汽车业迎S.E.A.变革
特斯拉季报后的股价反应，体现了市场对其近期再融资的担心。Model 3的达产情况和再融资是左右短期股价的主要因素。但我们认为，鉴于Model 3设计简单和公司已积累的生产经验，公司实现9月量产的可能性较高，但之后的产能爬坡进度具有一定的不确定性。历史上看，融资完成也会解除股价制约因素。我们继续长期看好特斯拉兼具硅谷技术基因和工程基因，最有可能引领汽车业电动化、自动驾驶和共享出行的大变革。Waymo对Uber的起诉，体现了自动驾驶技术的难度和重要性，激光雷达工艺及传感器融合尤其是当前技术难点。已有8年开发经验的Waymo，技术实力绝对领先，但其商业化道路值得观察。在硅谷和底特律赛跑中，除了技术升级以外，政策游说也是战火激烈。一些州的相关法案可能将不进行整车制造的科技公司排除在外。
聚焦Snap IPO，市场情绪微调
Snap路演已经开始，欧洲冷清但美国火爆。投资者关心的主要风险点依然是竞争加剧、亏损严重、普通股无投票权等。我们依然看好IPO认购和初期股价表现，但持续性（尤其是7月31日锁定期结束后）则取决于持续产品创新能力以及Evan Spiegel领导团队的执行力和战略远见。此外，近期包括英伟达在内的去年涨幅较大的股票有所回调。整体市场风险偏好受美联储加息、国会减税法案进度的影响，Trump于2月28日的国会演讲也广受关注。我们依然认为，公司税改法案今年内出台是大概率事件，只是细节（税率、是否进行边境税调节等）有待讨论。
5G黎明
巴塞罗那移动通信展开幕在即，5G相关新闻引入注目。我们依然认为，大规划商业部署在2019/20年以后，今年Verizon和AT&T都会进行固定无线服务的商用测试。5G黎明时期，我们看好基础设施建设相关的网络设备和通信半导体供应商和光纤服务商。具体参见报告《5G黎明，新架构、大融合和新玩家》。
寻找AI+淘金热中的卖水人
IBM Watson与MD Anderson的分手，更多反映的是后者内部管理的混乱。我们依然看好AI在医疗领域的应用，而Watson也并非唯一、乃至最好的案例，该领域尚有多家富有前景的创业公司。亚马逊Alexa的技能已超过1万个。我们继续认为，语言生态系统将在今年得到更快发展。
其他要闻
NASA发现7颗类地球行星，波音3D打印制作模块化卫星；谷歌攻破SHA-1加密；微软跳级开发第三代HoloLens，Magic Leap收购欧洲3D成像公司；Kroger打造线下购物新体验，Amazon GO申请酒牌；UPS测试无人机快递系统，GE打造圣地亚哥智慧城市；Facebook直播棒球赛，Messenger加强货币化；2016年科技并购创新高；2017十大突破性技术。
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汽车业迎S.E.A.变革
特斯拉季报超预期，Model 3于9月量产
特斯拉（TSLA）4季度收入22.8亿美元，高于市场预期的21.6亿美元。Non-GAAP每股亏损69美分，低于市场预期的亏损53美分。公司计划今年7月开始小批量初始生产Model 3，9月正式开始量产。公司计划4季度前实现每周生产5000辆Model 3，并于2018年某一时间实现每周生产1万辆。Model 3和太阳能屋顶都将在2017年下半年开始交付。4季度Capex为5.22亿美元，同比增长27%，但低于市场预期的7.71亿美元，主要因为设备厂家延长了帐期。但管理层表示在Model 3达产之前，需要20-25亿资本开支。在手现金及现金等价物从上一季度的31亿美元增加至34亿美元；自由现金流正1.76亿美元，而预期是负5.6亿美元；经营现金流为负4.5亿美元。但管理层表示，可适时融资以降低风险。
