在司机群体中间，流传着这样一句话：“交通事故九死一生，二次事故十死无生。”说得虽然有点夸张，却简单直接地告诉大家：
二次事故可能导致的惨痛后果！
最近，在高速公路上就发生这样一起事故——
日前，在京哈高速秦皇岛段，三只羊窜上了高速公路，一辆行驶在快车道上的轿车躲避不及撞上其中一只，随后刹车。随后而来的两辆车由于跟车过近未能及时躲避，导致3车追尾。
如果事故到此结束就好了。
可惜就在车上人员下车查看时，后方一辆货车躲避不及，冲进事故现场，当场发生二次事故，造成4人死亡……
看了监控视频的网友纷纷表示：
实在是太揪心了！
这个惨剧本可以避免吗？
网友对此也看法不一
有人认为是几名轿车司机处理不当
也有网友认为货车司机也有责任
特别是货车怎么能驶入快车道？
从此次事故来看，其中至少有以下几点致命的错误。
高速上车速快，车辆之间应保持足够安全车距。
但从视频上看，连环追尾的3辆轿车之间的车距显然过近，这是第一辆车撞羊并刹车之后，后两车未能及时躲避的直接原因。
车距过近
发生追尾
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致命错误二：人员下车
追尾之后，三车驾驶人及乘员全都下车，从视频来看，应该是查看车损、商量如何解决，但却犯了“人员逗留在事故现场”的“大忌”。
发生交通事故后，尤其是在高速公路上，无论车辆是否能够移动，车上所有人员都应尽快撤离到高速公路路肩、护栏外等安全地带，其他从此经过的车辆及人员同样禁止停留或为了拍照而减速。
这里要推荐大家一条视频：《车辆减速围观车祸 交警怒吼：事故现场不是景点！》
10月6日上午，汉宜高速宜昌段发生了一起货车追尾事故，造成道路拥堵，不少经过现场的车辆减速拍照、看热闹。为了避免影响通行和发生二次事故，湖北高速交警宜昌大队民警向停车拍照的车辆怒吼：事故现场不是景点！
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致命错误三：未开双闪
这起事故的第三个致命错误是：追尾发生后，3辆车均未打开双闪。
双闪最大的作用是警示，是为了让其他车辆发现前方存在危险，以提前采取措施，避免二次事故。而根据视频来看，3车均未开启双闪，这很可能是后方大货车未能及时躲避的原因之一。
值得注意的细节是，视频中有多辆大型车都开了双闪。
开双闪不一定能避免事故发生，但小新要强调并希望大家千万要记住的是：不开双闪，发生更严重事故的可能性一定剧增。
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致命错误四：肇事大货车视线被遮挡
视线被遮挡，其实归根结底也是跟车过近。这里单独提出来，是想告诉大家这么一条驾驶经验：跟车行驶时，如果前车忽然变道，不要犹豫，自己也要跟着变道。
这条经验看起来简单，但却非常实用，尤其是在跟随大车行驶时，后方车辆视线完全被挡，无法判断前方路况，如果大车忽然变道，一定是它的驾驶人发前方有突发情况。
如果此时后车不采取“跟随策略”，很可能发生意外。从视频看，此次事故中的肇事大货车显然犯了这个错误。
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致命错误五：大车占用快速车道
在说这条错误之前，先普及一下我国《道路交通安全法实施条例》中的三项规定：
在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。
高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
这三项规定交叉印证，可以得出结论：大型车辆（包括大客车、大货车等）在高速公路上不得占用快速车道行驶（超车情况除外）。
然而从此次事故视频中可以清楚看到，肇事大货车及其前方切换回中间车道的大车，在事故发生前一直行驶在快速车道上。
每一起交通事故的发生，一般都不是单一因素造成，而是多重因素（包含人、车、路等）综合导致，这起事故无疑就是一个典型。
而“二次事故”无疑是此次事故中最值得所有驾驶人关注并引以为鉴的教训，希望这起事故以及下面这条短视频能引起所有人的关注！
最后，对于高速上窜出动物，交警之前就有过提醒：
事故如不严重，应先将车停到右侧路边；如事故严重，开双闪，150米外放置三角牌，人员迅速转移。
如果突然出现的动物，要先点刹，等速度降到70公里/小时以内，才能闪避。
切记：让速不让道！
来源：山东卫视、北京时间、公安部交通安全微发布（zgjtaq）、广州日报等
监制：陈知春、何莉
编辑：关开亮、徐步云
实习生：焦浩
