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损毁率高 亚洲共享单车巨头在欧洲碰壁

中国网络传播学会  · 公众号  ·  · 2018-04-03 19:51

正文

导读

国外媒体本周刊文称,摩拜和ofo等亚洲共享单车创业公司正在进军欧洲市场。然而在这里,这些公司遭遇了单车大规模被盗或被破坏的问题。

来源|腾讯科技


在经历了一系列针对其共享单车的盗窃和破坏行为之后,香港创业公司GoBee上周宣布将撤出法国市场。此前几天,该公司刚刚宣布退出意大利。


然而,该公司发布的最新公告就像是对欧洲人的控诉:“在4个月时间里,我们60%的车队被破坏、盗窃或是据为己有,导致整个欧洲项目不再有可持续性。”


欧洲以往被视为自行车行业的中心。这里是环法自行车赛的发源地,同时也是自行车的诞生点。根据欧盟委员会的数据,8%的欧洲人口每天最常使用的交通工具就是自行车。


亚洲最大的共享单车公司,包括摩拜、ofo、oBike和GoBee,都在关注法国城市,寻求除本土以外新的增长点。


共享单车行业吸引了大量风投,例如ofo已融资至少10亿美元。目前,这些公司正在进军一系列欧洲城市,例如伦敦、巴黎、布鲁塞尔、曼彻斯特、慕尼黑、苏黎世和马德里。然而,这些项目一直备受困扰:从保障到监管,再到破坏和盗窃行为。



欧洲骑车人联合会发展官员尼克罗·帕诺佐(Niccolo Panozzo)表示:“单车被破坏是相关公司面临的最主要问题之一。尽管所有共享单车平台都面临盗窃和破坏行为,但对于无桩单车来说,由于用户拿到单车更容易,因此情况也更糟糕。”


文化因素是种普遍原因



总部位于香港的GoBee是首批试图进军法国市场的亚洲公司之一。该公司独特的绿色单车可以停放在任何地方。在巴黎街头,该公司的共享单车随处可见。


然而在服务推出的几个月后,在法国全国范围内,该公司的1000多辆单车被盗,近3400辆被破坏,而该公司已报警近300起。许多单车直接停在了用户家里,或者用该公司的话来说,被“私有化”。


尽管有些人认为,GoBee的命运反映了法国公民社会,尤其是生活在郊区、边缘化的年轻人的问题,但该公司今年也退出了意大利和比利时市场。在宣布离开意大利市场后,该公司表示:“我们已准备好一开始车辆遭到破坏。但不幸的是,过去几周,对我们车队的破坏和攻击已达到无法接受的水平。”



破坏单车的历史与共享单车的历史几乎一样长。50多年前,阿姆斯特丹的Witte Fietsen,或称作“白色自行车”的服务在推出几天之后就被迫关闭。当时,这些自行车的命运包括被盗、被撬锁,或是被人扔到河里。在随后的几十年中,城市和企业推出了受限的共享单车服务。在这种模式下,乘客必须将车停在指定的停车桩处。







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