季报发布后，股价两日下跌5.9%。当前股价对应2017/18年EV/Sales 分别为4.07/2.55倍.EV/EBITDA分别为46.3/22.06倍。我们继续长期看好公司实现汽车业S.E.A.变革（共享出行、电动化、自动驾驶）和一体化清洁能源的远景目标。短期股价表现受到Model 3达产进程和再融资左右。
季报和电话会其他要点：
► 公司预计今年上半年交付47,000~50,000辆Model S和Model X，对应同比增速为61%-71%。公司拒绝对下半年的交付量及其他指标做出指引
► 公司预计Model 3量产前Capex为20~25亿美元，高于市场预期。公司称资本支出的增长主要将用于Model 3生产所需的设备和工具、与SolarCity的合并以及储能的分销/服务/充电网络等。而从周产能5000辆提升到1万辆，所需的资本开支会大幅减少，但具体也取决于产能爬坡的速度，需要将短期现金消耗速度，与满足需求、实现销售进行平衡。公司拒绝给出今年下半年的Capex指引
► 管理层表示是否融资取决于公司的风险偏好，愿意最大程度接近现金流的极限。如果不融资的话，Model 3达产所需要的资本开支，会使公司接近极限，不一定符合风险调整后的股东利益。因此进行融资可降低风险。 “So we are considering a number of options but I think it probably makes sense to raise capital to reduce risk”
► Model 3能顺利达产，部分因为其车型设计比Model X简单很多。Model 3将只有一个屏幕，而ModelX有两个屏幕。Model 3只有1.5公里的线（wiring），而Model X有3公里的线。而且经过Model X量产初期的挫折之后，公司对生产安排也更有经验。经过收购Grohmann，公司在生产自动化方面又有显著提高。虽然公司计划4季度实现周产能5000辆，但对供应商下订单的时间表会更早。目前已在Fremont工厂安装测试冲压生产线。在正式向公众交付前，会让部分内部员工和投资人拿到车进行体验
► 4季度毛利率19.1%，低于上季度的27.7%。其中汽车业务Non-GAAP毛利润率（扣除ZEV）22.2%，较上季度25%下降2.8个百分点，GAAP毛利率22.6%，较上季度29.4%下降7.2个百分点。主要受到自主研发的Autopilot2.0推迟激活的影响。在与Mobileye分手后，公司原本想将自主研发的Tesla Vision与Mobileye技术并行使用一段时间，但被Mobileye拒绝
► 公司预计汽车业务GAAP和Non-GAAP毛利率将在今年1季度恢复至2016年3季度水平，然后在2季度继续增长。Model 3在周产能5000辆时，能达到Model S和X的毛利率水平，即25%左右
► Opex方面，公司拒绝给出具体指引，但表示会注重效率和规模效应
► 4季度Model S和Model X订单再创新高，同比增长49%；产量为24,882辆，同比增长77.2%；交付22,252辆，同比增长27.3%
► 4季度现金流增加3.09亿美元，主要因为公司已与汽车零部件、工厂设备等供应商建立长期信赖的合作关系，使公司在应付账款周期上较为宽裕，加之4季度公司获得来自SolarCity的2.14亿美元现金
► SolarCity在收购完成后的6周，实现7700万美元净现金流。直接现金出售（而非租赁）的比例，从3季度的13%提高到4季度的28%。公司依然维持长期指引，即在2019年，太阳能业务产生5亿美元现金流（包括无追索权项目融资）。与原特斯拉的成本协同效应在合并后1年内达1亿美元
► 4季度公司太阳能发电量为201MW，完成能储部署98MWh
► 公司考虑将超级电池工厂的数量增加至5个，除了定址于纽约州第二家电池工厂外，今年晚些时候将确定第三和第四家工厂选址。但管理层也表示，目前内华达电池工厂的产能扩产前景，可以满足2018年50万和2020年100万总销量的目标
