23年前,他是骑摩托车送货的穷小子;
如今,他创立的公司市值或突破2000~2500亿,
或成为继王健林、马云的中国第三大富豪。
23年前,他借款10万元起家;
如今,他创立的公司年营业额几百亿,自有货机11架。
他从不打广告,不见PE,拒绝收购……
他曾同时拒绝顶级互联网大佬马云、马化腾,
他与员工分享利润,一线员工有月薪上万,
却很少接受采访,低调得连员工都不认识他;
他曾为买飞机,先后9次抵押家产,
是每天工作15、16个小时的工作狂;
他是马云最佩服的人:顺丰掌门人王卫。
今年以来,快递行业三巨头齐聚A股。
2015年12月1日 申通宣布借壳艾迪西(29.980, 0.48, 1.63%)
2016年3月22日 圆通宣布借壳大杨创世(31.470, 2.86, 10.00%)
2016年5月23日 顺丰宣布借壳鼎泰新材(48.520, 1.97, 4.23%)
从2015年营收来看,顺丰凭着473亿人民币渺视群雄,而圆通以120.9亿人民币打倒申通(77.1亿人民币),成为老2。
虽然营收上高于圆通,但上市速度上,圆通却已捷足先登。9月20日,大杨创世近日发布公告称,公司拟发行股份购买的圆通速递已过户完成,公司拟改名为“圆通速递”。圆通速递目前营收和利润均与乐视网相当,去年乐视网营收130亿元人民币,净利润5.7亿元人民币,而乐视网目前市值超过900亿,因此圆通还有很大的升值空间。
顺丰的体量等于圆通加申通再乘以1.2倍,有分析人士表示:顺丰上市后,市值保守突破2000~2500亿,王卫预计将成为继王健林、马云之后的中国第三大富豪。预计2年内,顺丰市值将超过联邦快递,5年内市值超过UPS的900亿美金市值!成为世界第一国际超级物流巨头!(中国市场是美国的6倍)
26岁,垄断所有通港快件
1971年,王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译,他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候,王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后,王卫没有继续升学。十几岁的时候,王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
上世纪九十年代初期,受邓小平南巡影响,香港8万多家制造工厂移到内地,其中珠三角就占了5万多家,香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。
1993年的广东深圳街头,经常会看到一个年轻的小伙子,骑着一辆摩托车穿行在小巷里。和其他人摩托车后座上坐的是美女不同,这辆摩托车的后座上全是包裹,这个小伙子,就是王卫。
1993年3月26日,王卫拿着跟父亲借的10万元钱,在顺德注册了顺丰速运,一个只有6个人的公司。同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面,专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货,被称为“水货佬”。
王卫的一个朋友说:“他是我认识的最有钱的工作狂,每天工作15、16个小时。”事实上,这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说:“那时候顺丰只有十几个人,大家围在王卫身边,同吃同住,每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样,每天早出晚归,骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
早年间,在砵兰街的邻居也对他印象深刻,说他每天凌晨就开始工作,晚上才离开。“那时候这条街没什么人,他来了之后,一直有货车上上下下拉货,慢慢这里开始有别的物流公司,还有足浴店。他带旺了整条街。”
由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
在这样的疯狂下,到了1997年,王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉,当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫,不过26岁。
曾被香港黑社会追杀
1999年,王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后,他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来,加盟模式推广后,出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说:“顺丰提出差异化经营后,承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”当时,曾一度传言,王卫曾经因此被香港黑社会追杀。时至今日,王卫走到哪里,总有几位随行的保镖跟从。
为买飞机,九次抵押家产
2003年,“非典”袭来,人们谈之色变。这反而成为快递行业的发展契机。顺丰身处“非典”重灾区,业务量猛增。
王卫还将眼光瞄准了因“非典”而陷入低谷的中国航空领域。在这一年,顺丰与扬子江快运航空签订了5架包机的协议,第一个将快递行业带上天空。
据顺丰高层透露,扬子江快运的5架737全货机,全部由顺丰租下,其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨,往返 于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外,顺丰还与多家航空公司签订协议,利用国内230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的运送。 通过租飞机,顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。
在北京、上海、深圳等干线,即便头天下午6点取件,第二天一早也能收到。凭借革命性的服务,2003年之后,顺丰的货量增长迅速,每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势,抵消了包机增加的成本。这种良性循环,又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
2003年之后,顺丰凭借包机便利,以低价香港件做主打产品策略,横扫华东至整个中国,迅速完成全国 200多个网点的布局,进入发展最为迅速的时期。
王卫为求继续扩展版图,自2004年起,先后九次将物业或商铺抵押给银行,借钱到国内狂开网点。2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行,借了区区420万元。这个时候,王卫开始流露出他的冒险家气质。
到2006年初,顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场,拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点,覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。
2009年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
不得不说,王卫的这一决定颇具前瞻性,这也奠定了顺丰如今的江湖地位。
到2010年,顺丰的利润额达到了130亿元,仅次于中国邮政,占据全国18%的市场比例,却不打广告、不融资、不上市,也不做营销推广,面对各种外来融资诱惑,岿然不动,闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。
此后,顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的,异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。
“这事不追究到底,我不配做顺丰总裁”
今年4月,一则关于顺丰快递员被打的视频在微博等社交媒体引发强烈关注。看到自家孩子被欺负,顺丰总裁王卫表示不能不管,第一时间在朋友圈表了态:这事不追究到底,我不配做顺丰总裁!
