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尼日利亚2024年汽油进口量暴涨105%：炼油能力提升难抵市场悖论

尼日利亚华人网 · 公众号 · · 2025-03-10 20:52

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尼日利亚华人网3月10日讯：据抨击报报道，2024年，尼日利亚汽油进口账单创下历史纪录。

据国家统计局数据，全年进口成本同比飙升105.3%，从2023年的7.51万亿奈拉飙升至15.42万亿奈拉，进口量也突破137.6亿升。不仅远超2020年2.01万亿奈拉的进口规模，更揭示了该国能源政策与市场现实的深层矛盾。

五年激增：从刚需到依赖

回溯过去五年， 尼日利亚汽油进口量呈指数级增长。 2020年进口额仅2.01万亿奈拉，2021年翻倍至4.56万亿奈拉，2022年增至7.71万亿奈拉，2023年微跌至7.51万亿奈拉后，2024年竟暴涨至15.42万亿奈拉，成为该国史上最高纪录。

进口量持续增长的趋势与政府推动的炼油业投资形成强烈反差——2024年1月，日产65万桶的丹格特炼油厂正式投产，其他国有炼油厂也在修复中。

炼油厂困境：产能不足与市场挤压

尽管丹格特炼油厂投产，但其实际产量远未达预期。

2024年1-5月，国内炼油厂仅生产7.943亿升汽油，不足全国日消耗量（约5000万升）的16%。

而进口汽油持续涌入市场，2024年9月至12月单月进口量最高达15.2亿升，全年累计进口6.38亿升汽油和柴油。

市场分析指出，进口商通过低价倾销策略挤压本土炼油厂生存空间。

丹格特集团总裁阿利科·丹格特曾公开指责，市场上充斥非法进口劣质燃油，导致本土炼油厂产品被迫降价。这种恶性竞争使丹格特炼油厂库存积压超5亿升，投产半年后仍难以撼动进口主导格局。

政策悖论：进口禁令与现实需求

为缓解外汇压力，尼日利亚政府于2025年3月1日起实施新规：禁止运输超过6万升的油罐车，并计划第四季度进一步限制4.5万升以上车辆。然而，这一政策直接导致运输成本激增，全国道路运输业主协会警告将额外支出超3000亿奈拉更换车辆。

更矛盾的是， 政府一方面限制进口运输，另一方面仍依赖进口填补供应缺口 。目前尼日利亚每日5000万升汽油消费中，本土炼油厂仅供应2500万升，剩余部分需通过进口弥补。

行业组织MEMAN秘书长克莱门特·伊松坦言：“进口促进竞争，确保加油站油价尽可能低廉。”

但他也强调：“我们更需要本土炼油能力，唯有本土价格与进口价竞争，才能真正降低燃油成本。”

这场进口危机暴露了尼日利亚能源转型的深层困境——当政策目标遭遇市场惯性，当民生需求碰撞外汇储备红线，每一步改革都如同在钢丝上舞蹈。

而普通民众感受最深的，或许是加油站排队长龙中，那句“燃油何时能真正自给自足”的永恒追问。

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