► 公司认为Trump政府如果要放松监管，就应该对新能源和化石能源一视同仁，一起放松监管。事实上。减少新能源补贴，对特斯拉而言，并非坏事。ZEV（Zero Emission Vehicle）credit对通用汽车等传统企业的价值，远胜于对特斯拉的价值。之所以通用雪佛兰Bolt能够以较低的价格出售，就是因为通过ZEV credit，通用可再实现每辆1万美元的价值。而且，针对消费者的联邦政府补贴，在Model 3交付后，原本就会自动消失。加州政府对电动车的补贴，对高收入购买者（也即绝大部分ModelS/X客户）也是免除的
► 由于特斯拉的自动驾驶功能，车险费率与标准车险理论上应该有所差别。公司已经开始尝试推出定制化的保险计划，并已在亚洲部分市场开始推行。也正在寻求保险业务合作伙伴
► 公司CFO Jason Wheeler将于今年4月离职，而公司2015年以前的CFO，Deepak Ahuja将回到特斯拉长期担任CFO一职
► Musk不认为特斯拉工厂会工会化。他还表示即使未来通过SpaceX推进火星计划，也不会影响他在特斯拉的时间和精力
上周公司其他新闻：
【特斯拉自动泊车功能新增平行泊车】近期特斯拉对其自动泊车功能进行了更新，推出的Enhanced Autopilot新增Autopark for parallel parking平行泊车功能。这是首个在其新硬件上更新的自动泊车功能。特斯拉原计划在第二代硬件上使用第一代由Mobileye开发的视觉处理系统。但由于Mobileye最终拒绝了与特斯拉软件同时工作的请求，从而导致特斯拉不得已推迟该功能的推出。新系统用加载了Titan GPU的英伟达Drive PX 2取代了Mobileye的EyeQ芯片。（electrek）
【特斯拉称其电池成本下降35%】在一则针对内华达工厂的宣传片中，特斯拉称其超级电池工厂所生产的电池平均成本已减少35%。而此前在2016年年初，公司曾宣称其电池成本不到190美元/kWh。照此计算，其目标成本不足124美元/kWh。同时特斯拉和松下合作已经开始在超级电池工厂生产其最新的2170型号电池。按照降低后的电池成本计算，Model 3的电池如果是55kWH，则成本将低于6875美元，足以支持3.5万美元的车价。（electrek）
Mobileye季报超预期
Mobileye（MBLY）4季度收入1.046亿美元，同比增长46%，高于市场预期的9640万美元。Non-GAAP净利润5140万美元，对应每股盈利0.22美元，高于市场预期的0.2美元。Non-GAAP毛利率76%，高于市场预期的75.6%。Non-GAAP自由现金流5030万美元。季报公布后，公司股价上涨2.8%。
季报及电话会其他要点如下：
► OEM业务收入7750万美元，略低于市场预期的7780万美元。EyeQ芯片销量同比增长28%至167.9万；ASP（平均价格）45.5美元，与去年同期的44.7美元基本持平
► 售后业务收入2700万美元，大幅超过市场预期的1830万美元以及去年同期1060万美元
► 2017年收入指引4.9~5.05亿美元，中位数对应39%的同比增长，与市场预期的4.91亿美元相符。公司预计OEM业务和售后业务占比将与2016年一致。驱动OEM业务增长的因素有三点：1）2016年之前签订的项目中，渗透率的增加以及新车型的推出，将贡献60%的OEM业务收入增长；2）2016年签订的项目对2017全年的影响将贡献30%的OEM增长；3）2017年预计将签订6个新的项目（大部分在上半年），预计贡献10%
► 2017年净利润指引2.41~2.51亿美元，对应每股收益1.01~1.05美元，与市场预期1.04美元相符
► 公司重申2019年收入11亿美元的目标
