从海外拖拽回来的中国航母

在上个月27日，两年一度的「环太平洋军事演习」又开始了，地点在夏威夷附近海域。

作为太平洋国家一份子，从90年代开始， 我国 也经常参与到环太平洋军演中，从早期的观察员性质，到14、16年的带队上场，态度非常积极。

只是从2018年开始，美国单方面拒绝了我国参与联合军演，2022年还把反恐的大义扯破，明确表态军演目的，就是要遏制「中国在亚太地区日益深厚的影响力」。

今年的军演更是耐人寻味。

一个是规模比以往更庞大了，还让前段时间不停在南海发起挑衅，搞出仁爱礁事件的菲律宾也加入进来；

另一个，则是在演习项目中加入一道硬菜，要测试各类武器对航母的打击效果，靶船是一艘排水量达4万吨的两栖攻击舰。

这番作态给谁看，意图很明显了。

来而不往非礼也。

在军演第二天，根据某国内空间科技公司发布的卫星照片显示，002型航母「山东号」突然出现在菲律宾吕宋岛以西大约200海里的位置。

不是要看中国的航母么，我国诚意十足，直接近距离给西方阵营展示实物。

山东舰神秘出现在吕宋岛附近后，没过几天， 南部战区 又把整支航母战斗群给拉了过来。

西方有「正义凛然」的联合军演，我国则以合理合规的「夏季脉动」作为回应。

据台媒的报道，中美之间还进行了一场气氛热烈的电子对抗赛，比赛结果不得而知，反正 在这期间， 菲律宾北部地区断网了，通信瘫痪了12小时。

我国的回应只有简单的一句话：「碧海深处硝烟浓，晚安。」

尽管军演仍在继续，但可以预测，美方 原本 想要达到的震慑效果怕是难以实现了。

中美之间针尖对麦芒式的「友谊切磋」，加上前不久福建舰进入首次海试，宣告中国正式迈入航母三舰客时代， 让国内广大军迷直喊吐气扬眉，心里更有底气了 。

而这份底气来之不易。

要知道在2012年辽宁舰正式交付前，中国还是处于零航母阶段。

航母在现代战争中的地位毋容置疑，作为结束战列舰统治地位的镇国神器，向来是我国军队的梦想情舰。

只是中国的航母该从何而来，一直是个大问题。

上世纪50年代，中苏关系还不错，可赫鲁晓夫不是很看重航母，只着重核潜艇的研发，所以在156项援助工程里压根没有航母项目。

在60年代，苏联建成第一艘小排量航母后，中苏关系又早已闹崩了，所以向老大哥寻求技术指导根本行不通。

至于往西方阵营求索，那更是天荒夜谈。

在巴统铁幕笼罩下，我国甚至连一粒螺丝都进口不了，虽然铁幕在70年代后期有所松动，但最多就是放开对某些小型设备的管制，敏感技术和核心设备想都不用想。

这个情况持续到80年代。

我国很清楚，自主建造航母近乎不可能，不如先买成品试试？

这需要好好谋划，即使当时中国和欧美各国关系有所缓解，但我国根本不指望能买到它们的现役航母。

因为就算是最受西方眷顾的印度，都还用着英国50年代换下来的二手航母。

中国把目标放到最低，哪怕是已经报废的航母，甚至航母残件也可以。

1985年，我国成功买回来了第一艘完整的航母，是刚从澳大利亚海军退役的墨尔本号航母。

虽然动力系统和武器装备等早已拆除，幸运的是对方没完全清扫干净，船上居然有类似起飞弹射系统和降落阻拦设备等核心部件。

随后中国又陆续从韩国、俄罗斯和乌克兰手上陆续购进三艘航母，其中明斯克号和基辅号是最破旧的，买回来没多久就被改造成主题公园。

之所以没有像研究墨尔本号那样，拆个一干二净，主要是为了麻痹西方阵营，因为我国瞄准了一条大鱼，瓦良格号。

这艘航母是前苏联解体时，遗留在乌克兰黑海造船厂的，是个半成品，不过当时乌克兰根本建不起，也养不起航母，于是想卖掉套现。

由于我国官方不方便出面，所以主导航母买卖的，是邵淳和徐增平等企业家团体，名义是「改造为大型海上旅游设施」，并公开承诺不会将其作军事用途。

