本田CR-V从来都不缺话题性，比如即将到来的新一代预售价一曝光，非议声就此起彼伏。先前的声音说的是18.58万起，比现款贵了不少，也不论缘由就被劈头盖脸说了一通。后来又有新消息称，新一代CR-V起步价只是贵了100块钱而已，17.99万，长长久久你值不值得拥有？
虽然最终定价还未知晓（7月9号正式上市），但虎哥倒是很想就现在这情况来对CR-V的定价做一次分析，看看它的预售价究竟合不合理，对于整个合资SUV车市来说，它又能不能引发一定的连锁反应。
本田族系里，新一代CR-V定价如何？
我们都知道，东风本田目前在SUV市场的产品布局已经算是较为完善了，小型级别XR-V、紧凑型级别CR-V、中型级别UR-V，都能独当一面。从价格区间来看，XR-V与CR-V之间其实存在着一个断层，但其实这就给了现款CR-V一个调价的空间，优惠过后基本上能衔接完整。
但对新一代CR-V来说，从上市到销售，不管是对新车的自信也好，亦或者受制于产能也罢，以本田的调性来看会有一段相当长的缓冲期，也既是很难做价格调整的一段时间。因此，除非是旧款的库存足够撑到新一代CR-V的热度回落，不然与XR-V之间的这一段的价格真空期肯定会被对手如奇骏等利用并加以巩固。
新CR-V的定价依据是什么？
说回现实，本田新一代CR-V即便定个与老款一样的价格，不理解的消费者依旧不少，毕竟如今的合资SUV市场早非当日，不少新鲜选择都加入了竞争当中，比如中型SUV探界者、柯迪亚克就直接来了个错位竞争。
而且相比现款车型全系配备CVT变速箱的设定来看，目前曝光的新一代CR-V的低价位其实是由手动挡撑起的。对于CR-V的受众来说，手动挡其实意义并不大，他们想要操控乐趣，SUV原本就是相悖的存在。
再从配置而言，新一代CR-V在相同的18万元价位区间布局的车型，从曝光的信息来看配置其实有一定的升级，但重心依旧放在了中配车型风尚型以上级别，价格也来到了20万元区间。而新一代重点宣传的Honda Sensing技术，大部分功能都只能会在顶配车型才配齐，只是26万的价格，却也促使了类似途观L、昂科威甚至汉兰达之类的也加入了消费者的备选名单中。
一直以技术为导向的本田从来都不会刻意去讨好消费者，中国人们喜欢大车，喜欢加长，但它偏不！这样的偏执狂就算推出了新一代CR-V，在尺寸上面的进步也显得有些可怜。即便虎哥一再强调CR-V的空间已经足够出色，却也难以抵挡国内传统观念的一再腐蚀，因此悲观一点去思考也未尝不可。但本田向来擅长打脸，比如XR-V、新思域等都是打破了价格的局限，直接以销量给予强力的回击。
都说本田是买发动机送车，虎哥不敢说因为1.5T而购车的消费者占比多少，但无疑却给足了技术以及效果上的支持，无论是动力输出亦或者节油水平足以笑傲江湖。但即便全系换装1.5T发动机的新一代CR-V也不能一直乐观，以通用的前期布局来看，新君威1.5T+9AT的设定已经成型，未来普及到探界者、昂科威等车型上，即便这9AT是否有必要依旧成谜，但也足够在技术上将本田的优势抹平。
不过还好，时日尚早，本田依旧还能以这套地球梦科技技术玩转整个汽车领域。
虚晃一枪，挑起风口，最后上市降价
以上理论都仅存于猜想状态，在7月9日未到来之前一切都还没个准。你也说不清楚本田这次是否学“坏”玩了次价格营销，降低你们的期待值，然后真正上市时再给个更实惠的定价，从地狱一下子到天堂的感觉，谁试谁知道。
这一招，经各大车企验证，屡试不爽！
面对竞品 新一代CR-V的境况乐观吗？
然而本田向来不是一家独大，它面临的对手可都不是省油的灯，就日系车型中，新一代本田CR-V面临的最大对手就是日产奇骏，这款还未到换代节点，但也先行改款并且拥有调价优势的竞品。
就在前段时间的改款中，奇骏愣是塞了个7座，实用效果不用想都知道，但无疑它是很懂中国消费者的：好不好用另说，你有就行！再加上老当益壮的途观、试图重新崛起的翼虎、人畜无害但又不能轻视的丰田RAV4荣放，以及前面提到的价格毒药的柯迪亚克、探界者甚至标致5008，新一代CR-V的压力不可谓不小。
而新一代CR-V，除了动力以及口碑这两项明显优势外，对于数据党来说它显得有些地基不稳。