► REM地图服务方面，目前已完成与大众和宝马的合同签订。由于协议大致相同，也为其他可能加入的汽车制造商提供模板。协议中规定，数据由ADAS车辆的前置摄像头收集，OEM需要同意将数据与协议中其它OEM进行共享。通过REM创造的任何收入将由Mobileye和参与OEM进行分成。收入预计将分为地图本身和实时动态信息（交通密度、天气情况、停车位等）两部分，产品的主要客户预计为Here、Zenrin等地图制造商
► 2019年公司将推出740万像素超高清单目摄像头，拥有120度视角，可以在多数情况下替代现有的三目摄像头
上周公司其他新闻：
【宝马与Mobileye合作收集自动驾驶汽车数据】以色列无人驾驶汽车技术提供商Mobileye与德国汽车巨头宝马上周二宣布签订协议，从2018款车型开始，将在宝马的汽车（包括Mini和劳斯莱斯品牌）上使用Mobileye的数据生成技术。Mobileye和宝马两家公司已于上周二的声明中表示，利用装备Mobileye基于摄像头的辅助技术进行众包、实时的数据采集，对于建立自动驾驶车辆运行所需的高精度（HD）地图是至关重要的，这些数据能够保证自动驾驶汽车的安全和有效行驶。宝马曾经表示，计划在今年下半年上路测试40辆无人驾驶汽车。另据报道，为了支撑高精度地图数据的快速处理和更新，宝马和Mobileye还将与德国数字地图公司HERE合作，将其路采数据实时供给给HERE。HERE方面将会处理数据并上传至其专为自动驾驶车辆提供的实时云服务中。值得一提的是，就在一周以前，大众刚刚宣布将与Mobileye联手布局自动驾驶系统，从2018年起，大众旗下车辆将装配Mobileye基于摄像头的测绘和定位技术。这些配备Mobileye传感器系统的车辆，将在未来成为实时数据的收集和共享终端，为需要海量、实时数据的自动驾驶导航系统服务。
去年路透社的一份分析中显示，当时Mobileye的ADAS服务输出已经占据该市场的70%。在数据采集和传输服务中，Mobileye的核心优势在于，系统能够大大压缩摄像头采集的数据量，以极低的数据带宽上载采集数据（每公里10KB级别），在今天的无线数据网络带宽限制下，这种数据量的可操作性更强。（Fortune）
Waymo指控Uber窃取机密，硅谷与底特律游说大战
【谷歌Waymo指控Uber窃取其自动驾驶机密】上周五，谷歌Waymo向旧金山联邦法院提交诉讼文件起诉Uber窃取其自动驾驶汽车商业机密。Waymo认为Uber去年7月以5亿美元收购的自动驾驶货车公司Otto的几名员工窃取了谷歌自动驾驶汽车项目的技术信息，并利用窃取的信息获利超过5亿美元。据悉，此次事件源起Waymo无意获得一封来自制造商的邮件，邮件的附件显示Uber LiDAR（激光雷达）电路板的设计与Waymo设计十分相似。Waymo指证前谷歌自动驾驶员工Anthony Levandowski（Otto创始者）在离开公司之前，下载了9.7GB的高度机密文件和商业秘密，包括蓝图、设计文件和测试文件，总计14,000份。而且Waymo相信Levandowski并非单独行动，因为有不少Waymo员工随后陆续加入Levandowski的新公司，而且他们也下载了更多的Waymo商业秘密才离去。（The Wall Street Journal）
【Alphabet旗下Waze欲拓展拼车服务】谷歌母公司Alphabet旗下导航应用Waze计划大规模拓展其拼车服务，从而向Uber和Lyft等打车服务发起挑战。Waze CEONoam Bardin日前在接受采访时称，由于在旧金山湾区和以色列进行的测试结果达到预期，Waze计划未来数月在美国多座城市和拉美地区推出拼车服务。Waze的服务与Uber和Lyft还是有所不同，后两者是有效的按需出租车服务，许多司机将其视为主要工作；而Waze则鼓励普通驾驶人使用导航软件来顺便搭载去往同一方向的人们。Waze提供拼车服务的目的更倾向于为上班族节省汽车出行成本，而不是帮助司机取得更多利润。因此，每人每天仅能拼车两次，乘客支付的费用也仅为燃料费和汽车的损耗费用，司机也不需要通过非常严格的审核。据悉，拼车乘客目前支付给司机的费用约为每英里54美分。Bardin称，为了盈利目的，未来Waze可能会向乘客多收取15美分的费用。（The Wall Street Journal）
