品牌向上，这是每个汽车品牌在发展过程都需要面临的问题！哈弗，作为时下SUV市场的龙头，对自主高端市场早已经窥见良久！而哈弗用于征战高端市场的是一款被寄予厚望的车型—哈弗H8。
作为自主SUV高端的先驱者，曾经的H8可以说是失败的！在经历过一轮轮的跳票与延迟上市之后，一开始对其热切的期待早已经化作一次次失望，最后转为关注其他车型了。而且当时的消费者对于自主的认可仍然停留在廉价的基础上，H8却定了一个非常高的价格！在品牌力与产品力溢价仍不足以支撑的前提下，很难说服消费者掏出20来万购买一款还没有经过市场认可的车型。
回顾2016年，相比于哈弗H6的持续火热，哈弗H8则与其有着鲜明的对比。平均月销量不到1千台，基本上可以宣告被寄予厚望的哈弗H8已经跌到了谷底。因此长城汽车如何在未来提振H8的销量就成为一个迫切需要解决的问题。
而2016年，刚好就是自主品牌向上奠定基础的一个年份！前有被誉为最美自主SUV博越的面世，后有奇瑞研发多年的瑞虎7的上市；而荣威更是带来了一台质感十足的互联网SUV车型。如今这几款自主紧凑SUV已经在市场上站稳了脚跟，成为消费者认可的几款自主SUV品牌的代表车型。
2016年更是自主高端中型SUV往上进发的年份。GS8一炮而红，后面就顺理成章了。经过多年研发的中大型SUV车型长安CS95也来到消费者的面前，虽然上市时间晚了几个月；但经过1个多月的时间发酵其在4月份的销量就达到近4000台。纵观GS8与CS95这两款中型SUV车型，它们成功不仅仅是品质出色；还有就是较为实惠的价格与大7座的SUV的定位。
改款似乎是一条比较快捷的道路，全新的哈弗H8经过改款相信能给消费者带来不少的新鲜感。全新设计的矩阵式中网则比老款更具威慑力，显得哈弗H8更具霸气。车身的一些细节的调整则显得H8粗犷之余多了点精致感。
改款的哈弗H8内饰变化不算太多，其中ZF8AT变速箱采用电子挡把算是其中之一。除此以外则是全新的H8带来了一套全地形控制系统；具备多种驾驶模式可供选择。就算哈弗H8仅是一台定位于城市驾驶的SUV车型，但仍足以面对一些比较恶劣的路况，这比他的竞争对手GS8与CS95要好上不少。
这几款中型SUV都很默契选择了一台2.0T车型，这对于车身庞大的中型SUV来说是非常必要的。由于哈弗H8是一款改款车型，它这次最大的变化是2.0T发动机经过重新调校后输出的马力达到252Ps,同时还搭载了一台来自ZF的8AT变速箱。这是哈弗H8目前最大的优势，而且ZF8AT的加入还带来更好的燃油经济性，相比老款动辄14/15L的百公里油耗，如今整体降低了3L左右；这对于哈弗H8已经算得上很优秀的成绩了。
曾经哈弗H8用官方降价的手段提升销量，但效果甚微。如今全新的哈弗H8的定价相比于对手GS8与CS95仍然有些偏高。虽然其2915mm的轴距能够保证足够的车内空间，但全系仅有5座车型可选则让其全面落后于竞争对手。
作为先驱，哈弗H8不应该被忽视。确实当初它面世的时机不好，如今它经过改款重新回到主流消费者的视野当中，通过一系列的改变提升了整体的实力。然而纵观整个市场，哈弗H8的未来不仅仅需要面对传祺GS8与长安CS95的直面竞争，还有可能面临自家高端品牌WEY的压迫。而哈弗H8缺少7座车型与定价略微偏高的定位恰好就是消费者购买自主中型SUV最为关注的，这确实有些尴尬。
