国内的SUV市场火爆依旧，国人对SUV的喜爱可见一斑。当然不只是咱们中国的消费者对SUV感兴趣，在汽车文化相当浓郁的欧洲，消费者对SUV的接受程度正在不断提升。当然有一点特别有趣，欧洲人虽然也开始喜欢SUV，但带四驱系统的SUV更加容易被这些人所接受。
为此，英国著名杂志《Auto Express》评选出2017年最好的10款四驱SUV车型。从这份榜单上，大多数为中型或中大型SUV，只有少数紧凑型SUV；不难发现这群歪果仁不仅喜欢四驱SUV，而且还要大，能装得下...下面大师来给大家一一介绍！（注：售价均为国内指导价）
捷豹的这款F-Pace在去年当选该杂志社评选的年度车型，此次成功登上最好四驱SUV榜首，对于这款车来说更是锦上添花。这款车除了有给力的颜值外，同时兼顾家庭用车的实用性。此外丰富的主被动安全配置和相对较高的燃油经济性也给这款车加分不少。
搭载的四驱系统基于后驱平台打造，可前后分配扭矩；在平稳状态下行驶时只有后轮提供动力，加速状态下前后轮共同提供动力。这样的动力动态分配帮助车辆应付低附着力路面问题不大，这也是它能登上榜首的最主要原因。
沃尔沃的车灯总给人一种越看越喜欢的感觉，这款沃尔沃XC90同样具备这样的特点。此外，这款车有着相当高档的内饰和相对较高的安全保障，产品素质上确实没啥可挑剔的。当然作为一款豪华中大型SUV，坐进第三排完全无压力。
这款XC90采用了Haldex第5代四驱系统，中央差速器为多片式离合器结构，通过电子系统来控制车轮打滑，最高能实现50：50的前后动力分配。加上动力强劲的四缸发动机和最新的平台，让这个“大块头”的脱困能力大大攀升。
起亚的这款索兰托作为一款7座中型SUV，亮点在于拥有相对宽敞的空间。在追求驾乘舒适性的同时又能满足消费者对于7座的需求。虽然索兰托对非铺装路面能较好地适应，不过在接近角和离去角上有些吃亏。
索兰托的四驱系统，在极限状态下，可按最佳状态将动力分配；当电脑监测到打滑情况发生时，系统会自动将动力分配给后轮，理论上最大可保持前后50：50的分配比例，有效地帮助脱困。
路虎这款发现运动版是神行者2的换代车型，也就是咱们国内的发现神行，是一款多功能SUV。相对来说，这款车要比神行者2更大，级别更高；整体的设计感更强，内饰豪华感也有所提升。
路虎的四驱系统还是非常值得肯定的，不过国内的这款发现神行在四驱方面的表现并没有进口版那么给力；整体来说进口版的脱困能力会更强一些。不过这款车在国内的市场表现并不如意，在噪声处理上仍有进步的空间。
奔驰GLC虽然拥有不错的运动操控性，不过这款车最主要的还不是它的操控性，而是整体的舒适性和豪华感。此外在驾乘空间和储物空间上均相当宽敞，操作简单的中控多媒体信息系统也给这款车添色不少。
动力的组合让这款车有着不错的表现，整体偏舒适的底盘调校带来相当给力的乘坐体验。纵置的发动机布局，四轮通过电子进行制动辅助；在遇到恶劣的路面环境依旧能让驾驶者信心满满。可以说这款车在操控和舒适上做到很好的兼顾。
新款奥迪Q7在颜值上有较大的提升，确实让这款车在竞争力方面有所提升；同时做了一定的减重，在燃油效率上进一步提升。虽然整体的车身尺寸有点“缩水”，不过仍具备较强的空间感。
Q7入榜的原因不外乎搭载了奥迪第七代quattro全时四轮驱动系统，结构与之前相比更为紧凑。前后桥轮间均为开放式差速锁，确实具备较好的脱困能力。总的来说，新款Q7不论是在噪音方面还是油耗方面都有一定的进步。
这款车是这份榜单上唯一一款没有在国内销售的车，但它却是在英国引发轰动的车型。简单点讲，就是这款车有着超高的性价比。达契亚Duster在英国的地位就像吉姆尼在中国，既有着强悍的越野能力，又有着低廉的价格；确实诱惑力满满。
四驱版车型搭载了分时四驱系统，理论上可实现前后轴动力50:50分配。既有强悍的分时四驱系统还带有差速锁，加上低廉的售价和养车成本；对越野有追求的小伙伴自然乐于见到这样一款车，可惜在国内无法遇见。
这是保时捷中最便宜的SUV，让很多人的保时捷梦得以实现。不过依旧会有人吐槽，就是这款车的选装配置太多了，想要以入门价得到这款Macan基本不太可能。在这方面不得不说保时捷还挺会“耍心眼”的。
当然不管怎么说，它依旧是一款地道的保时捷，相当运动也相当舒服。基于后驱的全时四驱，中央差速器为电控多片离合器结构，前后桥轮间都是开放式差速器；整体的限滑效果还是不错的。
现代Santa Fe就是国内的全新胜达，和起亚索兰托是兄弟车型，在这份榜单上Santa Fe确实略显尴尬。不过在实用性和舒适性上，两车相差不大。当然这款车的亮点在于配备的ESP包括拖车稳定辅助系统，意味着它能承担拖车的任务；这对于欧洲人来说，有这系统自然再好不过。
这款车搭载的适时四驱系统除了带陡坡缓降控制外，还带有电子中央差速锁。当前轮出现打滑情况时，系统会自动切换四驱模式，将动力传至后轮；具备一定的脱困能力。
路虎的这款揽胜运动版或许在价格上有点让人“不快”，但它也充分证明了自己是一款物超所值的全能车型。当然这款车除了带来豪华驾驶感受和强悍越野脱困能力外；在公路行驶时表现出来的精准循迹性也令人满意。
这款揽胜运动版拥有850mm的最大涉水深度、全地形反馈系统和自适应空气悬挂。提供两种全时四驱系统供消费者选择，越野能力较强的版本在低速挡时能提供相当不错的驱动力。豪华与越野的完美结合，确实令人印象深刻。