【Uber自动驾驶在亚利桑那州载客】上周二开始Uber自动驾驶在亚利桑那州Tempe运营自动驾驶专车服务，使用沃尔沃XC90 SUV进行UberX的首次载客。大力支持Uber自动驾驶的亚利桑那州州长Doug Ducey成为首个乘客。目前，自动驾驶车会与其他UberX混在一起提供服务，所以如果对自驾车有担心的用户可以取消订单。每辆自驾车最多可载客3人，虽然该州的监管政策更加友好，但Uber仍然为每辆自动驾驶汽车配备了两名工程师，以符合安全规定。Uber首先在宾夕法尼亚州匹兹堡市试点自动驾驶汽车项目，随后又于去年12月中旬在旧金山投入16辆自动驾驶试点车辆，但却与当地监管部门发生冲突，被要求支付每辆汽车150美元的许可费。一周后，Uber的测试车离开旧金山，来到亚利桑那州。（TechCrunch）
【GM使用雪佛兰Bolt测试自动驾驶】通用计划与乘车共享服务商Lyft合作，于2018年部署数千辆雪佛兰Bolt自动驾驶汽车。据知情人士透露，此次合作中大多数特别配置的雪佛兰Bolt电动汽车将交由位于旧金山的Lyft公司使用，它们会被放入到几个州的乘车共享车队中进行测试。目前GM正在旧金山、亚利桑那州Scottsdale正在测试自动驾驶车队。通用与Lyft的此次合作预计是所有主要汽车制造商中，规模最大的全自动驾驶汽车测试，另有几家公司表示将在2020年之后开始对自动驾驶车辆进行更大规模的开发和部署。通用全球战略及产品规划副总裁Mike Ableson在去年11月接受路透社采访时指出，通用的乘车共享品牌Maven将会以Bolt电动汽车在内的自动驾驶汽车为基础，与Lyft合作开发一项商业乘车共享业务。（Business Insider）
【伊利诺伊州自动驾驶立法或有利汽车制造商】伊利诺伊州政府于本月8日公布的自动驾驶立法草案允许汽车制造商利用自己开发的自动驾驶汽车运营共享出行服务，而却并不支持那些不自己生产汽车、只开发自动驾驶技术的科技公司。这一事件显示了汽车制造商与科技公司之间在自动驾驶技术和法规制定上的紧张竞争。在底特律与硅谷的竞争中，汽车厂商利用自己强大的游说团队来争取政府法规制定方面的支持，从而缩短与硅谷竞争对手在自动驾驶技术上的距离。去年，立法者在20个州提出了涉及自驾车的法案。今年，几个州的立法者正在以密歇根州自动驾驶法案为蓝本进行研究，并可能维持将科技公司排除在外的决定。而目前以Waymo为代表的自动驾驶科技公司正在努力反击，已于去年12月上诉成功，使原本科技公司排除在外的密西根州SAVE Act法案，修改成将Waymo纳入其中。（The Wall Street Journal）
【美大学生花费700美元改装出自动驾驶汽车】来自内布拉斯加大学的一名大四学生Brevan Jorgenson花费700美元自行将一辆2016年本田Civic的车内后视镜改装为一个Comma Neo的自制电子设备，从而通过该设备进行相机识别道路标记和其他车辆。这辆改装后的汽车可自动控制刹车、油门和方向盘，可被称为一款改装而成的自动驾驶汽车。Jorgenson使用的开源硬件和软件均来自Comma.ai公司。其创始人George Hotz在自家车库中完成了软/硬件开发并创立了公司，此前不久又因为NHTSA对自动驾驶汽车的新规，他将自己的技术免费开源。此次Jorgenson所使用的Comma Neo是一台搭载了开源软件Open Pilot软件的OnePlus 3智能手机，整个设备装在一个3D打印的外壳里，通过一块电路板将手机连接到汽车的电子设备上。一月下旬Jorgenson开始了路测，开始时他发现Neo有时会莫名其妙地往右偏，但Comma.ai很快就发布了一个软件更新修复了这个问题。随后在运行时，Neo系统的能力和上一版本的特斯拉AutoPilot不相上下。（MIT Technology Review）
