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93、97即将退市，95、98要来了，也许你不理解，也许你会抱怨，但你绝对想象不到，95、98里流淌着中国近代的悲怆史诗，抗战时期那句“十万青年十万军”，下一句便是“一滴汽油一滴血”。
20世纪初，日本绝大多数石油进口自美国和荷属东印度群岛。1939年，日本对美石油进口占80%，达到峰值，对荷属东印度群岛（今印尼）的进口占13%，剩余7%来自日本国内及殖民地采油。
这一时期，日本陆海军的石油消耗量占到了国内石油总需求量的26%，富有战略眼光的日本天皇和高参早就明白石油对帝国事业的重要性，为之安排了一系列行动和博弈。
1928年到1930年，美日两国都对中国东北进行考察，并得出了无油的结论。
1931年“九·一八”事变后，中国东北成为日本的势力范围，该地区的工业和能源市场被日本垄断，美日矛盾就此产生。1934年，美国国务院和外务部抗议日本不遵守“门户开放”政策，在中国东北搞石油垄断，但是美国政府并不想丢掉日本这个大客户，因此没有对日本采取对抗性的禁运措施。
到了1940年9月，德、日、意三国在柏林签订了《军事同盟条约》，二战升级。随着法国和荷兰的落败，荷属东印度群岛变成了轴心国势力范围，日本在南太平洋的能源保障形势大大改善，嗅出危险气息的美国财政部和陆军在1940年开始主张对日本实行石油禁运。然鹅！由于国务院担心对日直接冲突会导致日本占领荷属东印度群岛，所以只发表了“道义禁运”声明，仅对辛烷值87以上的航空汽油（即87#汽油）禁运。
禁运87#汽油就想遏制日本？绝不可能。日本的飞机和汽车不仅仅能用87号汽油，也能用86号，而且只要通过化学勾兑，便可以让86号变成87号。
禁运声明发表后5个月内，日本从美国购买的辛烷值为86的汽油比过去多了550%，且大量购买钻井设备、散装油库和其他物资。短时间内，日本就储存了4300万桶石油，积蓄了发动太平洋战争的宝贵资源。
1941年下半年，为了打通海上供油通道，日军占领法属印度支那、荷属东印度群岛和东南亚，空袭珍珠港，才最终促使美国对日实施彻底的石油禁运，但为时已晚，日本已经度过了喘息期。
到1943年，日本占领地的石油产量，已经达到了美、英、荷三国对日石油禁运前进口量的80％，禁运87号汽油这几年，日本很好的实现了能源的扩张和自给。
反观中国，到1939年，每年的石油自给量仅0.2%，一部分产自国民政府玉门油田和中共陕甘宁边区延长石油（熟悉了“延长壳牌”的你，以为延长姓外姓民？那就大错特错了！），另一部分从煤炭中提炼，甚至从日占区走私。
1939年，玉门油矿的一个矿井
1935年，中国工农红军接收了延长石油厂，油厂广大职工积极生产支援抗战
自给量不足，油料储备也极其匮乏，军政部交通司的汽油储备还不够1个月的使用量。
一方面是战时能源保障严重告急，另一方面却是战场处处需要燃油。部队集结、武器装备运输和航空飞行不说，就连后勤保障本身都捉襟见肘——当时苏联为中共提供了油罐车，用以战时的供给，但油罐车本身就是个油料消耗大户。
盟军苏联为中共提供的油罐车
为了支援全国抗战，从国民政府到社会各界群众纷纷献策献计，设计出了很多在今天看来构想大胆、创意超前的能源方案和“新能源”汽车！
★ 输油管线
是的！你没看错，是输油管线！跟2013年我大中油全线投产的中缅油气管道几乎同路，这管线早就存在过！
1938年，国民政府组织20万军民开始修建滇缅公路，当年8月通车。从1939年到1942年的三年间，滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。1942年，日军横扫中缅边境地区，滇缅公路中断。为了保证中国战场的能源及物资供应，中美联合开辟了空中走廊——驼峰航线，用飞机向中国运输油料等物资。
但是，驼峰航线的运输成本高昂。于是，在1943年8月，中美英三国在加拿大魁北克开会决定，美国出资，中印缅出力，铺设从印度加尔各答沿中印公路经汀江、雷多至中国昆明的输油管道。
中国远征军行走在史迪威公路上，旁边就是中印油管
其实，早在1935年，津浦铁路工程师郑华就针对国内能源安全提出建议，铺设从缅甸腊戍经昆明、贵阳到重庆的油管，以方便运输缅甸国民政府的石油制品。
1945年，中印输油管道修通。它是当时世界上最长的，也是中国第一条输油管道。全线共设置35个抽油站，50个储油池，总长超过3218公里，还有油管支线，以及沿线分布的加油站和油库。1945年5月至11月，共为中国抗日战场输送燃油10万余吨，后因战争结束而停用并被拆除。
中印输油管的修建，是盟军最终在亚洲大陆打败日军的决定性因素之一。
畹町边关文化园博物馆收集的中印油管遗物
★ 酒精
熟悉了加油站汽柴油品号的你，能否想象，在80年前如果没有石油，还有什么可以让汽车动起来？
在20世纪三十到五十年代，石油尤其汽油是种奢侈品。为了解决燃油匮乏且价格高昂的问题，中国自1938年起开设酒精厂，1941年规定除飞机可使用纯汽油以外，其他车辆全部使用汽油和酒精混合燃料，如果不是紧急任务，不得动用国产汽油，只使用人力和畜力运输。
★ 木炭
