自从一年前加入饿了么做外卖送餐员，汪超（化名）吃午饭的时间就推到了下午两点以后。
“每天吃饭的时间是我最忙的时候，喝水都费工夫，哪里敢吃饭。”汪超说，
送的订单越多，拿到手的钱也越多。“时间就是金钱，读书时候没懂的道理，现在明白了。”
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120分钟送24单 连脱头盔的劲都没有了
8月22日，福州金洲南路金港路路口，一名外卖送餐员骑电动车在斑马线上被一辆小车撞出一二十米远，重伤不治身亡。
常年骑着电动车穿梭在城市的大街小巷，外卖送餐员遇到车祸的机率比普通人要高上许多。TechWeb在与多位外卖员谈及这则新闻时，他们的反应出人意料的“淡定”。
“撞死人这样的事儿不常见，但一般的车辆擦碰，哪个送餐的人没遇到过？我敢说，不光是我们，饿了么、百度外卖的快递员肯定都遇到过。”张师傅是美团外卖的送餐员，从最初的普通送餐员，到现在的副组长，他对送餐员这份工作的认识发生了极大的变化。
“我以前在老家是种地的，种庄稼的人什么苦吃不了。但刚开始做这个的时候，我差点就做不了。这个苦跟种地还真不一样，
中午十一点到一点半，就这两个半小时，几十个订单要送。
客人一个电话打来，你就要给人送。送早了，人说还没到饭点，你送这么早干嘛。送晚了，人家一个电话接着一个电话催。心脏不好的人，你根本做不了这个。”
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图注：张师傅的手机端截图
张师傅最高的纪录是从中午十一点到一点，
两个小时送了24个订单。平均5分钟完成一单外卖的配送。
张师傅对这个历史最好成绩记忆犹新，但是此后他再也没有创造过这样的纪录，“身体吃不消，我现在都记得那一天，
中午送完24单，我累得连脱头盔的劲都没有了
，整个人是飘着的。”
汪超对中关村创业大街一带的写字楼已经相当熟悉了，像他这样的“老司机”分单员在派单的时候，也会给他一次多分几个订单，这样就节约了来回跑的时间。中午最繁忙的三个小时里，他的订单量基本在二十五个左右。
事故公司给赔偿 遇上还是能溜就溜
谈及送餐员遇到车祸的问题，汪超觉得很正常，“基本上每天都能遇见一两起，死人的倒没遇到过，撞伤很常见，这也不叫车祸吧。我们能不能不说‘车祸’这个词儿，不吉利，就是平常的车辆擦碰，不提那个词。”
忌讳提“车祸”，恰巧是因为他们是最常看到车祸，也是最容易出车祸的一个群体。
国家发布的《电动自行车通用技术条件》中规定：电动自行车速度不超过20公里/小时。TechWeb询问汪超，他的电动车最大速度能达到多少时，他回答不上来，“这个车子的表不灵，我也不知道多少。反正能开多快就开多快。”
在与其他送餐员接触过程中，TechWeb了解到，送餐员对时速不超过20公里这一规定并不清楚，为了抢时间，
他们的电动车速度是能骑多快就骑多快
。
至于送餐员遇到车祸后的追责，百度外卖的刘师傅称，真出了事公司会管的。TechWeb进一步询问，会怎么管呢？如果是送餐员的责任，公司会全额赔偿吗？“我也不知道这个，我没遇到过，也不知道公司会怎么管。”刘师傅说。
