损毁率高 亚洲共享单车巨头在欧洲碰壁

来源|腾讯科技

在经历了一系列针对其共享单车的盗窃和破坏行为之后，香港创业公司GoBee上周宣布将撤出法国市场。此前几天，该公司刚刚宣布退出意大利。

然而，该公司发布的最新公告就像是对欧洲人的控诉：“在4个月时间里，我们60%的车队被破坏、盗窃或是据为己有，导致整个欧洲项目不再有可持续性。”

欧洲以往被视为自行车行业的中心。这里是环法自行车赛的发源地，同时也是自行车的诞生点。根据欧盟委员会的数据，8%的欧洲人口每天最常使用的交通工具就是自行车。

亚洲最大的共享单车公司，包括摩拜、ofo、oBike和GoBee，都在关注法国城市，寻求除本土以外新的增长点。

共享单车行业吸引了大量风投，例如ofo已融资至少10亿美元。目前，这些公司正在进军一系列欧洲城市，例如伦敦、巴黎、布鲁塞尔、曼彻斯特、慕尼黑、苏黎世和马德里。然而，这些项目一直备受困扰：从保障到监管，再到破坏和盗窃行为。

欧洲骑车人联合会发展官员尼克罗·帕诺佐（Niccolo Panozzo）表示：“单车被破坏是相关公司面临的最主要问题之一。尽管所有共享单车平台都面临盗窃和破坏行为，但对于无桩单车来说，由于用户拿到单车更容易，因此情况也更糟糕。”

文化因素是种普遍原因

总部位于香港的GoBee是首批试图进军法国市场的亚洲公司之一。该公司独特的绿色单车可以停放在任何地方。在巴黎街头，该公司的共享单车随处可见。

然而在服务推出的几个月后，在法国全国范围内，该公司的1000多辆单车被盗，近3400辆被破坏，而该公司已报警近300起。许多单车直接停在了用户家里，或者用该公司的话来说，被“私有化”。

尽管有些人认为，GoBee的命运反映了法国公民社会，尤其是生活在郊区、边缘化的年轻人的问题，但该公司今年也退出了意大利和比利时市场。在宣布离开意大利市场后，该公司表示：“我们已准备好一开始车辆遭到破坏。但不幸的是，过去几周，对我们车队的破坏和攻击已达到无法接受的水平。”

破坏单车的历史与共享单车的历史几乎一样长。50多年前，阿姆斯特丹的Witte Fietsen，或称作“白色自行车”的服务在推出几天之后就被迫关闭。当时，这些自行车的命运包括被盗、被撬锁，或是被人扔到河里。在随后的几十年中，城市和企业推出了受限的共享单车服务。在这种模式下，乘客必须将车停在指定的停车桩处。