前言：据说每个男人的一生，都绕不开一辆BMW 3系，它可以成为你的灵魂伴侣，情怀寄托者。
为什么这么说？因为从1975年5月2日那天，第一代编号为E21的3系诞生开始，它的身上就蕴含了太多的运动基因，可以说3系一直在传承着蓝天白云标所该有的运动性、优秀的操控性、以及人车合一的驾驶感。如果往深点说，宝马3系就代表着“BMW”这三个字母的灵魂。
哦，可是以上都没太大关系，小虎跟它的缘分起因，只是因为这条短信。
小虎当时绝对是懵逼的，毕竟这辆宝马318Li开了几天，它使用的一台1.5L排量的3缸涡轮增压发动机，最大马力136PS，最大扭矩220Nm/1250-4300转。从账面参数来看并不突出，而且最根本的区别是，这台1.5T B38发动机跟之前的1.6T N13发动机相比，不仅少了一个缸，涡轮材料也变了铝。
所以，根据小虎这几天都开着它上下班的感受，我们可以从大家最关心的三个问题来解析这台车。
1.5T动力够不够用？三缸抖不抖？
开头说了超速罚单短信的事，主要是因为，这台318Li 1.5T发动机真的是完美继承了之前的1.6T特性。匹配来自ZF的8速变速箱，换挡逻辑、换挡平顺性都值得肯定，中低速轻快得像兄长2.0T，在3000转以内都有着足够的动力输出，在日常市区开称得上得心应手。至少小虎拿着它在市区里开，无论是红绿灯起步，还是满载一姐、技术宅和一个顶两的买买君，出去吃饭玩耍动力都是足够的。
然后，重点来了！如果你把它拿到高速，那么它可能会让你失望。百公里加速时间要10秒出头，基本上4000转不到动力就已经一泄如注，所剩无几，要说富有驾驶激情实在是称不上。小虎特地感受了下，从时速100km/h到120km/h的再加速时间里，买买君可以从容地念完下面这一句话。
其实撇开动力不谈，大家对于三缸发动机的偏见还是集中在抖动上。因为三缸机的结构就决定了它的物理特性，运转起来的震动更难抵消和控制，产生的噪音也会更大一些。小虎我第一次打开这台318Li的发动机舱盖，看到的是这样的。
当场就震惊了好吗？！不过进到车里，小虎却有了意外惊喜！除了每次发动机启停系统点火时候的那一下哆嗦，坐在车内和驾驶过程中，你可以说是基本上感受不到它和四缸发动机有任何差别，关于舒适性这方面不必有太大担心。果然，还是不能凭借外表假象轻易判定一个人，车也同理。
操控还是宝马级别吗？
既然动力称不上驾驶激情了，那么宝马引以为豪的操控呢？放心！它还在！宝马318 Li的转向要比它的大哥330 Li重一些，这种感觉就像回到了第五代E90那会儿，如同初恋般令人回味无穷。面对拥堵的市区路况，318 Li还是会让你有产生操控的冲动，不过低速挪车的时候会感觉方向盘有些微沉重。
底盘的表现也是让人惊喜，就感受来说它的悬挂调校比2.0T版本更软一点点，舒适性表现会更好。而且它并不是日系车的那种大幅度的软，悬挂行程很短，只有前面一小段软，充分过滤路面小颠簸。每次我尝试高速过弯时候，发现悬挂的后段还是足够硬的，依旧能够为车身提供不错的支撑力，一如宝马该有的稳健姿态。
因此，即便是换了个小心脏的宝马3系，通过后驱布局的先天优势，更容易实现前后50：50的载荷比，可以说是已经赢在了起跑线上。不管如何还是必须承认，它的本质依旧是一台宝马，并非那些所谓开起来像宝马的车能够比的。
能不能照顾好家人？
是的，你没有看错，就是照顾家人。并非所有的3系都是追求操控激情、驾驶乐趣，像这台318 Li，被拿去了强劲动力后，它依旧能够把你跟你的家人照顾得很周到。该有的舒适性配置都有，不会让你纠结。
另外它的空间也属于称职的水准，乘坐空间宽裕，舒适性配置齐全，后备厢的空间很大，而且座椅可以实现4/6放倒，扩展性更佳。
事实上，这台看上去不那么传统的三缸宝马3系，整体表现是要超出小虎预期的。1.5T发动机没想象中那么多槽点，从噪音到震动再到平顺性都不会比之前的1.6T差。虽然动力对比同级别A4L、奔驰C180 L不占优势，但如果迫于预算又偏爱宝马的操控质感，那么作为入门车型来说也足够了。不说了，我要去找交警核实罚单了，这个加速怎么可能超速开玩笑……
