中铁大桥局四公司参建的3座桥梁获2023年度“桥梁创新工程”奖

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沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥是新建沪通铁路的控制性工程，主航道桥采用主跨1092米公铁两用斜拉桥方案，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。主塔墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案；主塔高330米，采用C60高性能混凝土：主航道桥钢梁为三片主桁结构，采用两节间为一个标准节段，最大重量1744吨；国内首次采用2000Mpa级7毫米平行钢丝斜拉索、Q500qE高性能桥梁钢。大桥于2014年3月1日开工，2020年7月1日建成通车。

沪苏通长江公铁大桥是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，大桥主桥建造从新材料、新结构、新装备、新工艺等方面开展系列关键技术研究，通过技术创新和工程实践，对千米级公铁两用斜拉桥建造关键技术进行了系统研究，首次提出了基于轨道形位控制技术的大跨度铁路桥梁设计方法，首次研制国内最高强度 Q500qE高性能桥梁钢和世界最高强度 2000 Mpa 平行钢丝斜拉索，研发了全焊大节段钢桁梁设计与整体制造、架设关键技术、大截面超高混凝土抗裂及线型精确控制技术，形成了一整套拥有自主知识产权的千米级公铁两用斜拉桥建造关键技术。

沪苏通长江公铁大桥 2021年获国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森奖。

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平潭海峡公铁大桥

平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，福州将与平潭形成半小时生活圈和经济圈。大桥下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。

大桥是我国第一座跨海铁路桥，也是目前已建成的世界上最长的公铁两用跨海大桥，大桥在建设期间开展了复杂海域公铁大桥建造关键技术研究，自主研发了以下四项创新技术：

（1）研发了复杂海域公铁大桥新体系。

（2）创新了复杂海域公铁大桥施工关键技术。

（3）研发了海上公铁合建桥梁大型施工装备及配套工法。

（4）建立了复杂海域公铁大桥建设标准。

平潭海峡公铁大桥 2 022 年获 中国建设工程鲁班奖 。

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五峰山长江大桥

连镇铁路五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥为单跨钢桁梁悬索桥，主跨1092米，大桥上层为8车道高速公路，设计时速100千米，下层为四线铁路，正线铁路设计时速为250千米，预留线铁路设计时速200千米。

大桥建设贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，一跨过江，最大限度减少了桥梁对长江生态和航道的影响，体现了新时期长江经济带综合交通运输体系建设要求。