关于未来出行，日产想用「智行科技」改变你的汽车生活。
如何面对「难以预知的环境」，这也许就是实现驾驶完全自主的未来的障碍之一。
当很多厂商还在用「停止」试图搪塞这个问题的时候，有人已经开始变换思路解决它了，日产汽车和 NASA 合作打造了一项技术——「无缝自动出行」（Seamless Autonomous Mobility，下称 SAM），简单说就是用人类智能支持更大的自动驾驶系统，并且帮助实时地改进车辆的人工智能，就像一个 24 小时远程客服一样时刻保证你的安全。
从今年年初，日产汽车首次出展 CES（国际消费类电子产品展览会），除了与 NASA 公布合作之外，与日本互联网公司 DeNA 开始测试和开发无人驾驶车辆的商业服务、再到和微软公司合作开发车载微软小娜（Cortana），我们能够看到日产汽车做出的改变。
而对于未来的交通愿景，日产汽车同样有着自己独特的思考。
究竟什么是「日产智行科技」？
对于日产汽车来说，实现自动驾驶只是他们对于未来的交通愿景一小部分，实现智能出行才是日产汽车的终极愿景。
为了实现这样的产业转型，日产汽车推出了「日产智行科技」(Nissan Intelligent Mobility)，希望通过它将许多创新成果真正实用化，并且不只应用于豪华车型，还应用到量产的紧凑车型上，从而真正惠及每一个人。
「日产智行科技」包括智能驾驶、智能动力、智能集成三大核心领域，但和其他汽车公司大谈「无人化」不同，「日产智行科技」拒绝剥夺人的驾驶体验。相反，他们希望它能令日产汽车的驾驶者更加从容，移动出行更智能。
先说说日产智能驾驶规划，这个战略规划共四个阶段：
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第一阶段是实现在高速公路单车道的自动驾驶，目前这一阶段已经实现，2016 年 8 月，日产 Serena 作为首款搭载日产 ProPILOT 自动驾驶辅助系统的车型面世；
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第二阶段是实现高速公路多车道的自动驾驶，使车辆能够自动变换车道，计划 2018 年推出；
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第三阶段是实现复杂城市道路下的自动驾驶，预计将在 2020 年推出该技术；
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第四阶段，也是最后一个阶段，是推出完全自动驾驶汽车，具体时间还没有规划。
相对于整个行业来说，这个战略更加保守和实际，短期看来日产汽车更希望的是通过技术变革，来最大化的提升车辆的安全性、操控性和舒适性。
自动驾驶的基础技术也已经随日产汽车一系列安全技术，如智能全景式影像监控系统（Intelligent Around-View Monitor，AVM），智能车道调整（Intelligent Lane Intervention）等搭载在众多车型中。
为了实现未来出行更环保、更高效的社会整体解决方案，「智能动力」这一块希望将内燃机的效率最大化，并且将更多的精力和技术应用于电动和新能源汽车。去年日产汽车就发布了纯电动跑车 BladeGlider（下图）以及固体氧化物燃料电池（简称「SOFC」）驱动原型车。
在纯电动汽车车领域，日产聆风自 2010 年上市至今，全球销量早已突破 25 万大关，这款亲民电动小车早早的占领了大众消费者。对于充电桩，早已在日本、欧洲、美国三地建立了 13000 多个充电桩位。而这些已有的业务成就才是未来突破的基石。
未来，包括纯电动汽车，e-Power（串联式混合动力）车型和燃料电池汽车，都会是日产汽车智能动力的「发力点」，而这些创新技术是对现有产品体系的补充，但并不会取代其他技术。
最后，关于三大领域的最后一块「智能集成」，可能比较特别，「集成」指的更多的希望建立车与人、车与车、车与道路基础设施之间的互动，SAM 计划就是一个很好的例子。未来远程车辆操控、缓解交通拥堵、高效率的汽车共享甚至是提升能源管理水平，都需要这最后一步的配合。
明天的车和未来的车
在今年的 2017 上海国际车展上，日产汽车第一次发布面对新一代 90 后正在改变世界的「劲客青年」的战略 SUV 车型——Kicks 劲客。全新 Kicks 劲客不但为年轻消费者而来，更为致敬「年青精神」而来。作为日产汽车全球「最年轻」的 SUV 车型，它将凭借超越同侪的产品实力，希望成为「劲客青年」人生的第一辆 SUV。这也彰显了日产汽车对于新一代新生消费群体的精准把握。
