世界顶级大PK一触即发！这是1份黄金观战指南！最后1条你必须收藏

数据

骑行比赛中，数据的价值非常大。对于这场世界顶级巡回赛，我们应该经常关注的数据有：距离、海拔爬升和均速。

举例，假设你在训练时爬同样的坡无法超过20km/h，那么在比赛时你就不要想着把均速控制在25km/h了。

风向

在赛前考察好地形，但也别忽略了风向和天气。因而，你必须要知道的是，“世巡赛•环广西”路线大致是怎么样的？

根据主办方发布的信息，前三个赛段以平路赛段为主，而后三个赛段则为山地赛段，最后一段山地赛段的设置，将让车手们面对一个2级爬坡和一个1级爬坡。

以第一赛段北海绕圈赛107.4公里为例，由于赛道濒临海边，车手在绕圈比赛中将会受到不同风向的海风影响。期间，车手需要两次经过冠头岭，虽然海拔不足100米，但却是一个3级爬坡。

而其中最后一次冠头岭爬坡离终点只有13公里。假若有车手选择在第二次爬坡中发动突围，而刚好遇上顺风的环境，这也有可能取得胜利。

身体

仅仅知道数据、了解赛道、天气等来判断也许不够准确，知彼知己或许才能帮助你在比赛时发挥出更好的水平。这其中，知道自己的身体状况就显得非常重要。

在“世巡赛•环广西”中，可以说，这些顶尖明星车手们往往都具备着很强的加速能力，他们通过进攻来争取时间优势。但实际上，只有极少数顶尖的车手才敢有把握这样做，因为这很可能提前耗尽他们的体力。

有一种比喻把这称为“燃烧火柴”，因为一旦火柴盒空了就意味着你的体力基本耗尽。对于大多数业余爱好者或者普通参赛者来说，从集团中突围并无意义，所以不如花更多的时间考虑如何骑得更加稳而快——在爬坡时存留体力，在下坡时恢复体力，不要尝试猛然地加速。

你可以把这场比赛完全想象成是一场个人计时赛，这样你才能全身心的专注于自己的状态而不是被他人牵着鼻子走。

心理

任何一场比赛，不仅仅是身体素质之间的较量，更是心理素质的较量，“世巡赛•环广西”更是如此。跟一群人一起骑车除了心理上会有所加持，也能让你骑得更省力、更快。前提是大家的实力需要相近，这样你们就可以轮流顶风从而不断获得恢复与加速。

不要跟着太快的车队，如果当你待在这个集团中非常吃力时就干脆减速，等到加入下一个集团或者宁愿独自骑。如果在比赛过程中一直盯着自己的大腿，那几个小时的比赛感觉会比整个白天还长。

角色

参加“世巡赛•环广西”的18支全球顶级职业车队，每一支车队都有7名选手，每个选手都有自己迥然不同的定位。那么职业车队中都有哪些角色担当呢?我们先来简单了解一下：

主将——

主将是队伍在某场比赛中的“技术中心”，全队的任务就是围着他转，保证他能够获得最佳的个人成绩，比如今年环法赛中的天空车队主将弗鲁姆。

副将——

服务于主将的车手，任务是确保主将获得更加好的战绩。副将在比赛中不仅肩负着带风、保护主将的重任，甚至连送水、提供装备这种“杂事儿”也丝毫不能含糊。可谓是“特别能吃苦，特别能奉献”的好“公仆”了。

总成绩车手——

“世巡赛•环广西”属于多日赛，除了每天的比赛都会产生一个冠军之外，总成绩第一也是同样重要的荣誉。总成绩是选手在每个赛段骑行时间的叠加，再减去车手赢得赛段或者路段奖励的时间。“世巡赛•环广西”比赛中，总用时最少的选手将穿上代表着总成绩领先的“红色领骑衫”。

冲刺手——

是指冲刺能力极强的车手，他们的存在价值就是要夺取平路赛段胜利，并为途中冲刺点积分。

破风手——

公路车手有两大敌人——第一是空气，第二是重力。车队的比赛战术和策略，必须首先要考量这两个因素。别以为骑得越快就越好！要知道在平路上，公路自行车骑行速度越快，风阻就越大。破风手的任务是要为主将破风，使得主将能够节省体力，从而能够在最后时刻发动致命一击。

爬坡手——

公路车爬坡的时候，坡度越大，重力的作用就越明显，这时候体重轻的车手就更具优势了。爬坡手一般具有较轻的体重、极高的耐力和绝佳的爬坡能力，山地赛段是他们展露头角的舞台。

兔子/突围车手——

“兔子”等同于突围车手。在职业比赛里，突围往往能获得更多的途中冲刺点和爬坡点的积分，增加个人以及车队赞助商的曝光率，甚至能帮助车队夺得赛段冠军，还能让比赛更有看点。