中国飞船、火箭都那么NB，为何就造不出好车？真相令人深思...

前两天有个朋友跟砖叔聊天

说道：“咱连飞机、坦克、飞船

都造得出来，并且越鼓捣越好

为嘛小小的汽车就造不好呢？”

如果你是一个对汽车感兴趣的兄弟

想必心中会存有同样的疑问

那么OK

砖叔今天就跟大家简单聊聊这个点

“对华武器禁运”这个词大家应该都听说过

这正是“美帝”与一帮西方小弟的“约定”

粗暴理解就是“比你好的武器都不卖给你”

当然了，这其中必然包括至关重要的发动机

武器质量关乎国防安全，这是头等大事

既然被封锁的死死的，那就只得“自力更生”

所以国家集中了最优质的资源来支持国防建设

最优秀的人才、最充裕的资金、最顶尖的设备...

总之国家会竭尽全力来支持武器研发

以咱中国人的智慧，想搞出点名堂来还是不难的

所以就有了后来的052D驱逐舰、99式主战坦克、运20大飞机...

反观汽车，军用车与民用车其实关系并不够紧密

无论是性能要求还是成本考量

二者之间都不能简单的相提并论

说白了，军用车与民用车根本就是两个体系

军用车属于“国防建设”的级别，算是“刚需”

而民用车属于“国民经济”的级别，算是“消费品”

从这个角度考虑，不难看出

国家对民用车的重视程度

显然远远不及对高精尖武器的重视程度

所以，最终的“出品”，也就没啥可比性了

众所周知，研发武器是一件十分“烧钱”的事情

没有雄厚的财力作支持，是玩不起的

虽然民用车的重要性比不上那些“国之重器”

但它所带来的经济效益却是十分可观的

国家自然是十分的看中这一点

所以后来我们有了“四大四小”8个重量级汽车集团

“四大”包括一汽、东风、上汽、长安

“四小”包括北汽、广汽、奇瑞、中国重汽

这些都是大家非常熟悉的汽车企业

它们纷纷引进外资成立各自的合资公司

启动了“市场换技术”的发展模式

以目前的情况来看

长安、广汽、奇瑞、上汽算是比较争气的几家

旗下的自主品牌车型销量都比较可观

也从合资伙伴那里习得了不少经验和技术

但其余的几位就比较差强人意了

合资搞得火热，自主不见起色

总的来看，“市场换技术”的做法

效果似乎十分有限

反观那些“土生土长”的自主品牌

发展的倒是相当不错

最具代表性的当属吉利、长城、比亚迪

它们无论是“出身”还是“资历”

跟前面提到的那些“含着金钥匙出生”的国企

都无法相提并论

但就是凭借着自己的努力与坚持

摸爬滚打到了今天

最终我们看到的结果是

吉利收购了沃尔沃

长城建成了哈弗这一响当当的SUV品牌

比亚迪更是在混动技术上独占鳌头

......

只简单的说了两点

但也基本能够回答开头的疑问了

并不是中国人不行

主要是

汽车工业未得到足够的重视

更重要的一点是

很多国有车企没把自主研发当回事