作为国家铁路“四纵四横”快速客运网的骨干线路，宝兰客专贯通东西交通线的重要作用不言而喻。宝兰客专设计时速250km/h，甘肃段长约355.00公里，其中新建隧道61座，长度共计约232km，全部为单洞双线隧道。2018年1月，甘肃铁塔完成了通信主体工程建设，全线累计建设123座铁塔，61座隧道和6座车站双缆覆盖，公网覆盖项目投资金额约2.3亿元。2月10日凌晨，宝兰高铁甘肃段全线隧道公网信号全部开通，全线6座车站室分信号全部开通。
“为了使宝兰客专公网全覆盖，甘肃铁塔工作人员和参与项目建设的各单位都付出了巨大的努力。”全程参与项目建设的朱永强告诉记者。该线路于去年7月开通运营，但受条件限制通信信号一直未全线覆盖。此后，公网覆盖项目转为既有线（既有铁路线）施工，也就是天窗期施工，这给项目推进带来了极大困难。“只能在凌晨0：40至4：40的时间窗口期内施工。在天窗期施工，不能借助任何运输设备，物资是扛进去的，人是走进去的，而且施工人员随身携带的任何东西，哪怕一个小小的螺丝都要带出来。”宝兰专线的隧道长达232公里， 10公里以上的隧道就有6座，每个隧道只留一个出入口。对甘肃铁塔的施工人员来说，预留够往返的时间后，剩下的才是施工时间。“而且天窗时间一周最多也只有1至2个晚上，施工时间少之又少。”
