【上期内容：
别拿八爷不当干粮：两大军种新锐装备伺候着，这福气小嘛！
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就在大家看到这篇文章的时候，养鸡与施老以及梨视频-观察者网珠海航展直播报道团队已经抵达珠海，将从明天起为大家带来精彩的现场报道。
笔者作为“山猫合成部队”概念脑洞的提倡者之一，最期待的当然是山猫家族在本届航展的集体亮相
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，不过在这之前，还是有必要讲一讲同样家族化亮相的猛士系列高机动车族。
随着载重量的提升，猛士已经很有卡车范儿了
在此前的文章中已经讲过
，一、二代猛士带来了我军轻型机械化合成部队的出现与发展，同时在这些装备建设上的成果也进一步丰富了我国外贸武器装备的阵容。
目前已知抵达航展现场的有，一代猛士高机动通信车、上届航展中已经亮相的81毫米速射迫击炮、以及车载120迫榴炮等十余种猛士系列装备。
猛士车族集体抵达珠海，从前至后为三代短轴版防护车、一代通信车、二代短轴防护突击车（图片来源见水印）
81毫米车载速射迫击炮（上）与120毫米车载迫榴炮（下），看来本届展会展品运输有顺丰大件物流参与（图片来源见水印）
我军早已装备多年的猛士系列通信车、PCP-001速射迫击炮（外贸型号从我军自用的82毫米改为北约制式的81毫米）这两款成熟装备，它们已经充分体现了自身价值；车载120迫榴炮则用较低的成本拓展了此类装备的机动能力，有助于轻型合成旅火力的提升。
PCP-001已在我军服役多年
上届航展中，第三代防护猛士CSK/CTL-181系列的基本型号三轴防护突击车与单排座通用卡车底盘携手亮相。第三代猛士卡车底盘，相比前代产品载重能力大幅提高，其中单排座装载能力不低于4.1吨，双排座也不低于3.6吨，具有极强的“变形”潜能。
在上届航展亮相的第三代猛士6x6防护突击车
三代猛士卡车底盘装载能力可达4吨左右
本次航展上首次以实车形式亮相的LR-7轻型模块化122毫米火箭炮，则是首款登上航展的三代猛士车族的变形车。相比在此前各类展会中仍然以二代猛士底盘示人的装备模型，此次实车采用第三代猛士CTL-181A作为载车，更大的装载质量，带来的是更强的机动性能和更好的行驶品质。
右数第二辆即为SR-7轻型模块化火箭炮（图片来源见水印）
此前SR-7的参展模型使用二代三轴猛士底盘
相对于标准款SR-7火箭炮，本届航展上另有一款采用CTL-181L双排驾驶室底盘的装备，这款装备从外观推测也是一型模块化火箭炮。相较于标准款SR7，这款装备省去了模块化定向管上方的伸缩式装填吊臂，尽管使用再装填吊臂能够大幅缩短再装填时间；但对于部分用户来说，在面临低烈度快节奏的局部冲突中，
需要快打快撤的炮兵在同一个阵地上进行再装填的机会并不多，双排座所能搭载的炮组成员足以在转移阵地之后进行再装填作业。
同时取消吊臂设备还能进一步节省采购与维护成本，为囊中羞涩的买家也提供了一种选择。
使用CTL-181L双排驾驶室底盘的版本取消了装填吊臂
目前，我军部分轻型合成旅炮兵分队，暂时配置PLC-09系列车载122mm榴弹炮与81式122mm轮式自行火箭炮等装备。尽管其中有部分轻型单位是由军改前的摩步单位改编而来，其炮兵装备继续沿用这一因素，但对于主要装备猛士系列高机动防护车族的轻型部队来说，SX2150/SX250这类传统重型战术卡车底盘显得过于格格不入，在部队整建制运输投送当中，与其他主战装备相比尤为特殊。
尽管PLC-09与PHL-81使用的SX2150/SX250系列底盘是5吨级战术卡车，但其依然属于重型战术卡车，日常维护使用成本偏高
而
中型战术车辆的使用灵活性和日常维护性，比起重型卡车有着很强的优势，且
三代猛士系列如122模块化火箭炮与122毫米榴弹炮等变形车本身已经证明了其强大的拓展能力，为未来轻型高机动部队的建设铺平了道路。
三代猛士底盘的122毫米车载火炮（图片来源见水印）
而在猛士车族之外，采用枭龙高机动越野车底盘的大口径外贸车载榴弹炮，也在本届航展首次亮相。此前这种加长的越野车底盘，曾经作为SH-2型122毫米外贸车载榴弹炮的载车。
大口径外贸车载榴弹炮（图片来源见水印）
SH-2型122毫米车载榴弹炮，使用类似的枭龙越野车底盘
从外观上来看，该型车载榴弹炮的主体结构与66式152毫米加榴炮基本一致。尽管D-20/66式系列榴弹炮在性能上已经较为落后，但考虑到许多使用苏式152口径的第三世界国家仍库存有大量弹药，日常作战需求也未达到淘汰原有口径的地步，在更新到寿火炮的同时用较低成本获得较高机动性（类似的例子有中东某国曾为消耗旧式155炮弹，向我国军工部门提出研制PLZ-39自行火炮的意向咨询），甚至可能直接在其现役火炮基础上，采用此方案升级为车载榴弹炮。
当然，写到这里，笔者还是更加期待山猫系列车族今年将以什么阵容亮相，又带来了多少新成员，到那时笔者将再带来关于山猫家族新变化的分析。
，不过在这之前，还是有必要讲一讲同样家族化亮相的猛士系列高机动车族。
