保障主路的通畅，辅道和主路设置标志提示提前变道并减速慢行。
图 4压缩辅道车道数或宽度
2、流向禁限

低等级道路辅道流量不大时，设置护栏硬质隔离，禁限辅道的流向，利用路网引导远端绕行，减少冲突和交织。
图 5增设隔离禁限辅道流向
3、交替通行

（1）无灯控

也被称之为“拉链式通行”，保全所有流向的情况下可尝试“交替通行”，该种办法适用于“拥堵+无灯控+无交警指挥”的Y型合流场景，对驾驶员规则认知度要求较高，广州、成都、上海等大城市应用较多。

图 6交替通行示意和案例
（2）有灯控

兼顾了所有流向，设置龙门架式信号灯，通过相位相序调整，从时间上分离了冲突流向，适用于“拥堵+路口+匝道（辅道）交叉”场景。

图 7交替通行灯控实例一
图 8交替通行灯控实例二
综上，主辅道交织场景可通过道路渠化分离进出口或压缩辅道、护栏流向禁限、交替通行等方式缓解拥堵。诚然，该场景一旦叠加如临近收费站、隧道、立交等，优化难度成倍增加，上述优化措施也会“收效甚微”，此种情形需要结合土建和路网等综合考虑缓堵。

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