3月13日，英特尔斥资153亿美元将以色列公司 Mobileye买下，激起业界震动，一时间成为热议话题。
英特尔此番大手笔买下以辅助驾驶解决方案出名的Mobileye，标志着以自动驾驶为切入点的人工智能芯片市场争夺战真正进入“白热化”。
3月14日，北京大学，“人工智能前沿与产业趋势”公开课， 驭势科技联合创始人&CEO、原英特尔中国研究院院长、英特尔首席工程师吴甘沙与北大人工智能创新中心主任、百度七剑客之一、酷我音乐创始人雷鸣老师共同开讲。
课堂结束后，吴甘沙接受新智元的独家专访。一坐下来，吴甘沙先抛出一个消息：“坊间一直有传言高通要收购赛灵思（xilinx）。”
赛灵思是一家位于美国的可编程逻辑器件的生产商。该公司发明了现场可编程逻辑门阵列，并由此成名。吴甘沙对新智元介绍说，赛灵思正在基于FPGA做一些更好支持深度学习的SOC，而此前英特尔的Altera已经宣布有这方面的支持。
2016年，高通以470亿美元收购恩智浦（NXP），成为半导体业内最大的并购案。这被认为是高通为了进军新的行业，减少对智能手机市场的依赖的一大举措。毕竟，恩智浦在汽车电子、射频和身份识别与安全方面颇有建树。也是全球最大的汽车半导体公司。
吴甘沙对新智元说，恩智浦旗下的飞思卡尔（Freescale）也在往图像处理芯片这个方向走，但是目前对深度学习支持还不好。
所以，高通再进行收购也是常理之中的事，毕竟，PC时代过后是移动时代，这两个时代都已经接近尾声，而人工智能时代大幕将启，芯片厂商们谁也不想失去未来。
在自动驾驶领域，英特尔面临的最大竞争还是来自老对手：英伟达和高通。吴甘沙对新智元介绍说，对于芯片厂商，在自动驾驶领域有几种不同的商业模式：一种是卖芯片，第二种是卖系统，再往上就是算法。假如把系统卖给谷歌，谷歌在上面可以做自己的算法。把系统卖给车厂，而车厂做不了算法，芯片公司可以把带算法的系统卖给它。
从英特尔收购Mobileye，针对自动驾驶市场，吴甘沙对新智元分享了他的三点观察：
1. 汽车零部件会越来越少，零部件组合化越来越明显，供应商的兼并已成趋势，去年已经有多起，今年这是第一起，但绝对不会是最后一起。
2. 汽车处理器从控制（Control）进入计算（Computing）时代，新三家（英特尔，英伟达，高通）崛起后面是汽车智能化和网联化的必然，老五家（德州仪器，瑞萨，意法，英飞凌，恩智浦（已被高通吃下））必须改变几年一代产品的节奏，同时也可以期待他们发起并购，在计算上补课。
3.Mobileye原来是软件硬件化的封闭体系，英特尔向来是可编程、做生态的开放体系（英伟达也是），下面会走向开放吗？还缺一套语言和开发工具。
那么，作为原英特尔中国研究院院长，吴甘沙如何看待老东家的这笔收购？
他对新智元说：“（这笔收购）价钱确实不便宜，但是我觉得对英特尔来说，花150亿美金拿到一张进入自动驾驶汽车市场的门票，从长远来看，其实也并不为过，因为不然的话，这对英特尔来说会很艰难。因为高通已经收购了恩智浦。英特尔要从一家做PC和服务器的厂商，变成一个车的处理器的厂商，事实上，太难了。所以说，英特尔拿到了一张门票，而且这张门票是排在前面的门票。”
他补充说：“当然，这对英特尔的财务的影响也不小。毕竟150亿美金是不小的数字。 ”
英特尔此前已经收购多家公司，包括：专注为机器人和无人驾驶汽车开发芯片的意大利半导体制造商Yogitech、俄罗斯公司Itseez、深度学习初创公司 Nervana Systems，主要致力于高性能处理器体系机构及计算机视觉芯片研发的 Movidius。 此番拿下Mobileye后，业界评论认为，英特尔已经形成芯片+算法的超级平台。
提到商业闭环，吴甘沙认为，其实英特尔没有必要去做业务闭环，它只要在生态链上下游几个重要的方面做布局就行了。
那么。英特尔为什么会在自动驾驶上倾注如此大的力量？
吴甘沙说，英特尔是PC时代的王者，在互联网时代，他们抓住了云端，但是没有抓住移动端，从15到16年，英特尔做了一个艰难的决定，放弃移动端，开始抓物联网。但是物联网市场非常散，虽然从表面上看市场很大、有万亿美金。
他说：“物联网这样其实非常碎片化的市场是最不利于做通用芯片的，不适合英特尔，因为要针对不同的细分市场进行定制化。另外，物联网绝大多数的芯片都是低功耗、低计算力的芯片，这不是英特尔擅长的。自动驾驶需要强大的计算力，这对英特尔是最完美的市场。”
吴甘沙说，现在很多人认为 Mobileye 只是一家ADAS （驾驶辅助）或L2辅助驾驶公司，这其实是一种误读。在实验室里，Mobileye也储备了L4的技术，而且新的芯片设计已经不再拘泥于纯视觉，允许激光雷达，毫米波雷达，进行融合。
他说：”Mobileye 其实不仅是ADAS，而是要转型做一个自动驾驶公司。ADAS 代表的是它的过去，它现在要转型成为一个全自动驾驶公司，甚至是一个提供地图信息的公司。不过这个转型，其实并不是那么容易，因为作为一家在以色列的中小型公司，二级供应商其实往往不是直接跟车厂打交道的，要通过一级供应商，所以它跟英特尔是找到了一个强强合作，能力互补的机会。”