王卫称,“动手打人就要承担法律上的责任,我不要钱,你给多少钱,我们顺丰钱不多,但是我们认为你给我多少钱,我都不会去对这个事情妥协。”
4月18日上午,顺丰官方微博也发表声明称“不同意对方调解诉求,对于这种寻衅滋事现象,建议追究刑事责任”。
4月18日下午,北京市公安局东城分局官方微博@平安东城 通报称,4月17日21时许,东城公安分局东花市派出所接事主报警,称与人发生纠纷并被掌掴。警方迅速开展工作,将与事主发生纠纷并动手打人的李某(男,57岁,本市人)传唤到派出所。
经审查,当日(17日)上午,李某驾驶的机动车与事主驾驶的电动三轮车发生剐蹭,李某遂借故辱骂、殴打事主。目前,李某因寻衅滋事已被警方依法处以行政拘留十日的处罚。
该事件中,除了京牌轿车车主在受到网友指责的同时,也引发社会对快递配送员在使用电动车配送的安全问题的探讨。对此,王卫回应称,“我认为电动三轮车已经等同于快递行业,但是不能就说电动三轮车的问题就是快递行业的问题,针对某一部分人乱开,或者其他一些人乱开,把整个电动三轮车就完全砍掉,我认为这个会有点极端。”
王卫认为,每各行业都是从爆发性的野蛮增长慢慢到规范的过程。
同时拒绝马云、马化腾
网上流传一个段子:很多年前,马云曾两次在香港约见王卫,王卫避而不见。很多年后,电商彻底改变商业形态,王卫在杭州约见马云,马云不见。
一位从顺丰离职的人爆料,王卫不仅拒绝过马云、还拒绝过马化腾。
但随着互联网电商的发展,,他和马云的关系开始变得有些微妙。
2003年,马云在杭州创建淘宝。3年后,淘宝网已经超越了ebay成为亚洲最大的购物网站。到2008年,淘宝网每天的快递需求量猛增至500万单。这让当时处于长江三角地带的“四通一达”赚得盆满钵满,迅速扩张!
随着淘宝电商的迅猛发展,这给顺丰带来了很大的压力,王卫不得不放低姿态,将触角伸向“平民化”的淘宝卖家配送。
但是一直不走寻常路的王卫也没有延续单纯降价思路,而是在产品分类上下功夫。
“收派员才是顺丰最可爱的人”
顺丰的收派员和企业是分配关系,不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方。当年收权,他没有全收。当时是加盟老板不听话,他把老板收了,老板底下的员工我就容忍你,只要你听我话就行了,歪打正着了。王卫是这样的人,只要你威胁我的生存,我就要想办法治你,除此之外我不管你。这样不管还好了,所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟,自己管自己,挺好。
“他想做事,他办企业的根本目的不是挣钱。”在前两年金融危机最难的时候,顺丰没有裁掉一名员工,不论在公司内部讲话里,还是在公开的会议场合,王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”(据顺丰速运集团的副总裁杨峰)。
事实情况是,每天上午的8点,顺丰的15万名员工便分布在城市的各个角落,如何来管理这些员工,让他们有归属感并认可公司,靠的无疑是制度和文化。顺丰的每一个收派员只有700-1200元的基本工资,其它的全部根据工作业绩提成。快递员收一个快件20块钱,这20块钱里有一个固定的比例是归他的。
顺丰发展到今天的独到秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入,高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高,但收入全部根据工作业绩提成,每个月的收入都是可以预期的,并且非常稳定。在顺丰,每个快递员都是自己的老板,因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同,而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
每个顺丰的基层员工都有20分行政分和20分业务分,一年清零。以前,扣掉15分,这名员工就被解聘了。这项严厉的制度如今稍有松动,扣分不被开除,而是和收入挂钩。
“收派员填错表最高扣10分……染头、留胡子或指甲扣4分,扣到0分即时解雇……一个月内迟到满30分便收警告信,收到第4封就开除……”
王卫:市场不相信偶然
王卫谈到企业的发展时说,“坦白讲,我不太相信偶然,为什么会有偶然?因为无知才会相信偶然,突然中了大奖,不知道为什么,就会觉得是偶然。当所有的因果都集中到一起后,你再去比对,你会知道这是必然。我们现在要做的,就是利用顺丰这个不错的平台,把未来很多不确定的看似偶然的东西,变成必然。”
从偶然到必然的过渡,显示的则是王卫对于企业的理解:市场根本不相信成功的偶然性,一切的成功都来自于必然。
带领顺丰冲杀市场,王卫并没有丝毫顾虑,企业生存下去才是硬道理。他说,“我没有条条框框,一切都回归到面临什么问题,需要什么东西。有时我们学了某个框架就想套用,因为不理解设计初衷总会有不匹配。20年我一直在寻找适合的框架,最终是佛学的因果循环让我很开窍。”
来源:创业谱(ID:chuangyepu)
作者:静爷
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