作为共享单车领域内的领军品牌，摩拜与ofo（小黄车）之间的明争暗斗一直是业内关注的焦点。比如ofo前脚刚传出搭上“滴滴”，摩拜则宣布了与微信的联姻。而前不久ofo投资人朱啸虎和摩拜投资人马化腾的互怂更如烈火烹油。无论如何，顶着“瑜亮”之称的对决，ofo与摩拜未来之争争仍将围绕智能锁、数据和生态展开。而不约而同的是，ofo近日宣布已全面开启全球首款基于NB-IoT(窄带物联网) “物联网智能锁”的商用，而摩拜前几个月宣布与四川移动、华为三方在NB-IoT领域开展深度合作的新闻还言犹在耳。
翻看两家在物联网领域的技术选择，其关键词均是“NB-IoT”，缘何会如此一致？
ofo虽然“红得发紫”，但其机械锁因精细化程度差、容易破解一直受人诟病，虽然后来升级成为“智能锁”，但好像是换汤没换药，效果并不如预期。ofo也意识到这一症结，最近宣布携手中国电信、华为联合研发的基于NB-IoT的物联网智能锁全面商用。
对于ofo而言，采用NB-IoT的物联网智能锁，可以带来的利好在于
一是覆盖更广
，在相对偏远或信号覆盖较弱的区域也能够顺利连网解锁骑行；
二是连接更多设备
，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上；
三是更低功耗
，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年，不用因为定期批量更换电池装置而影响用户使用。
当然，摩拜的转型之路也是“殊途同归”。摩拜的第一款车型采用自发电系统，具备免维护度高等优势，缺点在于内置的发电机导致车身过沉，骑行吃力。为改善上述问题，摩拜发布了Lite版单车，采用太阳能供电。摩拜业已联合中移动和爱立信完成了NB-IoT测试，还将与华为、四川移动开展深度合作。
在ofo祭出利器之后，摩拜后续商用的进程亦将加快。
这不仅意味着用户将获得更加优质的骑行体验，同时
借助NB-IoT，将产生更多的位置信息、用户使用数据、自身优化数据、用户接触界面等，商家将激发更多的盈利模式，改变并塑造整条价值链。这也标志着共享单车业进入到NB-IoT物联网时代，行业边界正不断扩展并重新定义，未来与推进中的智慧城市等对接的想象张力十足。虽然NB-IoT在共享单车应用上仍然存在上报数据时延长、移动性支持不强等缺陷，但总有“芯”招来不断优化，很显然这一潮流已势不可挡。
截至目前，ofo已在全球连接超过650万辆共享单车，提供超过20亿次的出行服务，每天为超过2500万人次解决短途出行难题。
共享单车已成为NB-IoT物联网大戏的新开场，相比之前以RFID、Wi-Fi等连接方式为主的物联网时代更具规模性和广泛性。而且，共享单车这类新型物联网终端也反过来对网络和后端产生了推动，端和管逐步相互促进。
而共享单车只是NB-IoT的一个“分支”，今年已在诸多应用中“开花”，后续的潜力也如“排山倒海”般涌来。日前工信部下发《关于全面推进移动物联网(NB-IoT)建设发展的通知》，要求加快推进移动物联网部署，构建NB-IoT网络基础设施。具体到2017年末，
我国NB-IoT基站规模要达到40万个，到2020年，我国NB-IoT基站规模要达到150万个，实现全国覆盖。
NB-IoT建设被推进到国家政策层面，也其今后的发展添上浓墨重彩。
已在风口上的NB-IoT被业界视为通向5G的必经之路，但要落地离不开运营商的“鼎力支持”。我国三大运营商亦将其视为5G之路上的“新路标”，争先恐后积极布局NB-IoT商用建设，但由于“基因”不同也要面临不同的挑战与抉择。
在这盘棋局中，中国电信跑得最快。
中国电信没有2G，3G又是窄带，还支持4G的FDD，部署NB-IoT网络可谓“轻装上阵”。