【Lyft称其服务范围新增54个城市】上周四Lyft宣布服务范围新增54个城市，扩大至美国中西、东、南部等地区，如爱荷华州、佛罗里达州、乔治亚州和威斯康辛州。这使得Lyft离其在2017年扩张100个新增城市的目标更近一步。目前Lyft服务已覆盖近300个美国城市。Lyft尚未进行国际扩张，而其主要竞争对手Uber的服务范围涉及全球70多个国家的460个城市。（Fortune）
聚焦Snap IPO
【Snap伦敦、纽约路演面临投资者多项疑虑】上周一，即将上市的Snap启动在伦敦的路演日程，随后21日Snap又在纽约进行路演。根据参会的潜在投资者反馈，Snap欲通过路演试图打消潜在投资者们对其增长前景、估值、公司治理和竞争的疑虑。出席周一Snap伦敦IPO路演的投资者表示，该公司26岁的CEO Evan Spiegel的宣讲让人激动不已。不过，他并没有谈到Snap的未来营收和广告收入分成计划，这让他们感到很失望，因为这是两项重要的指标。据多位出席Snap伦敦路演的人士透露，现场大多数问题都与Snap如何更好地同广告主和用户互动，以及如何更好地从广告商和用户身上获利有关。另外让投资者失望的是，当天的活动只有问答环节，且Spiegel在现场并未展示智能眼镜Spectacles。
部分基金经理表示，考虑到Snap决定将股权结构分为三类，所以他们不会投资这家公司。这种股权结构意味着，在IPO交易阶段买入Snap股票的股东没有任何投票权。相比之下，Spiegel和公司另一位创始人Bobby Murphy每股有10票的投票权，而现有投资者每股也有一票投票权。尽管如此，有些潜在投资者并不太担忧。资产管理公司Hermes Investment Management全球股权投资主管Geir Lode）表示，Snap的估值很离谱，业务基本面存在疑问，公司治理也很薄弱。不过，在谷歌和Facebook等公司最初实施IPO时，他们也存在同样的问题。对于处于发展早期的科技公司来说，治理结构薄弱的问题其实很常见，但他们随后往往能给投资者带来巨大的回报。
纽约路演时，据一位当年曾参加过阿里巴巴上市路演的投资者描述，当天的场景和当时很相似，投资者挤满了电梯，每个人手里都捧着醒目的明黄色封面的Snap路演文件。会议室全部挤满，许多人没有座位只能站在过道上，路演进行了一个多小时，由Snap的两位创始人以及首席运营官共同回答投资者的提问。投资者们表示他们对Snap非常感兴趣，但更加关注公司未来扩张和盈利能力，以及与Facebook旗下Instagram的竞争。高盛预计，Snap 2018年收入可达近20亿美元，将是去年收入的近5倍；DMU于2018年将增长至2.21亿，去年该数据为1.58亿。（Business Insider、Business Insider、The Wall Street Journal）
【Snap开始网售Spectacles】在首次公开招股（IPO）路演启动后不久，阅后即焚应用Snapchat母公司Snap宣布在网上开售智能眼镜Spectacles，售价129.99美元。Spectacles是一款可拍摄短视频的墨镜，在其推出之初因为Snap采用的独特营销方式很难买到。开放官网销售后，任何人在美国都能在Snap在线商店买到价值130美元的Spectacles，不过可能最长需要等待四周时间才能收到货。同时，公司还宣布将关闭Spectacle的临时实体店，但仍将保留Snapbot自动贩卖机的销售方式。（TechCrunch）
