10万级网红SUV，挑战同价位两位大佬车型，优缺点都在这里了

有车以后 · 公众号 · 汽车 · 2024-12-20 18:40

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网红SUV——iCAR V23终于上市了，它仅仅依靠复古+方盒子外形就收获了众多关注，而订单量也达到3万+，这是要从网红转向实力派了。而这两天我们也看到网络上有一些对它质疑的声音，汽车市场就是个大江湖，有新车上市一定会动到一些老车的市场蛋糕，与其捕风捉影的说些有的没的，还不如就来真刀真枪比比优劣，对手就是目前同价位段卖得最好的两款纯电SUV，比亚迪元PLUS和吉利银河E5。

比亚迪元PLUS是这个价位段的销量霸主，月均销量在2.5万以上，而它的售价比银河E5和iCAR V23都略高一点；银河E5目前上市4个月以来，每月销量都过万，且呈现逐渐递增态势，上个月销量已经接近2万，它的定价也比较有诚意，而车身尺寸更大，进而有不错的性价比。iCAR V23的车系定价比两个对手更低，车身尺寸因为造型原因在车长方面比较吃亏，而看轴距的话，这三款车差别在30mm内，确实是在一个级别。我们具体对比的配置版本是V23售10.98万的两驱进阶版，元PLUS售11.98万的430KM 领先型，E5售10.98万的440km 启航版。

三车都是单电机，而电机功率和扭矩是银河E5的最强，iCAR V23的单电机输出较弱，如果要来个地板电加速比赛的话，肯定是最后撞线的。另外银河E5车重最轻、电耗也最低，所以其CLTC续航最长，而iCAR V23虽然有最大的电池包，比两个对手多出了10度电，但车重、轮胎方面都吃亏，所以电耗肯定是更高的，整体续航会逊色一些。

不过目前V23还没进行过广泛的续航测试，实际跑起来的表现还有待进一步验证，而元PLUS和银河E5的实际续航表现，以车主口碑来看，分别在13-17度、12-16度之间。其实在实际使用中，续航在400km出头的电车，大致的充电周期是一致的，普通人不会跑到空再去充电，倒是真正要跑长途自驾游的话，较短的续航就会比较麻烦了。

在安全配置方面，三车其实本身没有太大差别，就是银河E5多出了侧气帘，在被动安全上更胜一筹。但是就在18日，iCAR官方为V23推出了“0元换购科技舒适包”，这个原本需花1万元的选装包就包含了一些安全配置，所以一下子就让V23在这方面表现更好，更安全的车谁都想要吧。

而其实V23的科技舒适包，更重要的功能是一整套智驾，从感知硬件到可实现的功能都有了巨大的不同，这也看齐了高阶版的配置，可以说官方送出的这个福利非常实在，在这个价位能配备完整智驾功能的车也是很少的，平常如果换线路、快速路通勤的朋友会感受到智驾带来的便利与轻松。

再来看看车外的配置，iCAR V23采用了卡片式钥匙，所以没有了传统的遥控开启功能，但这并不影响日常使用，想要遥控也能通过手机来操作。至于卡片式钥匙好还是传统遥控钥匙好，我认为没有标准答案，更多还是个人使用习惯的问题。

另外V23的硬派设计本身就有侧踏板，而其他两款是常见的城市SUV风格，并没有配备踏板；在门把手方面，银河E5采用了流行的隐藏式，但其实无论我们的粉丝还是网上的论调，越来越多的人是更喜欢常规门把手的；外后视镜功能上，元PLUS和E5都有自动折叠，一般来说这是能提升便利性的，在狭窄车位进出更方便，但像V23这类车体较宽的车来说，后视镜折叠与否就没什么影响了；而V23的自适应远近光功能，也来自于选装包，有这项功能晚间开车也能更安全。

车内功能方面，上面表格也比较详细了，我就不一一说明了，比较重要的5个点会带来不同的使用体验，第一是大屏尺寸以及显示精度，V23和E5占优；第二是应用商店，由于比亚迪的这套车机可以兼容一些手机app，所以元PLUS的车机应用丰富性也更好。

第三是V23没有仪表盘，如若需要可花钱加装，但尺寸也很小；第四则是方向盘调节，四向的肯定比两向的更好；第五，后排经常坐人的，那么后排充电口必要性很大，这方面元PLUS和E5考虑更周到，但也要提一点，V23的前排充电口功率可达60w，充电速度快，两个口轮番充多部手机也不是不可以。

最后来看看座椅和空调，总体来说是各有优劣，V23显然更注重前排驾乘人员的体验，元PLUS和E5都更在意后排乘坐体验，这其实与车辆定位有关系，V23是个性化车型，而另两者更偏重常规家用，特别是E5，别忘了它车内空间还更大，纯家用它是更出色的。

编辑总结

10万级网红SUV，挑战同价位两位大佬车型，优缺点都在这里了

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