在经历了股市暴跌、北美、欧洲等地数百亿美元罚款和赔偿金之后，大众集团又深陷尾气丑闻之中不能自拔。
6月13日，由于在2015年的“尾气门”测试造假，德国下萨克森州布伦瑞克对大众公司开出10亿欧元（约合人民币75亿元）罚单，这是德国历史上对企业最高的罚款之一。大众集团表示接受这笔罚款。
最新消息显示，德国当地时间6月18日，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德被慕尼黑检察机关拘留。
CEO被捕消息一出，奥迪（AUDI AG）股价盘中一度跳水，跌幅超过3%，大众（Volkswagen AG）的股价下跌近2.8%。
此前，大众集团在美国同意支付的和解金累计超过150亿美元（约合人民币970亿元）。
这意味着大众集团同意支付的“尾气门”事件相关罚金已经超过1000亿元人民币，且其目前的股价水平较2015年4月高点下跌约44%。可以说大众集团为了当初的测试作假，付出了惨重的代价。
奥迪CEO施泰德被捕
当地时间6月18日，慕尼黑检察部门对施泰德执行了逮捕令。至此，施泰德成为受“尾气门”丑闻影响，大众汽车集团迄今为止被逮捕的最高级别的高层。
据报道，之所以逮捕施泰德，是因为检察部门为防止他阻挠或掩饰对尾气门的调查。当地时间6月12日，德国检察部门曾表示已经扩大了针对奥迪的排放作弊调查范围，并将施泰德纳入被控欺诈和虚假广告的嫌疑人之列，同时表示目前正在调查20名嫌疑人。18日，慕尼黑检查部门搜查了施泰德和另一名现任董事的公寓。
施泰德的被捕，意味着大众集团旷日持久的“尾气门”事件根本没有结束。今年4月，大众汽车集团表示正在从“尾气门”丑闻的阴霾中走出，并将在新任CEO迪斯的带领下重整组织架构大力改革，“三剑客”迪斯、施泰德和保时捷CEO布鲁姆被委以重任。然而，在施泰德被捕后，大众汽车集团将持续“动荡”。大众汽车集团的改革之路才刚刚开始，却又陷入另一个黑暗时刻。
“尾气门”损失超260亿欧元
尾气门事件始于2015年9月，美国环保署查出德国规模最大的车企大众汽车涉嫌在车载电脑中安装一种可用于尾气测试作弊的软件，从而隐瞒真实排放情况。美国环保署据此指控大众在美出售的多款车型违反美国《清洁空气法》，随后，时任大众CEO文德恩引咎辞职。
消息一出，引发了该公司历史上最大的危机，并导致整个汽车行业的监管制裁。两个月后，奥迪承认同样运用了这一软件在美国的排放测试中进行造假。
尾气门丑闻曝光后，大众在2015年的股价下跌6%，净亏损达15.82亿欧元。
随着尾气门事件发生的时间逐渐远去，记者查阅大众财报发现，大众在2017年的税后收入几乎呈翻倍增长，从2016年的53.79亿美元增长至2017年的116.38亿美元。而去年大众集团的汽车销量也达到1070万辆，稳坐全球第一宝座。
然而尾气门丑闻事件仍在蚀取该公司的盈利。自2015年9月份大众承认排放作弊丑闻以来，其为此导致的费用支出累计已超过260亿欧元，涉及全球1100万柴油车。这个金额相当于其2017年税后收入近3倍之多。