【应用集成软件公司MuleSoft申请上市】上周应用集成软件MuleSoft提交S-1招股书，目标融资1亿美元，最早将在3月于纽交所进行IPO，股票代码为MULE。2006年于旧金山成立，MuleSoft主要业务是为Netflix、Spotify一类企业提供API集成服务。根据公司招股书，MuleSoft去年收益为1.877亿美元，15年为1.103亿美元，14年为5760万美元；净亏损4960万美元，相比去年的6540万美元有所收窄。MuleSoft先前以15亿美元估值融资2.59亿美元。最大持股人Lightspeed Venture Partners持有17.1%的股权，Hummer Winblad有15.8%，NewEnterprise Associates持股14.3%。另外，Morgenthaler Partners, Sapphire Ventures 和Bay Partners均持有该公司可观的股份。截止去年12月，MuleSoft拥有客户1071名，包括BMW和eBay等。（Fortune）
5G黎明
【FCC向多个设备开放LTE-U网络】上周三FCC宣布将允许某些新的无线设备使用一部分尚未授牌的LTE-U网络。FCC将允许无线网络提供商提供移动宽带服务，而该服务将与Wi-Fi“共享通道”。LTE-U是用于非授权频谱的LTE缩写。然而，“未许可”并不意味着“未使用”。该频谱占用的5GHz频带实际上由各种无线技术使用，包括但不限于Wi-Fi。Verizon已经从事LTE-U相关工作数月之久，公司已收到此次FCC授权进行进一步测试，并表示他们将在春季推出LTE-U网络功能和设备。Verizon通信公司和T-Mobile美国公司周三表示，他们将在春季推出LTE-U网络功能和设备。（The Wall Street Journal）
【Verizon计划在11个城市推出5G】Verizon计划在2017年中之前，在11个城市推出预商用5G服务，包括安娜堡、亚特兰大、达拉斯、丹佛、休斯顿、迈阿密、萨克拉门托、西雅图、华盛顿特区、Bernardsville和Brockton。Verizon推出的5G服务将符合其去年推出的5G规范5GTF，但尚未透露服务的具体参数。该项服务属于固定无线服务，即在固定位置之间（如铁塔到建筑物，从Small Cell到家庭），利用无线电波传输，在最后一公里不用光纤。（The Verge）
【高通推出最新款调制解调器X20】高通推出最新款调制解调器X20，用于现有的4G/LTE网络，最高速度可以达到1.2Gbps，较上一代X16快20%。X20调制解调器支持传统授权频段以及非授权频段，因此欠发达地区拥有较少频谱权限的无线运营商可以利用非授权频段提供LTE服务。该调制解调器最早将于明年上半年问世，要求无线运营商采用一些尖端技术才能达到1.2Gbps的速度。（Fortune）
寻找AI+淘金热中的卖水人
【IBM Watson与MD Anderson合作终止】近日，著名医疗机构、德克萨斯大学附属癌症中心MD Anderson证实，从去年年底开始，他们与IBM Watson的合作项目已经暂停。MD Anderson正在积极招标，打算用其他的供应商来接替IBM。德克萨斯大学审计员提交的一份报告指出，与IBM Watson的合作花费了MD Anderson 6200多万美元，却仍未达预期目标。此消息后第二天，IBM回应称投入到MD Anderson的产品，也就是“肿瘤学专家顾问—OEA”是有效的。OEA的准确率很高，有90％的结果和专家意见相同。根据医疗信息媒体MedCity News，MD Anderson要为整件事情买单，最终支付了IBM 3920万美元，还有2120万美元给PwC（该公司被聘请来创建一个围绕该产品的商业计划）。根据《华盛顿邮报》报道，这笔钱里面至少有5000万美元来自一位马来西亚金融家Low Taek Jho。