来自中国的买家， 引起了北约的关注。

虽 然瓦良格号建造率只有68%，不过缺少的只是动力系统和武器等组件，外观上看还很完 整。

最关键一点，它是一艘新舰，只要好好修复，就能成为即时战力。

所以在中方与乌方谈好以2000万美元成交，并准备落实合同时，乌克兰却单方面说取消交易。

原来美国在背后给乌克兰施压了，让它取消与中方的交易合同。

三天后，乌克兰又把瓦良格号拿出来公开拍卖，参与竞拍的有英国、韩国、印度等国家。

不过这些国家觉得，瓦良格号只是一坨大型废铁，所以出价没有多高，最后竞价成功的依然是中国代表团，价格不变，还是2000万美元。

航母虽然买了下来，可新的问题也产生了，我国要怎么做才能突破西方包围圈，把瓦良格号安全带回来。

要把这样的庞然大物带回中 国，需要大型拖船才搞得定，而乌克兰方面不愿配合找船，由中方自理。

于是我国满世界寻求帮助，只是回应者寥寥。

好消息是，我国最终得到了希腊政府的回应，他们愿意提供一艘大型拖船，还配备专业的船员和海军小队，负责把瓦良格号安全运回中国。

在正式启航前，瓦良格号的尾端清楚表明了落户港口——牙买加的金斯敦，所以一路下来也相安无事。

但在抵达黑海海峡的时候，还是被土耳其拦了下来，它以船上有「核武器」为由，不让瓦良格号通过，要求船队原路返回。

土耳其的背后是北约，这么做是为了杜绝中国得到航母的一切可能性。

没辙了，我国官方只好亲自出马与土耳其交涉，开始了将近两年的漫长谈判工作。

在谈判过程 中， 希腊出了很大力气。

作为北约成员国之一，它 不仅顶住了美国的压力 ，还 利用其外交影响力 与土 耳其等国家斡旋，为中方提供担保，降低了很多外交阻力。

谈判最后，中国给土耳其许下了 超过20亿美元的好处，包括直接经济援助和开放旅游等。

最终土耳其转变态度，让瓦良格号顺利通过黑海海峡。

可接下来的航程并非一帆风顺。

在通过爱琴海附近海域时，瓦良格号遭遇了巨大风暴的袭击，拖船和航母之间的缆绳断了，使得航母失去稳定性，横冲直撞。

这时，希腊又派出了救援船只和飞机，成功把航母带出危险区域，救援过程中还牺牲了一名希腊领航员。

这还不算完，在历经韩国和日本海 域时，船队再次遇到日韩的拦阻，在我国和希腊的积极交涉下，才有惊无险，通过了考验。

为了感谢希腊的仗义帮助，在8年后，当它陷入债务危机时 ，中国向希腊提供了 20亿美元的 巨额贷款，帮其渡过难关。

同样是20亿美元，高下立见。

2002年3月，瓦良格号终于排除万难，抵达大连。

这时候，航母的买方创律集团也「适时」破产 了， 从此 瓦良格号只能留在大连，归我国海军所有。

航母回来后，中国没有第一时间进行动工。

也许是筹备工作还需要完善，也有可能是为了降低西方的警惕心，瓦良格号又在大连港口晾了三年，一直充当游客的拍摄背景板。

时间来到2005年4月，我国终于动真格了，把瓦良格号拖进了大连造船厂，从此开始了漫长的改造工作。

其实当时欧美国家，并不觉得中国能把只剩外壳的瓦良格给修复过来，一是没有设计图纸，而是不觉得以中国的工业水平能搞得定航母的重建工作。

但他们不知道，在瓦良格号到达大连后，我国又花了数百万美元，从乌克兰手上买到了瓦良格号的全套设计图纸，相当于获得了前苏联积累20多年的航母技术经验包。

至于产业链方面，还真得多亏西方国家数十年如一日的封锁围堵，才把中国的工业基础锤炼得这么扎实。

这是我国能独自创造两弹一星奇迹的根本所在。

2012年9月23日，改良自瓦良格号的辽宁舰在大连正式交付，中国第一艘航母终于启航。

在国内一片欢呼声中，也有人觉得，即便我国把瓦良格号重建起来了，充其量不过是「库兹涅佐夫」级的滑跃航母，最大排水量只有6万吨，落后了美国整整二十年，没什么可值得骄傲的。