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既要又要还要

图解金融 · 公众号 · · 2024-03-15 04:07

正文

副作用出来了。

今天，一条热搜引发关注：

现在不是618，也不是双十一，更没有什么购物节，怎么快递还挤压了呢？

主要是因为3月份开始实施的快递新规：

要求快递员送货上门或者提前打电话。

这一刀切的政策，马上显示出副作用。

我做了一个图：

快递的不可能三角。

绝大多数的商业模式都有一个不可能三角，只能同时满足其二。

以快递为例：

追求时效和便宜，服务质量就无法保证；

追求便宜和质量，时效速度就没法保证；

追求时效和质量，那么价格肯定也更贵。

既要速度快又要送上门还要价格便宜，可能吗？不可能。

目前国内的快递现状是：

追求速度和便宜，特别是在消费下沉的当下，商家基本要承诺包邮才可以赢得顾客的青睐。

但是，包邮的成本不能通过价格转嫁给消费者，只能不断压缩成本，各种小包几毛钱一件，快递公司以量换价薄利多销。

我去小区的菜鸟驿站看过，每次快递员骑着三轮车拉过来一大袋子快递，直接扔给菜鸟驿站，驿站老板负责分拣，我目测了一下那种小包一袋子得有上百件：

快递员拉一次挣几十块，你让他送上门或者打100个电话？

时间成本根本不现实。

那希望送上门的怎么办呢？

以我为例，我基本上都在京东买，其实现在京东也不全部送上门了，偶尔去淘宝买我都要问商家发什么快递，因为韵达的快递站离我很远，如果发韵达我会问他加钱发顺丰行不行。

什么意思呢？

市场上有可以选择的替代方案，如果你希望获得更好的服务，那么请补足相应的价格。

你不能既要包邮，又要送货上门，成本谁来承担？

现在是怎么做的？

有关部门一刀切强制让快递提供更好的服务，但是并不解决价格问题。

这就有点脱离实际了。

我已经看到好多快递员辞职的报道，或者效率下降的消息，所以才会导致今天快件积压的后果。

最终受伤的是谁呢？还是消费者。

最后，说一句：

政策制定就是要有取舍，

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