经常听到有人调侃：本田就是买发动机送车。不可否认，本田的确出过非常多的经典发动机，从B16到K20，再到我们最熟悉的L15B系列，从雅阁到思域，从冠道到CRV，那台1.5T发动机是怼天怼地怼空气。

可是本田也有这么一台车，上市至今就一直因为发动机被人嫌弃，之后一系列匪夷所思的操作，也渐渐导致他无人问津。这就是本田史上卖的最惨的车型之一，本田享域。这名字我估计很多人都不熟悉，那到底谁会买这种车型？别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

为什么被人嫌弃

为什么本田享域一上市就被人嫌弃？因为他全系用的1.0T三缸发动机。你看啊，1.0排量，涡轮，三缸，直接把中国消费者最反感的三个关键词，全部叠满了。但凡你对日系车少一点迷信，对国产车多一点自信，都绝不可能去买这车。

有人说，本田享域我也没听过啊。那本田凌派你听过吗？这就是凌派的兄弟，都是中国特供车型。凌派刚上市还是1.8L四缸自吸发动机，19年之后也跟享域一样，全系换装了1.0T三缸发动机。从此，这俩车的销量就一蹶不振，真的是一对难兄难弟。20年之后，这俩卧龙凤雏又出了个1.5L混动车型，价格比纯油版贵3万，也不知道哪儿来的迷之自信。

说到底，凌派和享域就是飞度的底子，拉皮的车型，本来想把中国消费者忽悠瘸了，结果把自己忽悠没了。

为什么不用四缸发动机？

凌派和享域至今有个未解之谜，就是本田明明有1.5L和1.5T四缸发动机，为什么放着不用？偏要用个全新的1.0T三缸发动机？其实说到底，他是想浑水摸鱼，不想让你识破他的小秘密。

你看啊，凌派和享域如果用了1.5L发动机，你是不是马上就会联想到飞度？虽然他底子就来源于飞度，但不能给你知道啊，你要知道拉皮的飞度卖10几万，你不把他桌子给掀啦。用1.5T发动机更不行，思域车主第一个不同意，就算是低功率涡轮减压版1.5T也不行。你什么档次，能跟我本田纯血思域用同款发动机？

所以，中国特供的凌派和享域，就只能用1.0T三缸发动机。为了让中国消费者有信心，他还给这发动机加了个冠名，“本田地球梦发动机系列之一”。我觉得买凌派和享域的客户不一定听得懂这个，应该宣传这款发动机出自三缸之神，经过匠人精神三代人的传承，才把四缸减了一缸，多不容易。

什么人买本田享域

其实买享域和凌派的人，都是手里没钱，又要买合资大空间的人。他们胆子小，预算少，觉得国产车质量不行，日系车稳定，开出去又有面子。在他们眼里，花个10来万买了台这么大的本田，就像是占到了便宜。实际上买的都是低配，手动调节座椅、手动空调、塑料方向盘、没有倒车雷达、没有定速巡航。1.0T发动机绵软无力，一脚油门踩下去，胎噪风噪夹杂着发动机的嘶吼，他们还以为这才是本田独有的操控乐趣。

在很多人眼里，买享域和凌派的人，都是打肿了脸充胖子。这群人根本不懂车，看不上飞度，又买不起思域才选了这车。但是买了享域和凌派的人会安慰自己，飞度一点不大气，思域没有性价比。我不是不懂车，我只是更懂生活。 

不换代不停产

我有点想不明白，凌派和享域这么拉胯的产品力，怎么到今天还没停产？每个月全国只有百来台的销量，都是谁在买？这些人难道不知道，卡罗拉、雷凌，宝来、朗逸也都大幅优惠。同样8-9万的预算，为什么不选这些主流产品，要去买凌派享域这种随时都会停产的老旧车型？

还有国产新能源，这些人似乎也没什么兴趣。比亚迪秦PLUS DM-i，五菱星光，要空间有空间，要动力有动力，可油可电还更经济。但我估计在他们眼里，凌派和享域比秦PLUS空间大，比五菱牌子硬。挂着本田的标，开出去比他俩都有面子，用起来也比他俩更省心。还好，这种人毕竟只是少数。如果2024年，凌派和享域这么拉胯的车还能是畅销车型。各位可以想想，现在买车还能否这么便宜？

新车二手都滞销

都说冷门车在二手车市场更受欢迎，真的是这样的吗？不一定。凌派和享域，车贩子收车都很嫌弃，没什么复杂的原因，就是1.0T三缸，这是原罪。这车的收购和销售，都非常考验车商的专业能力。在收车的时候，要告诉客户，认识这车的人都不多。差不多的价格，人家更愿意买卡罗拉、雷凌，宝来、朗逸。所以要放低心理预期，才能早点出手。

但是把凌派和享域收回来之后呢，一定要做些技术性操作。你不能把它放在卡罗拉、雷凌，宝来、朗逸边上。要放在速腾，思域，甚至雅阁、凯美瑞边上。因为这车看起来挺大，挺唬人，但是价格与隔壁的车一对比，那是相当便宜。哎，这叫锚定效应。

讲解的时候别站在车外，要坐在后排，主打一个亲身体验。把本田文化讲一遍，日系稳定省心强调一遍，最后这1.0T三缸轻描淡写四个字，够用就行。哦，对了，后缀别忘了“本田地球梦发动机系列之一”