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全球化浪潮下锂电池低碳回收解决方案
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刘春伟
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大家下午好！我讲一个相对新的角度剖析一下我们全球化浪潮下电池法规对回收的影响，还有电池法规背后的一些逻辑事情。
首先看一下欧盟新电池法案对回收潜在的影响分析，这是我们整个动力电池市场的情况，我们国内的情况大概是今天上午也说了，大概七三分，磷酸铁锂占其中的大部分，三元现在大概占30%多一点的市场份额。如果看全球的市场份额大概是六四分，其中三元占60%出头，磷铁占到38%多，这样一个数据说明国内产业的发展和全球产业发展，虽然我们阶段性的实现了领先和引导，跟全球格局稍微有一些不同，这对回收有一些启示，我们回收很多技术方案，一些工程跟在海外做布局的时候也会有一些偏差。
很有意思的一个现象，我国现在已经成为了全球最大的锂电池生产国，首先电池里面用到的关键资源，比如说锂、镍、钴我们对外依存度达到了60%甚至90%，我们国内资源的自主权相对来讲有一些薄弱。电池的生产都是在国内，电池生产本身是很耗能产生高碳排，我们买过来的原材料在我国加工，使用的减排不在我们这个地方，制造加工的过程在我们国内。尤其我们承诺了双碳目标，在双碳目标我们承诺在2030年实现碳达峰，看样子随着电池行业大幅度的增长，碳排放可能在短期内还会持续增长。
随着我们这些不管是储能还是动力电池的应用，年数到了之后都会出现锂电池的报废，其实报废这个事情有两个方面：一方面如果放在那里不处理，对环境的影响非常大。环境跟安全都有很大的风险。另外一块电池里面其实也是城市矿产，里面的锂、镍、锰产量比原矿要多的，我们把资源提取出来，在新能源体系下意义非常深远，新能源框架下的风光是可持续的，源源不断的。但是如果储能的载体，它的材料也可以做到闭环的可持续，搭建整个无限能源这么一个概念。
其实我们剖析一下这些海外法规设计背后的逻辑，大概可以分为两个，做这些法规的目的：一方面他们想加强本地的一些供应。其实就是振兴他们当地的制造业，从整个产业链上去看，他们现在走的路跟我们好多年前是一样的，也是在实行巨量的补贴。比如说美国通胀消解法案里面通过了，每一辆电动车可以给个人一些补助，前提是他们矿产都是要在本地或者他们承认的一些FTA国家， 我们国内不在FTA国家内，我们出口的电池享受不到这些补贴。
第二个他们想提高合规的成本，我国作为制造大国，其实我们从整个产业链上来讲，从我们工程师的技术水平上来讲，具备了他们阶段性上很难追赶的水平。但是他们通过提高合规的要求，通过对里面的碳，对里边供应链的尽职调查，包括碳边界调解机制，增加一些碳税新的方法，其实提高了新三样出口到他们那里的价格。
我们要出口一台车子到欧美，我们要把电池供应链的尽职调查做好，把正极材料、负极材料、电解液，电解液添加剂也要做好，实现整个产业链上深度的供应链的监管。
我从欧盟新电池法规对整个回收的影响分析一下我们的观点，首先，去年正式生效的《欧盟电池与废电池法规》是强制要求了整个市场上，基本上流通的这些电池。还要披露全生命周期环节的碳足迹的一些数据，从开始的采矿、加工，到后面的电池生产，使用阶段包括生命终结之后的回收阶段，全生命周期的碳足迹排放都要做更加严格跟明确的一些要求。
今年3月份生效的《关键原材料法案》更详细的规定了到2030年这个时间节点，其实这些都是在我们剖析背后逻辑里面要增加本地的供应。
相关的一些信息，他们是提出可以通过一种数字化的方式，就是电池护照去把这些信息进行披露，电池护照里面大概是包括几个方面的内容，其中一个就是碳足迹，当然，碳足迹只是其中的一块。它还有很多其他的，比如说整个供应链的，尽职调查，ESG这一块，材料循环性能也在里面做一个披露，关于电池本身的一些性质，化学的组成，性能和材料结构也要做一些说明，电池到了证明周期的中间的时候，电池护照要做一个报废。
这是欧盟这边做的一些法规，对回归材料比例做了一些要求。我们看到电池回收效率，里面锂、镍、钴的要求我们国内基本上可以达到了，看到它对电池回收质量的要求有一些挑战，比如说锂电池要求65%，整个电池质量65%的回收，要求不是说只回收里面价值比较高的关键原材料，要把普通的，我们大多数认为经济价值不高的石墨、电解液、隔膜都要做全组份的考量，这个还是有一些挑战的。
碳足迹这个事情他们的逻辑是你先去申报，声明一下里面的碳足迹，声明完之后它做一个排序，分一些级，然后再做碳足迹的阈值这么一个事情做一个管理，逐步收集的逻辑。其实从这个角度来看，我们回收在整个产业链环节里面，虽然说是末端的一个环节，我们认为它是至关重要的，涉及到整个产业链的可持续，一方面可以降低我们的碳排。另外一块是满足我们整个供应链的安全，尤其是在我们很多时候生产过程中，我们还是要考虑自己的自给自足的情况，满足国内供应链的安全。
下面重点介绍一下我们在全球化浪潮下锂电回收的解决方案，从全球化的视角剖析一下锂电回收之后技术的走向。如果我们去看整个回收产业可以分为几个阶段，首先很早以前欧盟那边做火法的回收，把电池做重新做一个经验，里面的镍钴金属跟其他的电子废弃物重新做一个合金，里面的锂可能浪费掉了，国内更多的走湿法冶炼，好处就是回收率比较高，整体技术做到了领先水平。
第三个阶段，我们认为做直接修复，从材料端到材料端直接再生，可能是下一个阶段研究的重点。
搭建符合国际合规要求的电池回收的技术跟装备，是我们开展的一个重点工作。为什么要把设备做成一些模块化的呢？因为在欧盟这些国家，如果我们做工厂，它的施工费、安装费相当高，甚至它的安装成本比设备本身的成本还要高。那个地方考虑到特殊性，我们尽可能多把工作在国内做好，比如说把焊接做成拴接，通俗可以理解成搭积木一样，把积木一个个小盒子做好，到欧洲或者美国以后直接把积木搭起来，这样整个建造成本会大幅度降低。当然，在这个情况下，我们要符合整个CE认证的一些标准，这个还是很有挑战的一项工作。
