近几年中国汽车蓬勃发展，一下子冒出了许多新的汽车品牌。在几年前，人们就曾怀疑像观致这种新品牌，是否能够获得消费者的青睐。可几年过去了，无论观致的外国团队多么厉害，无论内部管理高层的资历多深，观致汽车还是逃脱不了一直亏损的惨态。
尽管企业一直亏损，但是观致始终是以高技术，高品质作为核心造车理念，近期最受关注的就是与科尼赛克联手研发的无凸轮轴发动机，目前已经路试。没办法，连饭都吃不饱还心心念念的要搞技术创新...而另外一个更新的品牌比速的画风就完全不一样了。
以现在国内的工业水平，要造出一辆车其实真的不难。比速T5沿用了自家兄弟幻速S6同款1.5T发动机（代号F15D），全系匹配6MT的手动变速箱，我们在其中并没有看到新的核心技术搭载。
简单来说，只要它的外观是新的，有四个轮子跑得动，就能成为一款新车。现在造一辆车就像做一场生意买卖一样，为什么？因为有市场啊，有市场意味着有利润可图。随着中国消费者口味的转变升级，幻速的销量一日不如一日，急需一个定位更高级的品牌来迎合市场。比速T5就是一个很好的例子，它的上市，直接对准着廉价的7座SUV市场，与东风风光580和长安CX70竞争。其造车理念只能说是入门，大概可以总结为：
入门造车=外观设计+跑得动
东风汽车与合资品牌法国标致和雪铁龙合作，手里有着PSA集团的资源。无论是以前风靡三四线城市的东风小康小货车，还是东风雪铁龙富康，都在许多70后80后消费者心目中留下深刻的印象（这个年龄阶段潜在的消费者很多）。
在乘用车方面，东风风光580以着7年或15万公里的整车质保作为营销手段，7.29-10.10万的官方售价，销量月均破万台，在今年1-5月份累计销量达到75000台，成为国内销量第一的7座SUV。它的市场就是这么大，让其他厂商都眼红了。
从风光580的成功，我们能够得出第二条公式：
热销车型 = 品牌沉淀+耐看的外观+可靠的技术基础
良好的品牌历史沉淀，对于中国汽车市场来说，至关重要。为何宝骏每推一款车型都能够成功？难道全部消费者都只看中它便宜的价格和漂亮的内饰？并不全是。教授认为，宝骏的成功，还得归功于它的大哥上汽通用五菱，为它在前面铺好的路。
回过头来我们再看看比速，它作为一个新品牌，像足一个奶油小生。幻想着比速T5能够成为“风光580”，幻想着比速M3能够成为“宝骏730”。从它的营销方向来看，我们不妨想得远一点，难道现在的中国汽车品牌只能靠着“内斗”来争夺利润的市场？如果真是这样，那得是多么悲哀的一件事情。
中国汽车只有走出去，才能进步！
上个世纪八十年代，长安正式进入汽车领域；
1995年8月，长安汽车工程研究院成立；
2003年9月，长安汽车在意大利都灵建立了海外技术分中心。
随后，日本和英国设计中心，美国研发中心相继成立。
长安汽车一直致力于技术研发，直至今年，这款7座SUV代表作终于上市了——长安CS95。
长安CS95最大的亮点在于这款号称“最强动力”的2.0T蓝鲸发动机。它是由重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合开发，采用了增压，直喷，双VVT等主流技术，在长安BlueCore发动机家族中马力最大（最大功率160kw，峰值扭矩350牛米）。
