7月31日下午7点左右，南航CZ6163航班（北京—杭州）在滑行过程中，一名旅客的充电宝发生冒烟。事发时，飞机已经上跑道等待起飞了。目前，这名旅客已经被移交公安。
后经安检部门现场核查，这名旅客携带的充电宝电池额定容量为5000mahx2，输出电压为5V，计算额定能量为50WH，标识清楚，符合民航运输标准。CZ6163后正常推出，过程未影响首都机场正常运营。
另据飞常准数据，南航CZ6163次原定18：35起飞，实际起飞时间为20：48，航班被延误了整整两个小时。
自燃现象虽属罕见
但使用充电宝还是要多加注意
充电宝放在挡风玻璃前晒冒烟
四川一小区附近就发生了一起险情，日前，市民陆女士下车办事，随手将充电宝放在了前挡风玻璃处，不料充电宝被太阳直晒后，竟然冒烟，差点引起车辆自燃。
充电宝飞机上自燃事故经常发生
今年2月18日上午11点，从哈尔滨起飞前往日本名古屋的航班在起飞半小时后，行李架上的行李突然冒烟。后经查明是旅客的充电宝放在包内，且仍在给电子产品充电，导致充电宝自燃。为排查安全隐患，随后飞机迫降沈阳5小时，直到下午7点35分，才起飞前往名古屋。
（相关图片）
2015年5月2日，事发沙特阿拉伯航空广州飞利雅得航班，在登机过程中，31B座位附近，一名旅客钱包中的充电宝发生自燃，释放出刺激性气味，造成飞机地毯烧焦。火虽然很快被扑灭，但出于安全考虑，航班最终取消。
其实，业界对充电宝的质量早有关注。深圳市移动通信联合会执行会长唐瑞金 透露，该会和深圳移动电源产业联盟委托深圳出入境检验检疫局工业品技术检测中心，随机检测了市场上常见的11个品牌13款快充移动电源，其中有3款产品达不到18w快充指标。从比例来看，送检快充移动电源有三成不合格。
中国标准化协会团体标准部副主任赵临斌 强调，移动电源行业中小企业多，产业发展亟待由大变强，加强自律和质量标准的监督管理是当务之急。
在机场的安检通道
有些充电宝不能带上飞机
旅客就想问“凭什么”
其实，民航总局的《危险物品安全航空运输技术细则》和《中国民用航空危险品运输管理规定》有详细的规定：
1. 充电宝必须随身携带，禁止托运；
2. 充电宝额定能量不超过100WH，无需航空公司批准；额定能量超过100WH但不超过160WH，经航空公司批准后方可携带，额定能量超过160WH严禁携带。
3. 每名旅客携带的充电宝不得超过2个。
4. 未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝，严禁携带。
带着查获的超规充电宝，南京理工大学化工材料测试中心专家进行了实验。
专家介绍，充电宝里面其实是锂电池。当遇到高温、撞击、震动、短路、过度充电等情况，锂电池就可能出现“鼓包”、侧漏等情况，甚至发生自燃和爆炸。
将一块超规充电宝里的锂电池，放在设备内。关上设备，按下按钮，一个重18斤的铁块，从61厘米的高度自由落地，砸中下方的锂电池。
再打开时，锂电池竟然在冒烟。
有些充电宝为何不能上飞机，一个视频告诉你↓
而另一边，旅客们还热衷于购买各种奇形怪状的充电宝……
比如这些
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1. 这样辨别超规充电宝
很多旅客的超规充电宝，在机场过安检时被发现，由于赶飞机，最终只能丢弃。不少旅客说，如果事先知道充电宝超规，就不会带到机场了。那么，如何辨别超规充电宝呢？
►► 未表明额定能量同时也未能通过标注的参数计算得出额定能量的充电宝，俗称的三无产品，肯定超规；
►► 明确标注额定能量超过160wh，属于超规；标注的额定能量超过100WH但小于160WH，要询问航空公司能否携带。
但是，有些充电宝并没有标注额定能量（WH），而是标注了电压（V）和容量(Ah)，可以换算：wh=v×Ah。如果容量标注为毫安时（mAh），除以1000就得出安培小时（Ah）。
2. 符合规定的充电宝禁止托运
很多旅客的理解恰恰相反，以为充电宝只能托运而禁止随身携带。因此，不少旅客把充电宝放在托运行李里，在换取登机牌时，托运行李接受安检。
安检员发现托运行李有可疑物品时，并不是当场开包检查，而是带至机场的开包房进行检查。旅客要前往开包房，通过安检后，再返回值机柜台取登机牌。如果赶飞机的话，往往会因此耽误行程。
撰文（部分） | 南方日报、南方+记者 张光岩
来源 | 金陵晚报（ jlwbwx）综合新闻晨报、北京青年报 、南方都市报、Run车车、新浪微博 等
编辑 | 冯仕妍 朱丹
校对 | 吴荆子
