新疆机场建设迎来投资“盛宴”
——访新疆机场集团规划发展部副部长、高级工程师叶涛
新疆机场集团规划发展部副部长、高级工程师叶涛。□王文莉摄
“今年的投资任务巨大。一年的固投,比‘十一五’和‘十二五’十年的投资总额还多出28亿元。”4月7日,新疆机场集团规划发展部副部长、高级工程师叶涛接受新疆日报记者采访时说。
机场建设,是民航事业发展的基础。叶涛说,新疆的机场密度偏低,一直不足全国平均机场密度的50%,有较大的投资和发展空间。
所以,从“十二五”开始,面对国家加大基础设施建设力度,拉动内需、促进增长的难得机遇,新疆民航就迎来了新一轮基础设施建设高潮。目前全疆在用运输机场数量18个,新疆成为国内拥有机场最多、航线最长的省区。
继去年一年在建8个机场项目、开创新疆民航项目建设“先河”后,今年新疆机场建设进入高峰年,14个民用运输机场和3个通用机场项目列入计划。“新疆机场建设可谓迎来投资‘盛宴’,建设项目之多前所未有。”叶涛说。
在叶涛的办公室墙上,悬挂着一副《新疆民用机场布局图》。叶涛指着地图上的塔克拉玛干沙漠说:“随着这些项目的不断建成,将来,围绕塔克拉玛干沙漠,每隔三五百公里左右就会有一座机场。”
叶涛介绍,至2020年末,全疆区域规划运输机场将达到30个,其中伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿勒泰地区将拥有3个以上的运输机场。
不仅是环塔克拉玛干沙漠,届时,天山南北“雁阵齐飞”的现代化机场群,将进一步方便乘客出行旅游,更将成为聚集优势资源、发展优势产业、调整产业结构、促进产业转型升级的重要平台。
叶涛举例说,喀什机场周边的变迁便是一个缩影。1953年,这里是一片荒凉的戈壁。如今,这里候机、就餐、住宿、购物等设施一应俱全,成为新疆第二大航空港。
“库尔勒机场每天起降航班19班左右,真正成为‘空中巴士站’,与喀什、阿克苏、伊宁机场相继成为疆内百万级支线机场。”叶涛说,今年,和田机场旅客吞吐量也将突破百万人次。
叶涛认为,这些星罗棋布的支线机场,对“繁忙”的乌鲁木齐国际机场来说,也是一个有益补充。“支线机场纷纷开通的直达内地城市的航线,将为乌鲁木齐国际机场分流部分旅客,从而提高乌鲁木齐国际航空枢纽民航保障能力和航班准点率。”
“在西部地区,建机场的成本低于建公路和铁路的成本,因此,在西部大力发展支线机场建设是上策。”叶涛说,虽然受制于有限的客流,支线机场亏损是普遍的难题,可要从当地经济社会发展角度看待机场的综合效用,机场建设对区域经济有明显的带动作用,机场已经成为地方政府招商、拉动经济的一张名片。”