​这三姐妹，如果只能爱一个，要谁……能不能都收了？

如果你问我，新E级更推荐长轴还是短轴版本？我会告诉你：新款E级车，在“加长“这件事上，干得漂亮， 不再像上一代V212那样，生生把后门拉长，而是用了迈巴赫的套路，重新设计了车身结构，比例没有任何问题，也的确增加了豪华观感。你信不信，未来推出的“E迈巴赫”新车，蓝本90%就是来自这部中国版长轴距E级车！

左起分别是W124、W211（前期）、W211（中期）、W212、W213

曾经我拥有过一部上一代E级车（W212），还是一部前期进口版本，当年可是最新款，E200优雅型，灰色，短轴进口版。和W212结缘是在2009年，我参加了W212的全球首试，在西班牙的山上海边，畅快地开了好几天。那时候被这部车迷住，至今还记得工程师骄傲地和我说的keyword： 0.25Cd，全球量产轿车最低风阻系数、效率极高的CGI直喷发动机、和1953年被称为“浮筒”（Ponton）轿车的W120一脉相承的后轮拱折线……

可能是我点儿背，这部车不争气，保修期内，我索赔了一只涡轮增压器（漏油）、一套前悬挂（异响）、一套车内灯光控制电脑（发神经地亮或者不亮），索赔总价超过10万，真真把我吓出冷汗。再加上这台短命的1.8T CGi发动机（只用了半代车型就被淘汰，在奔驰使用发动机历史上是罕见的），在加速时有一种怪异的啵啵啵动静，像水壶烧开时的声音，听起来很不舒服。

渐渐，我有了卖掉这部，换一部再上一代E级车的冲动。这部至今被很多车迷被誉为拥有最优雅身材和最迷人四眼的W211 E级。相比之下，我和W211的故事更多，大约是十年前，奔驰组织了一次空前绝后的大规模跨国旅行，全球各地媒体和KOL，驾驶W211 E级车，从巴黎一路开到北京，我有幸参与其中，开着E级车奔驰穿过俄罗斯，西伯利亚，泥泞，冰雪……太多回忆和故事。我对E级车的好感和信任，是从这时候开始的……

而我对奔驰这个品牌的好感，则要追溯到小朋友的年代，大概是6岁的时候吧，我才有了第一次乘坐轿车的记忆（或者再小时也坐过，却留不下记忆），长大成为车迷后，记忆和认识对上了号，那是一部奔驰190E。我坐在后排中座，看着木纹内饰，车头竖立着星徽标志一路领跑，小时候就知道，一部好车，就是奔驰这样的。所以，当看到这部和190E同源的W124，满满的亲切感，大家看这条视频的时候，是她经历了足一个月的精心修复过程后第一次上路，我享受让她重返青春、拥有她的美妙过程。

今天这条视频太难得，这三部，我认为是E级车历史上最成功的，也是所在年代世界上最棒的汽车，说说她们的故事，也说说我心中的她们，究竟有多美丽。

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点击以下链接，回顾袁启聪的旧情人系列文章：

• 系列一：趁周末，偷念一下旧情人们

• 系列二：搞了孩子他妈的车

• 系列三：最舍不得的两个小妖精

• 系列四：说不尽的爱，修不完的车

• 系列五：最老的情人，最疯狂的经历

• 系列六：我用一部苹果7的价格，买了一部宝马7系

• 系列七：怎样才能干报废一台VQ6发动机？

• 系列八：让人着迷的，是原味

• 系列九：我被她吓出一身冷汗

• 系列十：开十年，灯泡都不用换的是什么车

• 系列十一：这可能是一部假丰田