在德克萨斯大学内部，该项目显然被认为是错过了期限而没有实施。审计注意到，该项目的重点改变了几次，首先侧重于一种类型的白血病，然后是另一种白血病，再然后是肺癌。最初计划要在其他两家医院的试验人员身上测试产品，但这也从未实施。《福布斯》的报道里提到，MD Anderson改变了用于管理电子病历的软件，转为使用由一家名叫Epic Systems 制造的系统。这个新系统被认为造成了4.05亿美元的净收入下降。根据审计报告，Watson产品不适用于新的Epic系统，必须进行修改才能重新测试。MD Anderson/Watson产品中的信息现在已过期。
IBM方面，该公司2月20日在官方网上写道，IBM Watson Health和纽约中心护理协会（CNYCC）宣布达成一项协议，共同创建一个基于认知技术的人口健康平台，旨在连接2000多个医疗保健和社区。IBM说，该平台目标是将急诊部门和再入院的人数减少25％，降低医疗补助系统的成本。人口健康平台将会把IBM Watson Care Manager与更广泛的Watson Health产品进行融合，并在Watson Health Cloud上运行。（Forbes）
【IBM Watson通过医学影像诊断心脏病】IBM Watson称其可以通过医学影像帮助医生检查出初诊阶段可能忽略的小问题，而这些小问题可能是治疗心脏疾病最棒的突破口。据悉，该系统将会先应用于主动脉瓣狭窄的诊断。IBM Watson会把心脏医学影像和病例结合分析，确定病人可能会用到的后续治疗手段，用于诊断心脏病、心肌病、深静脉血栓和瓣膜病变等疾病。IBM计划于今年晚些时候将这一技术广泛应用于医疗机构。诊断心脏疾病是Watson健康医学影像项目的一部分，全球参与该项目的医疗组织已达24家。诊断心脏疾病对Watson来说是个完全不同的挑战，因为这是它首次查看包括超声波、X光和其他不同类型的医学影像等复杂医疗数据。Watson将大量阅读心脏病专家的医疗报告，通过与其数据库中数据的对比，对病人的心脏影像进行分析。在一项初步研究中，IBM对这项技术进行过测试，虽然它们拒绝透露详细数据，但它们认为Watson的加入确实让心脏疾病诊断有了巨大的飞跃。除了判断到底哪些病人需要随访护理，Watson还会对患者群体进行集体扫描，找到那些同样需要接受随访护理的人群。（Engadget）
【Alexa技能已超过1万个】亚马逊上周四宣布，旗下的Alexa智能语音助手平台已经拥有超过1万项技能Skills，是2016年9月技能数量的3倍，增速惊人。2015年6月，亚马逊宣布开放Alexa平台，第三方开发者可以在该平台上开发基于语音的技能。随着第三方的开发者越来越多，Alexa涵盖的技能也越来越广泛。除了第三方开发者，Alexa也已经对第三方硬件厂商开放，涉及智能家居、车联网等。（Fortune）
【Alexa与人工智能医生Healthtap合作】亚马逊Alexa与虚拟医生技术公司Healthtap达成合作，Alexa用户现在可以通过呼叫Healthtap虚拟医生来咨询自己的身体状态。Healthtap此前以文字和视频交互的方式为主，与Alexa的合作允许其拓展至语音优先设备。Healthtap的创始人Ron Gutman称加入其平台的医生已有10.7万，且虚拟医生已经获得了丰富的病例和数据。公司通过亚马逊Alexa skill开发工具开发了Alexa的虚拟医生技能。这一看似简单的技能其实需要复杂的后端技术，需要能准确的理解用户的语音描述并对他们的症状做出判断。Healthtap同时还向医院和大型医疗机构提供Health Operating System（HOPES）基于云端的管理软件。其目标是帮助医疗机构跟踪约诊、病人病历和化验结果等。（Fortune）
