中国又在印度后院放了一把火，阿三懵了！

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赫班托达港规划图

中印在洞朗地区的对峙至今仍在继续，虽然印度已经有撤军的打算，但中国却没想放过它，一招反手制敌，直抄印度后院。斯里兰卡政府周二批准了一项总价值超过10亿美元的深海港多数股权出售案，中方负责港口的营运工作。该港口曾在2015年受印度猜疑而停止建设，但近年来斯里兰卡两大外销商品红茶与橡胶出口大减，国家收入遽减，外汇几乎见底，只好再度向中国求援。

赫班托达港位于斯里兰卡首都可伦坡东南方240公里处，处于全球最繁忙的东西方国际航道的印度洋上，该港口由中国提供85%贷款而建，2010年已完成第一阶段工程。

中国在印度洋的港口珍珠链路线

斯里兰卡与印度之间曾有沙洲连接，受印度影响很深。有人曾形容过斯里兰卡与印度的关系，说斯国就像个小媳妇，长期处在婆婆的笼罩下。中国帮助斯里兰卡剿灭其国内叛乱泰米尔猛虎组织，两国关系快速发展。印度洋是中国海运的重要通道，为保证航道安全，中国已在印度洋上获得了一系列港口的使用权，并且还有多个港口还在建设。本月初，海军使用东非小国吉布提港口作为后勤补给基地，便是中国海军走向远洋的重要一步。

在美日的挑唆与忽悠下，印度一直对所谓的“珍珠链战略”疑神疑鬼。毕竟印度想当“南亚霸主”，已经嚷嚷不是一天两天了，主要目标就是把印度洋变成印度的洋，而且只允许附近的国家有“什么都不能做的自由”和“向上汇报的自由”，活脱脱是第二个“大英帝国”。为此，印度相当忌讳其他大国的影响力辐射到印度洋。美军航母在迭戈加西亚和波斯湾出出入入，印度只好忍了。可如今中国的舰艇也来到印度洋，阿三怕是再也睡不着了。

斯里兰卡与印度之间曾有沙洲连接

众所周知，印度洋是全球能源与货物交流的核心通道之一，全球50%以上的集装箱货运、超过30%的散货海运及超过60%的石油运输必须取道印度洋。而斯里兰卡恰巧位于航线的中点，地理位置十分优越。向北，与安达曼群岛“遥相呼应”。而且在2007年，中企就开始帮助斯方在汉班托特建设大型港口，将一个灾后满目疮痍的小渔村变为现代化的综合性深水港。按照协议，汉班托塔港特许经营权为期99年，10年后双方各占50%的股权。若有朝一日，中国军舰能停靠在此，印度扼守马六甲的战略要地，就成了腹背受敌的鸡肋了。

若印度在正面和中国发生冲突，中国就抄它后院，在它身边拿对它形成威胁的战略港口。印度惹怒中国，中国有多个杀手锏可以反击印度。再考虑到吉布提的补给基地、巴基斯坦的瓜达尔港和中巴经济走廊、孟加拉的索纳迪亚深水港和缅甸的皎漂港，中国的“海上丝路”已经初见成果。可以说，挺进印度洋，必然要与印度“独霸南亚”的目标发生冲突。但，印度洋之大，容得下很多大国，印度必须放弃不切实际的“霸主梦”，放弃对别国领土的贪婪欲望，老老实实交出不属于自己的土地，只有如此才能获得邻国的谅解。否则，印度会死的很难看。

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