“北京难站”刷屏后，北京终于发声！

“在北京南站和朋友道别，他转身去打车。我到了天津东站发消息报平安，他还在排队……”（by 中国交通报）

如果说首都的交通常被人吐槽为“首堵”，那北京南站则被很多人戏称为北京“难站”。

北京南站怎么就成了“北京难站” ？

这两天，一篇为《北京南站怎么就成了“北京难站”》的文章在朋友圈刷了屏。

北京电视台曝光北京南站乱象

1、打车难

站内乘客排长队，15分钟车站发车22辆，仅30余名乘客乘车离开。

花半小时等到出租车，是幸福的；花一个小时等到出租车，你也别感到意外；尤其是夜里11点后，地铁快停了，一两个钟头等不到出租车，请千万也别绝望，北京欢迎你，只是让你多感受一下南站的黑夜。

2、黑车横行

每天子夜时分，北京南站北广场外，乱成一团：乘客、公交、私家车、出租车，混在一起。

正规出租车变身黑车，25公里路程叫价300元。可能还有更严重的。

为了躲避电子监控，这些黑车和出租车的前车牌大多东西遮挡住；大多数车辆都掀开后备箱，后车牌也看不到。拼车、议价、不打表成了黑车运营的常态。

3、非一般的拥挤

大厅中央是等客的椅子，乌泱泱的人群，只要乘客一起身排队上车，整个大厅都会被阻断，人们穿行都很费劲。如果从地铁来北京南站，以前还得排长队两道安检，才能进入大厅。

北京南站的拥堵混乱，是因为每天接待来首都的旅客人数太多吗？

▲北京南站待发动车 （图片来源：维基百科）

其实，北京南站的建筑面积（32万平方米）比上海虹桥火车站（24万平方米）多三分之一，客流量却要少三分之一；面积更小的东京车站（18.2万平方米），每天进出乘客102万人，客流量是北京南站的6.8倍！

“牛弹琴”分析了造成北京南站的一些细节：

北京南站人多拥挤，一个重要原因，就是太多的商业设置，挤占了大厅太多的空间。要赚钱可以理解，但商业设置多到这种地步，真是让人摇头。这到底是商场，还是高铁站呢？而南京南站等很多高铁站，大量商业设置都单独设置在二楼。

更让人焦虑的，是北京南站的出站，手扶电梯无一例外都比楼梯短一截，出口是凹字形。可以想象，只要乘电梯者在出口处略有耽搁，那将可能是一场踩踏灾难。所以，每一个电梯口，都专门配备了一个铁路员工，以备万一紧急干预。

“干脆，请让海虹桥接管了北京南站吧！”

北京南站出来的人们，往往都是怀着对伟大首都的美好感情。作为国家名片之一的南站，旅客一出来，就遭遇各种乱象，无疑是对首都的形象的深重打击。

也难怪央视评论感叹：一个现代化大都市，给人留下最深刻印象的往往不是地标性建筑有多高，也并非高楼大厦有多少，而是城市在与人们接触当中不经意间透出的气质、每个环节中展现的效率和每个角落呈现的人性化细节。

实际上，央视、光明网、北京日报、环球网等主流媒体都曾对北京南站的细节管理提出过批评。

中国交通报甚至发出诘问：北京南站和上海虹桥火车站都是直属特级站，为什么在服务方面的差距这么大？我有一个大胆的想法：如果还没有改进，干脆，请上海虹桥站接管了北京南站吧！

北京南站

上海虹桥站

细节决定成败，魔鬼就藏在细节里。

还有网友反映：北京南站是“北京难站”？这不对，北京难站有三个！

北京市最新回应来了

29日，北京市交通委、北京铁路局、丰台区政府、北京南站管委会等多部门迅速行动，在北京南站召开现场会，研究解决措施。

7月30日早间，北京南站官方微博宣布，北京市交通委、北京铁路局等多部门召开现场会，研究加强南站运输保障的措施。

交通部门：增开公交高铁专线多样化线路 

7月29日起，在原有常规夜班公交线路基础上，公交集团增开高铁专线多样化线路，发往方庄、劲松、国贸、团结湖、三元桥五个方向，乘客可通过订制公交平台进行预订。 

积极探索多样化公交服务。交通部门将通过交通广播、出租调度中心发布夜间列车到站信息，引导出租驾驶员前往南站运营；同时组织辖区出租企业，调派车辆做好运输保障。

执法部门：重点治理非法运营黑车

丰台区政府、南站管委会牵头，组织交通执法、公安、交管、城管等部门加大违法打击力度，对南站周边道路实施长时间、多点位、全模式的联合执法，重点治理南站周边道路非法运营黑车，出租车议价、多收费，乱停车，扰乱站点秩序等交通违法行为。

同时，交通部门将加大对出租汽车行业监管力度，对问题严重的企业约谈整改，列入重点关注对象，并在重点时段让企业同时派驻管理人员参与夜间值守，加强人员和车辆管理。

北京南站：多措并举提升服务水平

此外，北京南站将采取多种措施提升服务水平，包括改善打车等候区和旅客候车环境，增加智能设备实时显示旅客打车排队情况，更新停车场标识系统，引入雾化降温系统解决停车场温度过高问题等。

相关管理部门表示，将分析梳理南站地区交通保障存在的问题，加强精细化管理，加大多部门协同联动力度，重点整治交通运输秩序，建立场站交通运输综合保障长效机制，最大限度满足旅客到站乘车需求。

21财闻汇综合自：每日经济新闻（nbdnews）、中国交通报、央视客户端、北京日报、环球网、光明网等

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