中东智驾观察

中国汽车行业近年来蓬勃发展，国产车在国内市场的强势表现令外资车企难以匹敌。然而，国产化率的极限已近，丰田的全球化之路，为我们提供了宝贵的启示：COEM的增长点必将在海外市场。

流水不争先，争的是滔滔不绝。今年，我主动求变，投身于智驾出海的岗位，参与到这一历史大势之中。

年中，我踏上了中东智驾调研之旅，历时一月，足迹遍布数国，探访数十家汽车4S店。从产品、用户、研发、法规维度简单谈谈对中东智驾市场的认识。

产品端分析：

1. 日韩车企，以丰田、起亚为代表，占据市场主导地位，智驾配置普遍较低，更注重成本控制。
2. 老牌豪华车企，以奔驰、宝马、沃尔沃为代表，品牌认可度高，智驾配置虽可选项丰富，但在人机交互方面仍显不足。
3. 中系传统车企，以长安、长城、奇瑞为代表，市场份额稳步上升，智驾配置以基础L2为主，执行性价比策略。
4. 新势力车企（外资），以特斯拉、Lucid为代表，以科技形象打入高端市场，配置接近国内高阶智驾标准，差异化吸引高端用户。
5. 新势力车企（中系），以蔚来、阿维塔为代表，全系产品搭载高阶智驾，具备实现Urban NOA/AVP的能力，需培养用户对品牌及智驾产品的认知。
   

用户端洞察：

1. 中东用户对科技充满热情，渴望尝试新鲜事物，对高阶智驾功能有所期待，愿意为智驾付费，但产品需成熟可靠。
2. 女性用户特别关注自动泊车功能，期望实现“可见即可泊”。
3. 现有智驾功能风格保守，如ACC功能跟车距离较大，需根据当地驾驶风格进行调整。

研发端考察：

1. 中东GCC海湾国家富裕，如阿联酋、卡塔尔，高速道路质量高，满足NOA开发要求。
2. 沙特等国道路状况一般，车道拥挤，驾驶习惯激进，NOA开发面临挑战。
3. 中东国家路口减速带和环岛普遍，市外道路野生动物出没概率大。
4. 气候炎热导致夜间出行频繁，需提高夜间感知识别能力。
5. 多层停车场和大坡度停车位需算法优化。
   

   
   

法规端考量：

中东是弱法规地区，缺乏地区型NCAP评价规程，在准入法规和强标方面建设也较为薄弱，留给主机厂自主发挥的空间较大。但是中东地区对摄像头较为敏感，不能对女性直接拍摄，对数据处理这方面需要慎重。例如，阿联酋的数据保护法规对汽车制造商如何处理和存储车载摄像头数据提出了严格要求。

趋势展望：

1. 2024年1-10月整车出口总量前十国家中，阿联酋和沙特分别位列第三和第六，市场需求刺激中国新势力车企出海。
2. 受欧盟汽车关税影响和政治因素，COEM放缓欧洲出海步伐，中东成为第二目标市场。
3. 从2024Q4开始，蔚来、理想、阿维塔、极石等中国新势力车企进入中东市场，预计会建立海外团队进行本地化适配。智能化作为新势力车企的优势，将成为宣传重点。
4. 中东智驾产品将在2025年上探高阶领域，消费者智驾认知将迅速提高。
   

沙特阿拉伯中系车企市占率