郑州日产告诉我们，皮卡还可以这么玩

专业，一方面能把自己拿手的事情做到极致的好，另一方面还能够开宗立派，不断创新，引领行业发展，成为一个时代的领导者。郑州日产在纳瓦拉的营销过程中，就体现出了高度的专业性。

皮卡能怎么玩？灰头土脸的工具车，低端的廉价车，刷墙销售，在中国市场还能怎样呢？从决心“回归专业”的郑州日产身上，从纳瓦拉的上市历程，我们看到了全然不同的皮卡新玩法，无论对于行业，还是皮卡消费者，都是绝佳的借鉴和引导。这里应该在皮卡的发展史上给纳瓦拉划上重点。

“纳瓦拉是郑州日产的一款全新的高端皮卡，也是郑州日产回归专业的一个信号。”之前，郑州日产总经理郑加坤曾不止一次地向记者这样说道。纳瓦拉在郑州日产发展过程中是具有战略意义的车型，重要性不言而喻。

纳瓦拉注定不会是以往行业内那种小打小闹的车型，毕竟产品本身的竞争力无可比拟，无论造型设计、NVH控制水平，还是领先行业的7AT变速箱的采用，确实有条件玩出一些不一样的东西。在今年4月19日开幕的上海车展之上，纳瓦拉走进国人的视野。在日产的展台上，科技智能为主题的氛围里，作为一款皮卡车型，纳瓦拉从第一眼就给人一种完全不一样的定位和感觉，在数百家媒体现场见证下，高端SUV级皮卡的定位表达得再明确不过了。

紧接着，5月8日在郑州日产中牟工厂，在百余家媒体的共同见证下，纳瓦拉正式下线。纳瓦拉是高端SUV级皮卡，目前市场上没有竞争对手，它是按照乘用车的方向打造的，怎样让消费者接受纳瓦拉作为家庭生活用车？有人提出，皮卡乘用化的问题，主机厂应当有引导和教育市场的责任和行动。

如此大规模的媒体报道，对于皮卡新理念的传播功莫大焉，纳瓦拉代表的皮卡新形象逐渐深入人心。5月中，郑州日产在阿拉善腾格里沙漠举行纳瓦拉媒体试驾会，又是百余家媒体参与，这在国内皮卡行业可以说也是罕见的。出于产品使用人群和功能的不同，皮卡产品的媒体大规模试驾并不多见，在人们的认识里，工具车的试驾总有些多此一举。纳瓦拉的举动让人们真的从认识角度就把纳瓦拉作为乘用车来看待，这是一个革命性的进步。

6月16日，纳瓦拉在郑州正式上市，百余家媒体现场报道，上市会现场的氛围营造，完全是一派都市化和乘用化的风格，给行业提供了一种新的思路，对于消费者重新认识皮卡车型也可以说大有裨益。可以说，纳瓦拉是以行业引领者的姿态，担起推动行业发展的责任，为行业应对和顺应升级做出了表率。

皮卡是一种非常具有个性化含义的车型，无论在美国，还是日本，皮卡改装文化都大行其道，表达了各自非同一般的志趣和个性。但在国内，很长时间以来，皮卡作为工作用车，大部分销量被行业大客户所占据，而个人化、生活化的皮卡市场只占很小的一部分，很多人对皮卡的个性化追逐空有热情，无法伸展。

纳瓦拉作为一款皮卡车型，有着天然的“野性”，这也使其成为众多越野爱好者的“新宠”。为了满足户外越野爱好者多样化的消费需求，郑州日产首先在8月底的成都车展上推出了两款纳瓦拉的改装车型，展现了郑州日产打开皮卡新市场的雄心和纳瓦拉对皮卡消费模式的全新探索。

10月初举办的第12届阿拉善英雄会上，郑州日产更进一步，推出三款纳瓦拉个性化车型PRO版、运动版和脸谱纪念版，并正式开启了“NAVARA+”计划。而所谓的“NAVARA+”计划即郑州日产为纳瓦拉推出的无限个性化定制方案，这极大地满足了众多消费者多种多样的“改装”需求，为纳瓦拉增添了众多个性化的因素。

“NAVARA+”计划的推出，使得纳瓦拉向日常生活和个性化的方向迈进了一大步，它将以更加多样的产品和细致的服务来满足消费者的个体差异化需求，这对于众多心向“诗和远方”的越野爱好者来讲，无疑具有很大的吸引力。

在皮卡领域，玩改装的不少，但是一家主机厂主动推出一个以推广皮卡改装文化为主的“NAVARA+”计划，在国内尚属凤毛麟角。郑州日产不仅通过增加改装车型的策略增加了纳瓦拉的竞争力，还通过提供各种改装需求满足了消费者多样化的用车需求，将纳瓦拉逐步打造成了国内高端皮卡的标杆，不仅为行业，也为消费者提供了皮卡的新玩法。