1932年，工程师汤仲明发明的木炭汽车试车成功，并在1935年办厂。全国人民都非常支持汤仲明的爱国行动，纷纷资助他的研究，各地订单也如雪花般飞来，木炭汽车成为风行三四十年代的王牌汽车，尤其在木材资源丰富的云贵川一带，几乎全部使用木炭汽车。
中国30年代的木炭汽车
无论卡车、客车还是小型轿车，都可以改装成木炭车。车型的改进很简单：简单改装发动机，在车身后面装一个“煤气发生炉”，炉上放水罐，旁边接管子，然后接到发动机上就ＯＫ了。至今，在朝鲜的一些地区还能见到类似的卡车。
朝鲜还在使用的木炭汽车
木炭燃烧很快，平均每跑二十公里就要加一次炭。所以，与现在高速路上四处分布的加油站类似，当年的滇缅公路上，每隔二十公里就设有一处“加炭站”，防止汽车熄火趴窝。
在物资困乏、经济被封锁的情况下，木炭车为抗战发挥了巨大作用。
★ 煤炭
相比那些创意无限的燃油，煤炭汽车也许更为大多数人熟悉。上世纪五六十年代，中国仍然缺石油，煤炭汽车在中国依然盛行，特别是公交车，几乎无一例外都装配着煤气发生炉。
加碳站加碳
其实，煤炭汽车也是抗战时期由木炭汽车创意改造来的。
改进后的煤炭公交，煤气发生炉放在了一个专门的拖斗上。刚开始，这种炉子在车尾墩着，熏得车身乌烟瘴气，后来有工程师想出了一个妙招儿：在公交车后面挂一个小拖斗，把煤气发生炉放在拖斗上面拉着。
★ 桐油、花生油、芝麻油等植物油
相比酒精、木炭和煤炭这些替代“新能源”，最具创意的应该就是植物油了，但问题也是多多——黏稠的植物油堵塞输油管咋办？跟空气混合不充分点不着、没动力咋办？积碳、爆震把发动机废了咋办？
劳动人民的智慧是无穷的！经研究发现，这里面的道道很简单：汽车的核心部件无非就是内燃机，汽车只能烧石油是个偏见，其实凡是可以燃烧并有热稳定性的流体，都可以变成汽车的燃料，植物油黏稠，换根更大的管径就不堵塞油路了，植物油不容易汽化，增强喷油嘴的喷油速度就是了，一样能让植物油雾化，及时燃烧。
在1938年，中国汽车制造公司就试验过用植物油代替汽油，包括上海的棉籽油、南京的花生油、安徽的菜籽油、江西的芝麻油、湖南的茶籽油、湖北的大豆油、贵州的鸦片籽油和四川的桐油。试验来试验去，还是桐油最靠谱。第一、这种油耐烧；第二、它的价格还很便宜。每百斤桐油只卖十几块大洋，既比汽油便宜得多，也比花生油、大豆油、芝麻油等等可供食用的油要便宜。
1941年秋天，中国汽车制造公司总工程师张世纲驾驶着一部由他亲手改造的桐油汽车从重庆开到了昆明，途中平均油耗是每百公里20升。就这样，还有人大呼便宜，因为当时3升多汽油能换300公斤大米，也就是说加一回油相当于扔掉一家老小一年以上的口粮。
今天的世界，人们对偶尔的燃油紧缺，除了不解的牢骚、尖锐的批判，根本不会有更多体会——燃油已经成了再平常不过的东西，无论如何也联系不到国家社会。我们更关心的是，该用什么油？为什么？用谁的？他们服务怎么样？
那么，你在加油站见到的93、97究竟是什么鬼？为什么他们又要变成92、95、98？
92、93、95、97、98是汽油的标号，也就是不同汽油的不同名字。汽油凭啥取这些名字？辛烷值。辛烷值达到92的汽油就叫92汽油，同理类推。辛烷值越高的汽油抗爆性越好。
什么是抗爆性？什么是辛烷值？那就要从发动机说起。
发动机是干嘛的？制造压力动力的。发动机内是有力量的，有力量就要跟发动机内壁发生碰撞敲击，好比武侠小说里经常讲到的真气在体内激荡。
发动机内力与发动机内壁碰撞后，产生的敲击响声和发动机轻微震动就叫“爆震”，（英文单词Detonation，就是敲击的意思），撞击力量太大且连续的爆震，会导致发动机没力，牛逼的能把发动机壁震穿震停。
抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，燃烧时撞击发动机壁的力量小点，干活推车的力量就大点。
辛烷值是抗爆性能力强弱的判断标准，辛烷值越高，汽油抗爆性越好。那么，辛烷值越高是不是燃油质量越好呢？
燃油质量是个综合性指标，不仅仅考量辛烷值，还考量清洁度等等。直观判断燃油质量的标准就是等级，比如大家熟悉的国三、国四、国五，等级越高越干净。在同一等级燃油中，辛烷值越高自然质量越好，如果不是同一等级燃油，就不见得了。
同一等级汽油虽说辛烷值越高质量越好，但不同车辆在选择油品标号时，并不是标号越高越好，而是要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
压缩比怎么对照呢？看说明书上的标准。压缩比在7.5~8.0之间的发动机应选用90~93号汽油，8.0~8.5之间的应选用90~93号汽油，8.5~9.0之间的应选93~95号汽油；9.5~10.0之间的应选用95~98号汽油。
当年“一滴油泪一滴血”的沧桑历史，早已伴随私家尾气化作飞龙。
毛泽东一家首次登上了美国《时代》杂志
1946年2月11日出版的《时代》，“外国新闻”栏目中的“中国”报道，有一则简短通讯——《毛的一家》。该通讯依次报道了中共领袖毛泽东之子毛岸英从莫斯科飞抵延安的消息及毛泽东的婚姻情况等，并配发了毛泽东与江青在延安的一张合影照片。
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