自降身价都不买账！这些品牌已经low到无人想理！

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DS是PSA旗下的一个高端品牌，多年以前曾是法国总统的专属座驾，在2011年来到国内，与长安汽车合资建厂成立长安标致雪铁龙DS公司，这才让DS这一品牌为国内消费者所熟知。

DS定位于高端豪华品牌，车型皆由国外设计师设计，并请了国际巨星苏菲玛索代言DS6，即便如此，大家对女神有感，却对“女神（DS，全称Déesse，即法语：女神）”无感。导致该车销量惨淡。

不论是推出哪一款车型都是一样的结局，真的是想不出还有什么可以拯救这个品牌。

高端品牌卖着其他合资车低端产品的价格，却保留着高贵的姿态（不降价），在国内往往高定价，以及大优惠能够促进销量，而DS就是不一样，走了一条不寻常的路，最终把自己困死在胡同里面。

其次，在产品的研发上，DS并没有拿出多少诚意，核心技术依旧是PSA现有的THP系列发动机，加上专家级的底盘调教，甚至很多车的底盘都还是非独立悬架，难道用一个独立悬架很难？这是一个豪华品牌该有的特性？

不是故事不好听，而是产品确实没有吸引力！

本田在国内混的风生水起，但是不知道为何讴歌却平平无奇，本田作为发动机工厂，多种黑科技加身，为何讴歌就是卖不起来？

同为日系三大豪华品牌的雷克萨斯早已经成为国内继BBA之后的又一销量大佬，英菲尼迪也逐渐在国内投产车型，频频发力，独不见讴歌有所表现。

也许讴歌觉得国内消费者不好伺候！

其实并非如此，从早期的讴歌进口产品来看，首先是质量问题上，日系三大豪华品牌中讴歌召回次数最多，即使在销量非常平淡的2014年，全年销售了5040辆，就召回了10%（534辆），其次在价格上，品牌知名度大大不如BBA的讴歌却定价与BBA接近，这一切让讴歌的销路变得艰难。

在市场需要口碑支撑，越来越理性的情况下，讴歌如今采取了国产化，降价等方式来推动销量，可惜的早已经挽回不了消费者的心了。本田黑科技买个本田的就好，除了NSX！

现代将捷恩斯独立出来成为一个全新的高端品牌，捷恩斯不再单独代表一款车型。

旗下豪华车雅科仕也将被归为捷恩斯旗下，并有可能改名。不管怎么样，国人对这个品牌并不是太感冒。

抛开外界因素不说，这款车在韩国国内被吹的很高，但是在国内市场并不缺乏国内市场，对于没有先进技术，只是通过加大车身，注重内饰的韩系豪华车来说，优势并不明显，反而是价格直逼国内BBA的高端车型。

曾经进入国内市场的G90（2017款或41万起售）在消费者看来无异于漫天要价，最终惨淡收场，如今再次进入国内市场，并有消息称将通过国产来降低价格，不过，即使这样，捷恩斯也并不会好过，要知道如今有多少合资豪华品牌国产后依旧不好过！

这三大品牌各有各的故事，却又各有各的不足，难怪国内消费者不买账！