主要观点总结
成眉市域铁路S5线跨岷东大道连续梁合龙，全线长约59公里，总投资约226亿元，预计2026年12月投运。其中，眉山段所有车站均已开始施工。然而，项目中的乐高站更名引发争议，业主担忧乐高乐园的建设前景。
关键观点总结
关键观点1: 成眉市域铁路S5线重要进展
S5线跨岷东大道连续梁合龙，这是项目的关键节点之一。全线长约59公里，总投资约226亿元，眉山段所有车站均已开始施工，预计将于2026年12月投运。
关键观点2: 乐高站更名引发争议
乐高站原定于S5线上，但近期更名为南桥站。此举引发网友和业主的反对，他们认为乐高站作为地方标识具有独特价值和文化意义，南桥站指向性不明确。同时，这也折射出业主对乐高乐园建设前景的担忧。
关键观点3: 乐高乐园建设前景不明
自乐高乐园土地违法案件公开通报以来，其建设前景就充满了问号。虽然有消息称部分附属设施将复工，但整体建设仍处于停工状态。业主对乐高乐园的未来持谨慎态度。
正文
两天前，成眉市域铁路跨岷东大道连续梁顺利合龙。有官媒说，这是项目的关键节点之一。
作为串联成都和眉山的市域铁路，S5线自动工之日起就备受关注。
它起于成都天府新区，止于眉山东坡区，总投资约226亿元，全线长约59公里
（其中眉山段约40公里）
，预计将于2026年12月投运。
@城市轨道
详细跟踪了S5线2022年9月开工以来的建设情况，截至2024年7月22日，眉山段所有车站均已开始施工。
看上去，S5线形势一片大好，不是小好。
除了一个随后引起争议的小插曲——
乐高站更名了。
今年8月5日，眉山发布了《关于征求市域（郊）铁路成都至眉山线（眉山境内）车站命名意见的公告》。
根据公告中附件披露的信息，原工程名“乐高站”的建议名称变成了“南桥站”。
主要理由一栏写道：
“该车站位于南桥社区
（原清水镇南桥村）
西北侧，能够比较清晰地标示地理方位。”
有网友在领导留言板上说：
“我们坚决反对S5乐高站站点改名字。”
“作为本地居民，我深知‘南桥站’这一名称对于非本地乃至部分本地居民而言，其指向性均显模糊，难以迅速定位。
相反，‘乐高乐园站’则直接对应着区域内广为人知的标志性地点，其位置一目了然，便于公众识别与导航。
因此我们主张保留‘乐高站’的现有名称，以维护其作为地方标识的独特价值与文化意义。”
此次一起更名的站点中，原定的“眉山北站”就拟更改为“省儿童医院站”，而附件表格中提到的主要理由，正是“省儿童医院
具有明确的指向性
”，同理，相较于“南桥站”，“乐高站”更能为大家“提供更为清晰且具体的地理位置信息”。
留言背后，折射出一个颇有些心酸的现实：
那些因为乐高乐园在周边置业的业主，还在等。
实际上，作为旁观的大多数，很多人早在融创暴雷后就给乐高乐园判了“死刑”，那些身处其中，付出了真金白银的购房者们则很难坦然面对：只要没有白底黑字的官宣，
乐高乐园就可以一直“存活”在他们的希望里
。
的确，从来没有过确定的消息宣布，乐高乐园，黄了。
但“
地铁改名，
并扎
扎实实撼动了购房者心理防线
”的这个小波澜，似乎又在进一步把乐高乐园的最终结局推向某种确定性。
我又逐字复读了“眉山北站”的变更原因：
明确的指向性
。
言下之意是，乐高乐园的指向性
不，够，明，确。
有自称环球融创未来城的业主在地方留言板上发帖表示：
“乐高站”更名“南桥站”，相当于变相承认乐高乐园不建了，而我们当初选择在这里置业，很大程度就是冲着这座号称“全国首座”、“世界第九座”的乐高乐园而来。
实际上，自从去年8月30日乐高乐园土地违法案件在自然资源部公开通报后，乐高乐园的未来就充满了问号。
仁寿县随后组织了一场由业主方、环球中军方、中军方和见证方共同参与的通气会。
根据“见成都”当时独家得到的一份带有业主、企业多方签字和手印的《会议纪要》显示：
环球融创未来城此前原本定好的一大批城市配套被取消，其中提到
“涉及土地违法的商业地块及已经建成的地面建筑‘必须恢复原始耕地状态’”
……
目前，乐高乐园的建设仍处于停工状态，官方最近一次对乐高乐园建设进度的回复称：
“2023年10月后乐高乐园部分附属设施复工。”
但据此前眉山住建回复网友的内容，这里的“部分附属设施”指的是“乐高模型展示区、项目管理用房和展厅”。
四川乐高乐园度假区官方微博上面，最近一条信息停留在2023年9月8日，也就是仁寿县组织的那场多方通气会后的几天。
那条微博说，墨林娱乐集团与腾讯公司和腾讯云合作，将通过数字创新和前沿科技，为游客打造个性化便捷的数字化旅程……
至少就目前而言，云旅游似乎更适合四川乐高乐园。
几年前，乐高乐园和融创未来城红得发紫的时候，无数人为之竞相折腰。如今回过头看，那些如露如电的热闹，就像梦幻泡影。
