开年第一炸：
广州公交，又又又停运了！
继去年年底暂停番26路等4条公交线路后，回顾戳：
60+线路停运！广州公交，咋整？
昨天又颁布新政：
将调整550路等12条线路，以及暂停219路等9条公交线。
要知道，去年至今，
广州
全城已有超过72条公交线路停运。
范围之广，几乎覆盖广州全区，如
越秀、海珠、天河、荔湾、番禺、白云
等。
2025年这才刚开始，就收到公交停运的消息，莫不是在说：
广州公交，气数已尽？？
1.
先来看下调整的这
21条公交线路
。
10条线调整途经路段及站点
，分别是：
550、564、834、246、夜46、夜71、夜100、B29、B31、360路。
其中关注度比较高的线路，如
550路
，从原先的兴民路（天汇广场）总站—东圃珠村总站，缩短至琶洲保利总站—东圃珠村总站。
相当于把冼村-石牌-潭村-员村一带公交站点撤掉。
246路
调整后和
808路
线路高度重合，但途经路更短，
始发站由动物园（先烈中路）总站改为广州火车东站总站。
夜46和夜71路
线都有不同程度缩短，目的在于
减少环市路、天河路、中山大道夜间等公交线路重叠。
从线路来看，调整后夜班公交接驳地铁站属性更为明显。
2条快线路整合
，分别是：B20、B7路。
调整后B20路起始站将由广州火车东站，缩短至大塘站。
值得一提的是，不少网友反馈B20线客流量不低，调整后反而出行更不方便。
官方表示，
此举在于
减少BRT通
道西段线路重叠，
提高BRT
运行效率
。
9条线暂停运营
，分
别是：219、808、广高峰快线30、B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路。
以上路停运后，
将直接影响金沙洲、沙河、天河智慧城、东圃、棠下、京溪、钟落潭、太和、同和等众多板块周边居民通勤。
比如，
高快30路
一停，将直接影响想从金沙洲-东风路-环市路-天河体育中心的乘客。
不少金沙洲居民更是直呼“天塌了”：
还有呼声不低的
808路
，
途经
路钟
落潭
板块，且
多为
大
型居民区，沿途
还有十几所学校
，涵盖幼儿园
到大学，
对公交
需求不低
。
不过，目前上面提到的21条公交线调整还处于公示阶段。
也就是说，如果对其调整方案不满意的市民，可以在2025年3月9日前，登陆
广州市交通运输局网站—互动交流—领导信箱栏目
提出意见和建议。
划重点：
3月9号前
喔。
2.
事实上，这并不是今年广州公交第一次停运、缩减线路了。
不完全统计，2024年至今
，广州至少有超63+公交线路停运，合并/调整巴士线路，更近100条。
若是再加上今年3月计划停运的9条线路，那么停运线路数将会来到惊人的
72条
！
短短一年多，就有超百条公交线路或调整或停运，
真怕说不定哪天，自家门楼的公交线突然就没了...
毕竟，停运线路中就有不少老广的“熟面孔”：
例如运营达63年，比唯姐爸妈年龄还大的无轨电车102路；
旅游水巴S02、水巴S07、水巴S11等也陆续官宣停运；
曾经引入的快速公交BRT，也终究没逃过停运的命运：
呵，广州BRT的优先路权，就是个笑话！
不止如此，广州公交的“开源节流”更是上演了一波骚操作。
不但“15次打6折”优惠全面取消，9月起不少线路基础票价再次上调，更让乘坐成本再次上涨。
南沙K1路，从原先的10元/次，一下涨到现在的17元/次，票价涨幅高达
70%
！
回顾：
17元/次！广州最贵公交，背刺南沙？？
图源：小红薯
以至于，
现在只要提起广州公交，基本都是清一色负面：
停运、改线路、“运板凳”、经营不善、涨价.......
种种因素下，
2023年广州公交客流大幅锐减，交通分担率跌至45%。
《2023广州市交通发展年度报告》指出，尽管常规公交客流同比2022年有所上升，但下降的大趋势未变。
尤其是在受电鸡、电车影响较大的中心城区，公共交通机动化分担率，已从2019年的61%，下滑至2023年的45%。
尤其是地铁，
在此前广州披露的2035规划明确提出，
轨道交通要占到公共交通出行的80%；
而在去年地铁年报中，这一数值有且仅有69%，这就意味着
未来地铁会进一步挤占公交的生存空间。
二是电鸡”强势崛起，挤占公交生存空间；
不过，从此前网友们反馈来看，认为造成广州公交“团灭”的罪魁祸首，在于
电鸡和限速。
确实，现如今广州中心城区出行方式，被三股重要势力瓜分超98.4%的市场。
尤其是自行车及电鸡，
占比高达54%，直接成为广州中心居民出行新宠；
平均到每天的出行中，
全市有685万人次、中心区有339万人次，会优先选择电鸡。
甚至
原本给乘客等公交的休息区，都被电鸡给占满
：
图源：小红薯
当然，除电鸡外，
公交限速40km/h
，也是不少网友诟病的重点：
尤其是老城区部分线路，甚至速度都还没到40km/h，直接劝退不少
